大西北網(wǎng)訊 記者從北京市交通委獲悉，我國最早地鐵線(xiàn)路——北京地鐵１號線(xiàn)安全門(mén)于１０日全線(xiàn)投入使用（蘋(píng)果園站涉及樞紐改造暫不投用）。至此，北京市１９條地鐵線(xiàn)路全部實(shí)現安全門(mén)防護。
北京地鐵１號線(xiàn)建成于１９６９年，１９７１年開(kāi)始運營(yíng)，是我國首條地鐵線(xiàn)路。由于當時(shí)尚無(wú)加裝站臺安全門(mén)的理念和先例，站臺寬度較窄，站臺板的強度未考慮安全門(mén)的重量，給此次加裝安全門(mén)工作帶來(lái)很大難度。
據１號線(xiàn)運營(yíng)單位北京地鐵介紹，安全門(mén)加裝工程主要包括四部分工作：一是接觸軌改移，給門(mén)體安裝提供空間，并將接觸軌由站臺側改移到對側；二是站臺板加固，由于１號線(xiàn)建設時(shí)未預留安裝安全門(mén)的條件，且已運營(yíng)３０余年，結構老化、站臺板強度不夠，加裝安全門(mén)需要先加固站臺板；三是門(mén)體安裝；四是測試調試，每一組站臺門(mén)投入使用前需進(jìn)行至少５０００次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗。
在北京市地鐵線(xiàn)路中，建設較早的１號線(xiàn)和２號線(xiàn)曾因沒(méi)有安裝站臺門(mén)，經(jīng)常發(fā)生乘客進(jìn)入運營(yíng)正線(xiàn)，影響安全正點(diǎn)運營(yíng)的情況。近年來(lái)，北京市積極籌劃為這兩條線(xiàn)路加裝站臺門(mén)，如今已全面完成并投入使用。北京地鐵１號線(xiàn)大部分線(xiàn)路與長(cháng)安街、復興路、建國路等北京東西向軸線(xiàn)重合，日均客運量約１４０萬(wàn)人次。（完）
(責任編輯：蘇玉梅)
