大西北網(wǎng)訊  近日，北京擬建設首條自行車(chē)“高速路”的消息不脛而走。若此條高速路建成，從回龍觀(guān)到中關(guān)村，將有望實(shí)現全程通勤出行。這則消息引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。有些人認為，自行車(chē)高速路的建成以及投入使用，既環(huán)保節能又有益身體健康，何樂(lè )而不為？但也有很多網(wǎng)友質(zhì)疑說(shuō)，現在北京大多數自行車(chē)道都被機動(dòng)車(chē)占了，導致自行車(chē)只能到機動(dòng)車(chē)道上騎，如果修了自行車(chē)專(zhuān)用道，電動(dòng)車(chē)去哪里騎呢？是不是應該先解決自行車(chē)道被占用的情況再說(shuō)自行車(chē)路權呢？

　　惠民之舉，大力支持

　　@汗濕健身：自行車(chē)高速道，有了總比沒(méi)有強。這說(shuō)明現在交管部門(mén)開(kāi)始關(guān)注騎行者的安全了，希望以后騎行環(huán)境越來(lái)越好。

　　@香鼠N：我覺(jué)得建自行車(chē)專(zhuān)用道挺好的，起碼給那些不愿意擠公交的人提供了一種出行方式。其實(shí)條件好的話(huà)大家更愿意騎車(chē)出行。既減了肥，又運動(dòng)了身體，還能省擠公交的麻煩。

　　@舒希敏熱：環(huán)保健康將是社會(huì )的發(fā)展趨勢，自行車(chē)專(zhuān)用道如果能夠認真規劃并好好建設，必將利國利民利后代。

　　表示深深的擔憂(yōu)

　　@千山暮雪：如果所謂的自行車(chē)道不與汽車(chē)道徹底隔離，如果自行車(chē)道的寬度夠汽車(chē)進(jìn)入，那這個(gè)車(chē)道被汽車(chē)占用是早晚的事！

　　@胖胖0728：不知道如何管理，是收費還是隨意走？如果收費的話(huà)，走的人恐怕不多，失去了建造的意義；但如果隨意走的話(huà)，電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、三輪機動(dòng)車(chē)都走的話(huà)，怎么管理？

　　@長(cháng)長(cháng)要6000：建設自行車(chē)高速道這個(gè)規劃是否可行，關(guān)鍵要考慮群眾的素質(zhì)問(wèn)題。自行車(chē)道建好了后，電動(dòng)車(chē)能走嗎？還有修好了肯定會(huì )被有的人當步行道走在中間。

　　支持建設，但應管制

　　@海濤：每條路上用綠化帶隔出非機動(dòng)車(chē)道就好了，像南京的太平北路、中山東路、北京東路等地方做得就非常好。地上畫(huà)條線(xiàn)根本限制不了機動(dòng)車(chē)搶道，非機動(dòng)車(chē)又容易進(jìn)機動(dòng)車(chē)道，最終大家互相嫌棄。

　　@路過(guò)的狼牙：支持建設但應管制，只允許腳踏兩輪自行車(chē)進(jìn)入。

　　@晴天小怪物：希望能建設那種架在空中的自行車(chē)高速道，封閉式的當然更好，這樣騎行者可以穿行在空中的高樓大廈之間，要不然車(chē)道又會(huì )被機動(dòng)車(chē)占領(lǐng)了?，F在北京的自行車(chē)道根本沒(méi)有自行車(chē)可以走，都是私家小汽車(chē)斜著(zhù)停的。作為一名騎行者，我都是在汽車(chē)道上騎車(chē)，所以還是建在空中的自行車(chē)道好！　?。ū疚目l(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2016年第30期）