昨天，國防部官方網(wǎng)站公布6月11日日軍機在東海防空識別區跟蹤我飛機的視頻和圖片。新聞發(fā)言人耿雁生表示，日方長(cháng)期對中方艦機近距離跟蹤監視和干擾，是引發(fā)中日?？瞻踩珕?wèn)題的根源。日方應就此向中方和國際社會(huì )作出澄清。中方保留采取進(jìn)一步措施的權利。
□情況說(shuō)明
我查證識別日機規范且克制
談話(huà)中，耿雁生對6月11日日方跟蹤我艦機的情況進(jìn)行介紹。當日，中國空軍航空兵部隊在東海防空識別區進(jìn)行例行巡邏，10時(shí)17分至28分，中方圖-154飛機在我近海有關(guān)空域正常飛行時(shí)，遭到日2架F-15飛機抵近跟蹤，最近距離約30米，嚴重影響中方飛行安全。
同日上午，日自衛隊YS-11EB和OP-3偵察機各1架在東海防空識別區內進(jìn)行偵察活動(dòng)。根據相關(guān)規定，中國空軍出動(dòng)2架殲-11飛機對日機進(jìn)行了識別查證，與日機距離保持在150米以上。耿雁生說(shuō)，中方飛行員的操作是專(zhuān)業(yè)的、規范的，并保持了克制。日方飛行員的做法是危險的，具有明顯的挑釁性質(zhì)。
□中方表態(tài)
日本欺騙國際社會(huì )抹黑中國
國防部表示，5月24日，6月11日，日方兩次妄稱(chēng)我軍機“異常接近”日本自衛隊偵察機，渲染中國軍事威脅。無(wú)端指責中國，旨在進(jìn)一步欺騙國際社會(huì )，抹黑我國我軍形象，制造地區緊張氣氛。日方這種惡劣做法罔顧事實(shí)，顛倒黑白，純屬惡人先告狀。
長(cháng)期以來(lái)，日方對中方艦機近距離跟蹤監視和干擾，危害中方艦機安全，是引發(fā)中日?？瞻踩珕?wèn)題的根源。日方不但沒(méi)有深刻反省自身錯誤，反而時(shí)常發(fā)表不負責任的欺騙煽動(dòng)言論，對中方惡意攻擊，是別有用心的，完全暴露了其在對華關(guān)系上的虛偽性和兩面性。
昨天，日本常務(wù)副外長(cháng)齋木昭隆約見(jiàn)中國駐日大使程永華，就雙方軍機抵近飛行一事提出交涉。程永華駁回日方所提交涉。程永華說(shuō)，事實(shí)表明，此次東?？沼虺霈F的緊張事態(tài)完全是日方飛機對中方飛機采取危險動(dòng)作造成的。日方罔顧事實(shí)，對中方橫加指責，還通過(guò)媒體公開(kāi)炒作，大肆渲染所謂“中國威脅”。中方對此堅決反對并提出強烈抗議，要求日方采取措施防止再次發(fā)生類(lèi)似事件。
■現場(chǎng)回放
日機掛載武器做出危險動(dòng)作
昨天公布的我機被日機跟蹤干擾的兩段視頻，其中一段長(cháng)39秒，記錄了日軍機與我機并行前行。視頻從第2秒起，日軍機開(kāi)始從左下方靠近我飛機，我機人員拉近攝像頭時(shí)說(shuō)：“飛機編號為866，有武器掛載，帶著(zhù)副油箱。”當飛行員再次拉回鏡頭時(shí)，日軍機已經(jīng)從我軍機下方穿插而過(guò)，消失在鏡頭中。當時(shí)日軍機距離我飛機約30米左右。
另一段52秒的視頻，記錄了日機從我機機頭位置切入的經(jīng)過(guò)，距離也是30米左右。“編號815，也是F-15。”正在我機人員進(jìn)行記錄時(shí)，日軍機開(kāi)始向我機機頭靠近，并做出向右擺動(dòng)機翼動(dòng)作。“做動(dòng)作了”，中方人員在視頻中說(shuō)。約40秒后，日軍機才與我機拉開(kāi)距離。
■專(zhuān)家釋疑
一味克制不能換來(lái)理解認同
問(wèn)：過(guò)去1年多來(lái)，日方屢次公開(kāi)表態(tài)稱(chēng)中方監視日機，并發(fā)布圖片視頻等，但中方一直未公布相關(guān)信息，為何此次要詳細公布視頻圖片？
答：軍事專(zhuān)家、《航空知識》雜志副主編王亞男認為，長(cháng)期以來(lái)，我國對于日機跟蹤我飛機的資料都進(jìn)行了記錄，之所以未公開(kāi)，說(shuō)明中方一直保持克制和包容。中國設立東海防空識別區以來(lái)，日本一直對跟蹤情況公開(kāi)并發(fā)表言論，渲染過(guò)度緊張的氣氛。
此次中國首次公開(kāi)跟蹤信息，說(shuō)明中方以更公開(kāi)的姿態(tài)讓國際社會(huì )清醒認識中日糾葛所在，各自扮演什么角色。這樣做很有必要，國際關(guān)系一味克制，不一定換來(lái)對方的認同和理解，公開(kāi)公正的姿態(tài)會(huì )更好。未來(lái)，這類(lèi)信息的公布應該例行化、常態(tài)化。
兩機橫向間距150米是克制
答：王亞男認為，國際上，在防空識別區監視性伴飛無(wú)明確距離規定，但各國有自己的規定。類(lèi)似噴氣式戰機，速度快、轉彎靈活，橫向間距一般在100米甚至200米以上比較安全，中國查證距離150米以上屬克制和安全的范圍。只是完成防空識別區的基本使命，不是攻擊，僅是監視，只要能弄清對方的飛機型號以及飛行的航線(xiàn)即可，不需要很近的距離。
從視頻上看，日方的跟蹤飛機距離我飛機的確很近，約三四十米，而且有從機頭和左下方穿插的動(dòng)作，這是相當危險的。
問(wèn)：此次國防部公布，日戰機跟蹤我機的距離約30米，而我機查證對方距離為150米以上，距離的差別有何不同，為何說(shuō)日軍的做法帶有挑釁性？
殲-11適合沿海作業(yè)任務(wù)
問(wèn)：日跟蹤我機時(shí)使用F-15，隨后我機對日機進(jìn)行查證時(shí)使用殲－11，中方為何要使用該機型，是為了與日方出動(dòng)同樣重量級的飛機嗎？
答：王亞男表示，這兩種機型的攻擊性差不多，但我方出動(dòng)何種機型與日方的機型無(wú)關(guān)。進(jìn)行沿海作業(yè)時(shí)，一般飛行里程達到百公里以上，這兩種機型飛行的里程遠，同時(shí)攜帶的武器和任務(wù)具有多樣性。
日本從最近的基地起飛，F-15的性能比較合適。同樣，我殲－11也是從事類(lèi)似作業(yè)的主力機型，即便對方不是F-15，中國也會(huì )派殲－11完成任務(wù)。
(責任編輯：鑫報)
