10萬(wàn)+不是一個(gè)陌生的詞匯在新媒體界有一個(gè)美好的愿望
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然而我們今天要說(shuō)的10萬(wàn)+更不尋常
大興國際機場(chǎng)第1個(gè)10萬(wàn)人次運送任務(wù)達成！
自正式投運以來(lái)，總體運行安全平穩。在各大航司和相關(guān)工作人員的努力下，截至10月6日0時(shí)，大興國際機場(chǎng)共運送旅客109131人次，進(jìn)出港航班總數989架次，離港航班平均正常率97.79%，高于國內同期平均水平。乘客主要通過(guò)北京地鐵新機場(chǎng)線(xiàn)、京雄城際鐵路等方式抵離大興機場(chǎng)。
大興機場(chǎng)形似鳳凰張開(kāi)雙翼守護著(zhù)出行的旅人
在這廣袤的天空之上一雙雙有形和無(wú)形的翅膀帶更多人奔向幸福的生活
我們一起走進(jìn)“天空之翼”的故事
《幸福在哪里：推動(dòng)生活的引擎》是由國務(wù)院國資委新聞中心、北京華錄新媒信息技術(shù)有限公司及騰訊視頻聯(lián)合出品，慶祝中國共產(chǎn)黨成立98周年、中華人民共和國成立70周年的高清紀錄片。紀錄片以國有企業(yè)承建的海內外重大項目為縮影，用接地氣的講述和表達方式，著(zhù)重突出重點(diǎn)大型項目與普通人、普通家庭之間的關(guān)系，展示它們是如何成為人民幸福生活的重要組成部分。
第四集《天空之翼》
70年前中國從17駕戰斗機和12駕民航飛機開(kāi)始搭建屬于自己的空中之城
如今這個(gè)數字已經(jīng)翻了三百倍230個(gè)機場(chǎng)、3000多架航班，數萬(wàn)個(gè)飛行器每年可以完成1100萬(wàn)架次的飛行運送的乘客也超過(guò)6.1億人次中國成為世界第二大航空運輸國
殲15艦載戰斗機（飛鯊）將在遼寧艦上進(jìn)行飛行訓練，為了這次飛行，一個(gè)設計小組早在一年前就開(kāi)啟了富有挑戰的準備工作。戰斗機起降在一塊長(cháng)度不超過(guò)300米的甲板上，在降落的瞬間必須依靠跑道上的攔阻索為戰機強行減速，否則將會(huì )沖出跑道墜入大海。
李福，航空產(chǎn)業(yè)集團沈陽(yáng)飛機設計研究所設計師。他所在的部門(mén)關(guān)系到1000公里外遼寧艦艦載機能否成功著(zhù)陸。李福：甲板上有四道索攔阻索，戰機尾部有一個(gè)攔阻鉤，它必須在0.5秒的時(shí)間?掛在其中的一個(gè)攔阻索上，才能保證戰機停下來(lái)。殲15飛機的攔阻鉤，它能承受100噸的攔阻載荷。
2012年11月23日中國實(shí)現了航母艦載機的成功起降中國領(lǐng)海和領(lǐng)空中多了一個(gè)重要的防護力量
而在民航領(lǐng)域我們也插上了一雙孔武有力的翅膀
AOC運行控制大廳，這里是整個(gè)航空公司全球飛行監控的中樞大腦，每天掌握著(zhù)全球2700多個(gè)航班的飛行狀態(tài)。湯驍赟：我們簽派員在業(yè)內俗稱(chēng)不把桿的飛行員，然后我們的主要工作在于，第一是制作飛行計劃，也就是俗稱(chēng)簽派放行。我們會(huì )評估一下起飛機場(chǎng)的天氣、目的機場(chǎng)的天氣和通告；第二個(gè)我們會(huì )為每一個(gè)在空中飛行的航班做好一個(gè)持續的監控。
吳穎娓的工作被稱(chēng)作配載平衡，是在起飛前三小時(shí)就分配好這架飛機乘客乘坐位置分布，貨物擺放區域，行李預留區域等跟重量有關(guān)的計算，讓飛機的重心保持在最佳的區間內，避免飛行中的隱患。
朱傳真可能是全世界最為繁忙的廚師長(cháng)之一，他每天要為超過(guò)10萬(wàn)人設計餐食，而且是在高達10000米的高空。這些菜品加起來(lái)有1000多種，每天多達300萬(wàn)份餐食供乘客享用，足足可以滿(mǎn)足一個(gè)中型城市一天的用餐。
和民航不同的是，另一個(gè)飛行機組卻要始終保持人員的絕對穩定。圖為云南安寧突發(fā)森林大火，過(guò)火面積超過(guò)500畝。張英海隊長(cháng)帶領(lǐng)他的小組趕往火災現場(chǎng)緊急救援，每架飛機一天內折返多達20次。
中國擁有面積超過(guò)31.2億畝的森林有很多地域無(wú)人可以抵達，直升飛機幾乎是唯一的選擇保障張隊執行任務(wù)的是直八A滅火型直升飛機它的起飛重量達到13噸并可以運載27名消防員抵達森林各處。
每年，僅僅是青海省的人工增?量就達到30億立方米，相當于200個(gè)西湖的蓄水量，而中國的幾乎每一個(gè)缺水地區都有這樣的團隊，極大地緩解各地的旱情。
2017年9月19日，加勒比海一帶造成巨?災難的颶風(fēng)，310多名中國人被困多米尼克，東航接到任務(wù)，要在最短時(shí)間內抵達受災國，將當地被困的同胞接回中國。
民航跨境航線(xiàn)的建立是一個(gè)復雜而漫長(cháng)的系統工程，正常工作流程需要將近1年的時(shí)間才能審批通過(guò)。經(jīng)過(guò)不懈努力，近20個(gè)小時(shí)的飛行，機組安全抵達維爾·伯德機場(chǎng)。當地下午3點(diǎn)07分，航班終于起飛，機組人員和310多名乘客踏上回國的航程。
乘客高聲呼喊：祖國萬(wàn)歲
我們總問(wèn)幸福在哪里
幸福不是終點(diǎn)而是當下我們正在走的這條路
大興機場(chǎng)的成功通航
是中國70年航空事業(yè)發(fā)展的必然這雙“巨大的翅膀”將帶我們繼續奔向遠方！
