據報道，中俄海軍聯(lián)演在東海精彩上演，8架飛豹戰機進(jìn)行保障，確保軍演不受外國飛機影響。究竟飛豹戰機是什么來(lái)頭，為何中國會(huì )派飛豹戰機“護駕”呢？飛豹戰機是解放軍作戰飛機中耀眼的新星，因其穩定且出色的低速滯空能力，與飛行速度普遍較慢的電子偵察飛機在空中對峙占盡優(yōu)勢。

　　首款中國自研中型戰斗轟炸機

　　中俄“海上聯(lián)合-2014”演習正式打響，中方海軍航空兵某團8架“飛豹”戰機已全部準備就緒，隨時(shí)可投入戰斗。如外國飛機抵近演習地域偵察，將果斷采取包括外逼、驅離在內的措施，保證演習正常進(jìn)行。

　　飛豹戰機即殲轟-7，對外名稱(chēng)FBC-1(JH-7)，是我國于20世紀80年代開(kāi)始自行設計研制的中型戰斗轟炸機。由中國西安飛機制造集團與603研究所合作設計制造的一款戰斗轟炸機，其主要設計用以進(jìn)行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊，可進(jìn)行超音速飛行。在戰斗機世代上劃分屬蘇系四代戰斗機，美系劃分標準為三代戰斗機，該戰機于1973年開(kāi)始研發(fā)，至1988年首次試飛，在1998年珠海航展上首次公開(kāi)，其改良型殲轟-7A則在2004年公布。

　　飛豹戰機作為中國第一個(gè)完全獨立設計的現代化機型，在設計上采取了消化吸收與自力更生并舉的方法。在堅持獨立發(fā)展同時(shí)，也根據國外航空技術(shù)發(fā)展的進(jìn)步，將國外很多先進(jìn)機型的設計特點(diǎn)吸收并應用在飛豹戰機的設計中。飛豹戰機的結構設計綜合了國內的航空發(fā)展成果和國外多種飛機的合理設計，整體設計比較協(xié)調，能夠利用不算先進(jìn)的航空制造和材料技術(shù)，在1980年代末設計出在空氣動(dòng)力和機體結構上達到國際1970年代中期先進(jìn)水平的戰斗轟炸機，體現出了設計和生產(chǎn)人員極高的理論與實(shí)際技術(shù)應用水平。

　　曾在東海與日機對峙不落下風(fēng)

　　據報道，2001年5月日本航空自衛隊前一佐福島豐文在接受右翼雜志采訪(fǎng)時(shí)披露，1997年11月23日一架日本海自的P-3C反潛巡邏機在“尖閣列島”(我釣魚(yú)島)附近海域截獲到地面大型遠程警戒雷達信號，上午9時(shí)43分，日機再次截獲通常用于戰斗機的X波段雷達信號。日方起飛兩架空自的F-4EJ戰斗機前往該海域，并在釣魚(yú)島以西海域上空與中國戰斗機相遇。

　　據日軍飛行員福島豐文事后描述，在此之前他們從未見(jiàn)到過(guò)這種戰斗機，中國飛行員似乎是迎面徑直“撞”向日機編隊，在迫使日機采取緊急規避動(dòng)作之后又強行貼近日機與之進(jìn)行“編隊飛行”。福島豐文坦承日方借機拍攝了大量中國新型戰機的照片，但他同時(shí)強調說(shuō)“中方飛行員也在進(jìn)行同樣的事情”。

　　中國新型戰斗機給福島等日機飛行員留下了深刻印象，該機從外形上來(lái)看有些類(lèi)似“美洲虎”或三菱重工的F-1攻擊機的放大版，但該機的機動(dòng)和敏捷性要超過(guò)日機飛行員所熟悉的殲-8戰斗機，在與F-4EJ對峙時(shí)顯得游刃有余。最讓他們感到吃驚的是該機的航程非常大，按照福島以往的經(jīng)驗，中國飛機受航程所限一般打個(gè)照面就會(huì )返航。但是這一次中國戰機與他們周旋了很長(cháng)時(shí)間，直到F-4已經(jīng)感到非常吃力不得不返航的時(shí)候，中國飛機似乎還沒(méi)有掉頭的意思。后來(lái)才知道，這種從未見(jiàn)過(guò)的中方飛機就是“飛豹”。

　　裝備新型導彈可破“宙斯盾艦”

　　從配套的YJ-8機載反艦導彈射程為50公里來(lái)看，殲轟-7與運-8警戒機及電子偵察機等組成的協(xié)同攻擊系統已經(jīng)可以壓制當時(shí)以裝備標準-1防空導彈為主體的周邊海軍艦艇，特別是日本海上自衛隊的八八艦隊，在中國大型水面艦艇數量和質(zhì)量不足的情況下，殲轟-7是中國海軍與其抗衡的重要作戰力量，不過(guò)隨著(zhù)周邊國家海軍的“宙斯盾化”，尤其是日本的“八八艦隊”通過(guò)增加金剛級宙斯盾艦升級為“十九艦隊”后其防空能力大為擴展，這對殲轟-7造成巨大的挑戰。

　　為此中國也對殲轟-7進(jìn)行了改進(jìn)，在后期生產(chǎn)的殲轟-7型號中采用了更先進(jìn)的雷達，可以提供更遠的探測距離，反艦導彈也采用射程更遠的型號，同時(shí)考慮到宙斯盾艦具備強大的防空能力，單純使用反艦導彈對其進(jìn)行攻擊可能難以達到滿(mǎn)意的效果，中國還將部分殲轟-7改裝為電子戰型攻擊機，裝備電子干擾吊艙和反輻射導彈，從而形成對宙斯盾艦的硬、軟綜合壓制能力，大大提高中國海航對于敵現代水面艦艇編隊的攻擊能力。

　　此外，近日沈空航空兵某師組織整建制實(shí)兵實(shí)裝拉動(dòng)演練。在這組公開(kāi)的圖片中可以看到，一架飛豹戰斗轟炸機掛載了一枚新型的導彈，從外觀(guān)上判斷很像最新曝光的鷹擊-91導彈。“俄羅斯之聲”廣播電臺曾在2012年報道，上世紀90年代俄羅斯向中國出口KH-31P反輻射導彈。此后不久，中國引進(jìn)技術(shù)，開(kāi)始許可生產(chǎn)這種導彈，并命名為“鷹擊-91”。

　　曾是唯一可覆蓋南海地區的機型

　　據參加航展的英國《簡(jiǎn)氏防務(wù)》記者評論說(shuō)，“飛豹”設計合理，航程遠，載重系數高，在綜合性能方接近國外同類(lèi)飛機性能水平。飛豹戰機的機體內部有效空間大，可以安裝較多的燃料和設備，大量的空間還有利于在后續改進(jìn)中增加設備。從外表上來(lái)看，該機的工藝明顯好過(guò)以前的中國戰斗機，甚至優(yōu)于蘇-27和蘇-30K。作為當時(shí)中國國產(chǎn)戰斗機中唯一可以覆蓋南中國海地區的機型，飛豹戰機是中國空軍的“掌上明珠”。

　　在1999年10月慶祝中華人民共和國成立50周年而在北京舉行的盛大閱兵式上。由6架“飛豹”所組成的戰機編隊與其他127架中國空、海軍和陸軍航空兵的飛機掠過(guò)天安門(mén)的上空，展示當代中國強大的現代化空中武力。

　　在新中國成立后相當長(cháng)的一段時(shí)間里，中國的航空武器裝備發(fā)展受到國外長(cháng)期的全面封鎖，造成了中國航空裝備在1980年代初期嚴重的落后于國外。國外大批量裝備現代化戰斗機的時(shí)，中國主力空中裝備仍然是落后20年的轟-5、殲-6和強-5，達到第二代中期技術(shù)水平殲-8II到80年代末期才發(fā)展完成，三代戰斗機更是連樣機都沒(méi)有搞出來(lái)。在困難的情況下發(fā)展飛豹戰機的難度可想而知。

　　作為中國發(fā)展的現代化攻擊機，飛豹戰機具有承上啟下的重要作用。飛豹戰機的發(fā)展完成不但給我軍提供了一種填補裝備空白、綜合作戰性能較好的作戰飛機，更重要的是通過(guò)走過(guò)整個(gè)的研制過(guò)程，使中國航空工業(yè)和軍隊都得到了設計和使用先進(jìn)對地攻擊機的經(jīng)驗，提高了海、空軍的打擊力量。通過(guò)獨立走出的戰斗轟炸機的研制道路，還可以為后續更先進(jìn)的型號提供經(jīng)驗。

　　通過(guò)現代化改裝提高綜合作戰能力

　　在大量采用先進(jìn)技術(shù)的國產(chǎn)新型多用途戰斗機進(jìn)入大量服役的情況下，JH-7和其改進(jìn)型在結構設計上并沒(méi)有爭奪空中優(yōu)勢的戰術(shù)要求，并不過(guò)于追求高空、高速和高機動(dòng)性能，特別是JH-7已具備較為優(yōu)良的機動(dòng)性能，現有的國產(chǎn)10噸級發(fā)動(dòng)機已經(jīng)能夠滿(mǎn)足其作戰的需要，盲目增加發(fā)動(dòng)機的推力意義不大。通過(guò)現已掌握的最新工藝和技術(shù)，提升國產(chǎn)10噸級發(fā)動(dòng)機的推重比減輕其自身重量從技術(shù)上而言是完全可行的，這要比改裝AL-31F或者國產(chǎn)同類(lèi)型號的15噸級發(fā)動(dòng)機更具效益，也不需要為安裝新型發(fā)動(dòng)機而對飛機結構進(jìn)行“大手術(shù)”。

　　隨著(zhù)中國航空技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)在JH-7的機體上應用先進(jìn)的雷達和綜合航電、復合材料和氣動(dòng)上的改善，可以大幅度的提高JH-7改進(jìn)型的綜合作戰能力，使其與蘇-30MKK這類(lèi)先進(jìn)的大型多用途戰斗機的差距進(jìn)一步縮小。JH-7比較低的采購和維護費用也使飛機的效費比有所提高，很適合中國現階段軍費有限而又有大量飛機需要替換的客觀(guān)條件。推廣JH-7和在其基礎上發(fā)展的各種改進(jìn)型號與其他主戰機型配合使用，將使中國空軍的裝備技術(shù)水平和綜合作戰能力走上一個(gè)新的臺階。隨著(zhù)中國航空科學(xué)技術(shù)上的飛速發(fā)展，具有先進(jìn)航空電子設備、現代化機載武器系統和隱身作戰能力的新型高性能戰斗轟炸機將與第四代先進(jìn)戰斗機一起成為中國空軍新一代航空武器系統的重要組成部分。使中國的空中力量在裝備的質(zhì)量上能夠達到世界一流水平，真正的成為攻防兼備的現代化空中作戰力量。