大西北網(wǎng)訊  “停機坪距離航站樓只有300米左右，乘坐擺渡車(chē)這么短的距離為何要收這么多錢(qián)？”近日，乘客小新(化名)在網(wǎng)上發(fā)帖稱(chēng)，其與同事于4日乘機從北京飛往溫州，下機后，她為了幫頭等艙的同事拿行李，就與其一同乘坐了頭等艙專(zhuān)屬的擺渡車(chē)。但因小新是經(jīng)濟艙乘客，所以被機場(chǎng)收取了398元的費用。面對小新所說(shuō)的“霸王條款”質(zhì)疑，溫州機場(chǎng)回應稱(chēng)，收費是明碼標價(jià)，并已提前告知了乘客。

　　乘客

　　300米收398元不合理

　　據了解，5月4日，小新和一名同事從北京出差回溫州，由于自己沒(méi)買(mǎi)到頭等艙機票，所以乘坐了經(jīng)濟艙。到達機場(chǎng)后，出于幫頭等艙同事拿行李的考慮，小新就上了頭等艙的擺渡車(chē)。

　　據小新同事陳先生介紹，“當時(shí)小新因覺(jué)得這項收費偏貴，于是在交費之后，特意跟他們索要了發(fā)票。”

　　6日晚，小新通過(guò)溫州機場(chǎng)的投訴電話(huà)，向機場(chǎng)工作人員反映了這一問(wèn)題，并詢(xún)問(wèn)是否有物價(jià)部門(mén)的相關(guān)文件規定，得到的回復是“這是機場(chǎng)的規定”。

　　“至于相關(guān)文件，他們說(shuō)有，但是不能提供給我們。”后來(lái)機場(chǎng)還解釋稱(chēng)，貴賓廳和擺渡車(chē)消費是連帶在一起的，屬于VIP消費。

　　乘坐擺渡車(chē)還要收費？對此，小新有幾點(diǎn)質(zhì)疑。其一，這筆費用是否該收？其次，如果真要繳納費用，這398元是否符合物價(jià)部門(mén)規定的相關(guān)收費標準？“出港的時(shí)候誰(shuí)會(huì )再去貴賓廳坐上幾個(gè)小時(shí)？出港為什么一定要和貴賓廳等其他服務(wù)捆綁在一起呢，這是霸王條款。”

　　機場(chǎng)

　　收取費用前已告知乘客

　　據溫州機場(chǎng)的一位相關(guān)負責人告訴北青報記者，當時(shí)擺渡車(chē)乘務(wù)員發(fā)現這個(gè)狀況時(shí)，告知過(guò)該乘客是要收取398元的費用的。

　　“那位乘客的同事當場(chǎng)把費用付給我們了，這個(gè)溝通是沒(méi)有問(wèn)題的，對方也認可我們這個(gè)告知義務(wù)，而且當時(shí)我們也提供了發(fā)票給她們。”

　　至于收費是否經(jīng)過(guò)物價(jià)部門(mén)的審批，收費額度又是否合理，該負責人稱(chēng)，浙江省每年都會(huì )發(fā)布物品定價(jià)目錄，但從2015年開(kāi)始，民航的定價(jià)目錄中就不再包括固定項目收費。

　　“我們的固定服務(wù)完全屬于市場(chǎng)主導價(jià)，是不需要物價(jià)部門(mén)審批的，根據經(jīng)營(yíng)狀況，我們有權利自行進(jìn)行價(jià)格調整。而且我們也做到了明碼標價(jià)，在機場(chǎng)的官方網(wǎng)站和服務(wù)柜臺處都有說(shuō)明。”這位負責人還表示，這個(gè)價(jià)格，從全國機場(chǎng)的價(jià)格水平來(lái)說(shuō)并不算高，屬于中下水平。

　　對于398元都包含了哪些具體費用，該負責人稱(chēng)“包括了全部服務(wù)項目”。“無(wú)論進(jìn)港或出港，比如乘客從專(zhuān)門(mén)的通道進(jìn)出，在貴賓室休息，或者享受茶點(diǎn)服務(wù)等。這一套流程的收費是不可切割的，不可能抽取其中的某一項服務(wù)進(jìn)行單獨收費，全國各地的服務(wù)模式都是一樣的。”

　　市物價(jià)局

　　目前正在介入調查

　　昨日，針對此事，北青報記者電話(huà)咨詢(xún)了溫州市物價(jià)局。相關(guān)人士稱(chēng)，當日上午溫州市政府物價(jià)主管部門(mén)已經(jīng)介入調查，相關(guān)結果會(huì )盡快公示。

　　物價(jià)局方面表示，小新的事涉及面較多，比較復雜。其稱(chēng)，比如說(shuō)經(jīng)濟艙的乘客是否可以坐頭等艙的擺渡車(chē)？如果可以，大家都交費來(lái)坐的話(huà)，那可能會(huì )影響其他乘客的感受。另外，類(lèi)似小新這樣乘坐擺渡車(chē)的行為是否該收費，費用標準又該由誰(shuí)去制定，物價(jià)局也沒(méi)有掌握相關(guān)信息。

　　“現在我們國家對價(jià)格的管理模式有三種，政府定價(jià)、政府指導價(jià)和市場(chǎng)調節價(jià)，但該事件這種情況比較特殊，雖然我們規定現在乘客使用擺渡車(chē)不收費，但像經(jīng)濟艙的乘客乘坐頭等艙乘客的擺渡車(chē)這種情況很難說(shuō)。”

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

　　收費或沒(méi)有相關(guān)依據

　　機場(chǎng)擺渡車(chē)是否應該收費，中國航空法律服務(wù)中心首席專(zhuān)家、藍鵬律師事務(wù)所律師張起淮認為，機場(chǎng)對乘客乘坐擺渡車(chē)收費或沒(méi)有相關(guān)依據。

　　張起淮介紹，“擺渡車(chē)的運營(yíng)和機場(chǎng)之間可能有對行駛路線(xiàn)的對應價(jià)格規定，但是這筆費用發(fā)生在擺渡車(chē)運營(yíng)方與機場(chǎng)之間，與乘客并沒(méi)有關(guān)系，所以不應該向乘客收取任何費用。”

　　但同時(shí)，作為乘客一方，此種做法也有不妥之處。“乘客理應自覺(jué)遵守乘坐擺渡車(chē)的相關(guān)規定，像小新這樣買(mǎi)的經(jīng)濟艙機票坐頭等艙專(zhuān)屬擺渡車(chē)的做法也實(shí)有不妥，但不能作為機場(chǎng)對其收取費用的理由。”

　　文/本報記者 孔德婧 實(shí)習記者 王者