大西北網(wǎng)訊 近日，深圳地鐵1、3、4、5號線(xiàn)正式啟用女士?jì)?yōu)先車(chē)廂。這是國內地鐵首次嘗試女士?jì)?yōu)先車(chē)廂，但新規實(shí)施后不久就面臨尷尬，乘客普遍反映，“女士?jì)?yōu)先車(chē)廂”內，男士人數反而多于女性。
女士車(chē)廂38位乘客中女性?xún)H12人
近日，深圳地鐵的一大變化在全國范圍內引起熱議，6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號共4條地鐵線(xiàn)正式啟用女士?jì)?yōu)先車(chē)廂。據了解，這是國內地鐵對女士?jì)?yōu)先車(chē)廂的首次嘗試。
據深圳地鐵的工作人員介紹，目前已將1、3、4、5號線(xiàn)雙方向列車(chē)上的第一節和最后一節車(chē)廂設為女士?jì)?yōu)先車(chē)廂，優(yōu)先供女性乘客使用。
與普通車(chē)廂略有不同，女士?jì)?yōu)先車(chē)廂外的站臺屏蔽門(mén)以及車(chē)廂內門(mén)楣處均貼有粉紅色的標識。但從目前的運行情況來(lái)看，女士?jì)?yōu)先車(chē)廂內女士并未優(yōu)先。
6月29日下午6點(diǎn)半左右，北京青年報記者調查發(fā)現，在深圳地鐵5號線(xiàn)民治站一列地鐵上，女士?jì)?yōu)先車(chē)廂內的38名乘客中，男性占26人，女乘客僅12人。恰值晚高峰時(shí)期，一些乘客較多的地鐵站站臺上，最終擠不上女性?xún)?yōu)先車(chē)廂的往往也都是女性乘客。
事實(shí)上，在開(kāi)始運營(yíng)后的一周內，女士?jì)?yōu)先車(chē)廂經(jīng)常被發(fā)現塞滿(mǎn)了大量的男性乘客。據北青報記者觀(guān)察，雖然站臺的屏蔽門(mén)上都貼有女士?jì)?yōu)先車(chē)廂的標識,但由于高峰時(shí)期候車(chē)乘客較多，很容易阻擋視線(xiàn)，稍不留神就會(huì )錯過(guò)該標識，而除此之外，車(chē)站內也并無(wú)其他明顯告示或者提醒。
女士?jì)?yōu)先車(chē)廂遭多重質(zhì)疑
在被爆出女性車(chē)廂中男性多于女性之前，深圳地鐵的這次嘗試就曾遭遇質(zhì)疑。
在女性?xún)?yōu)先車(chē)廂投入使用之前，有媒體報道稱(chēng)，該車(chē)廂投入使用后將有效減少地鐵上性騷擾事件的發(fā)生。報道中提到，“民調顯示，81.9%的人認為地鐵上存在性騷擾，其中21.6%的人認為地鐵性騷擾多發(fā)。在現有的交通條件下，乘客間產(chǎn)生碰撞在所難免，而過(guò)多的肢體碰撞總讓乘客感覺(jué)尷尬。”
但這一說(shuō)法很快引發(fā)爭論。有網(wǎng)友指出，解決性騷擾的根本辦法是加強懲罰措施，而不是將女性與男性隔離開(kāi)來(lái)。還有人擔心，設立女性?xún)?yōu)先車(chē)廂后將影響地鐵的整體運載效率，反而造成不便。
而在爆出女性?xún)?yōu)先車(chē)廂內男性遠多于女性后，很多人又對女性?xún)?yōu)先車(chē)廂的實(shí)際效果提出了質(zhì)疑。一名男性乘客在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，自己上車(chē)時(shí)并沒(méi)有發(fā)現所在車(chē)廂是女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，“大家都是上了車(chē)才發(fā)現有這么一個(gè)變化。”多名女乘客也表示，高峰期間乘坐地鐵時(shí)，根本來(lái)不及看站臺標識，即使后來(lái)通過(guò)廣播聽(tīng)到有女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，但一看到這兩個(gè)車(chē)廂里男性比女性還多，也就沒(méi)有了專(zhuān)門(mén)去這兩個(gè)車(chē)廂的打算。
面對這樣的情況，大家紛紛提出疑問(wèn)：女性?xún)?yōu)先車(chē)廂能夠保證女性?xún)?yōu)先嗎？男性登上這兩節車(chē)廂是否會(huì )面臨處罰或者勸導？
深圳地鐵回應：優(yōu)先不等于專(zhuān)用
針對大家的各種質(zhì)疑，北青報記者電話(huà)采訪(fǎng)了深圳地鐵集團。據工作人員介紹，之所以嘗試設立女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，是源于廣東省政協(xié)委員蘇忠陽(yáng)在今年廣東省兩會(huì )期間提交的一份提案。在《關(guān)于廣州地鐵設立女性專(zhuān)用車(chē)廂的提案》中，蘇忠陽(yáng)建議，在地鐵列車(chē)中設立“女性專(zhuān)用車(chē)廂”（母嬰、孕婦）、“男性專(zhuān)用車(chē)廂”（老弱病殘）、混合車(chē)廂，讓女性可以更加安心地乘車(chē)。今年6月，該提案先后被深圳地鐵和廣州地鐵采用，兩地目前均已在部分線(xiàn)路上設立女性?xún)?yōu)先車(chē)廂。
深圳地鐵的工作人員告訴北青報記者，女性?xún)?yōu)先車(chē)廂并不是法律層面的強制措施，此舉也并非是為了排斥男性，減少性騷擾事件，而是為了培養尊重女性的社會(huì )氛圍，倡導進(jìn)一步關(guān)愛(ài)女性，進(jìn)一步提高深圳的社會(huì )文明程度。
工作人員解釋說(shuō)，所謂女性?xún)?yōu)先車(chē)廂并不是指女性專(zhuān)用車(chē)廂。事實(shí)上，為了不影響地鐵的運載率，在高峰時(shí)段，站臺引導員會(huì )根據實(shí)際情況進(jìn)行調整。“如果其他車(chē)廂人都很多，就這兩個(gè)車(chē)廂人比較少，就會(huì )引導男性乘客在這兩個(gè)車(chē)廂站臺前候車(chē)。”
據他介紹，之所以選擇1、3、4、5號線(xiàn)試點(diǎn)女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，是因為在對已開(kāi)通的8條線(xiàn)路進(jìn)行客運量、滿(mǎn)載率等方面的綜合分析后，這4條線(xiàn)路的情況更貼近女性乘客的出行需求。目前，地鐵公司已通過(guò)站內廣播、導向標識、車(chē)站告示等方式對乘客進(jìn)行宣傳引導。(記者 孔令晗)
(責任編輯：張云文)
