美媒稱(chēng)，中國首款專(zhuān)為航母建造的殲-15戰機似乎裝備了空中加油吊艙。這些吊艙裝有額外的燃料和錐形管加油設備，可以為其他戰機提供燃料。

　　美國戰略之頁(yè)網(wǎng)站1月16日指出，這樣，當一艘航母起飛四架戰機時(shí)，其中兩架可以配備加油吊艙，并將自己的燃料轉移給另外兩架，從而擴大另外兩架戰機的作戰半徑和作戰時(shí)間。這反映了一個(gè)事實(shí)：艦載機在空中較之起飛時(shí)能夠承擔更多載重。

　　這種加油系統尤其適用于采用STOBAR(短距起飛和攔阻著(zhù)艦)系統的航母，這類(lèi)航母(如中國航母遼寧艦)以滑躍式甲板取代彈射式甲板。美軍航母多采用CATOBAR(彈射式甲板)系統，使得起飛的戰機較之滑躍起飛的戰機能在起飛時(shí)攜帶更多重量(燃料或武器)。美國和俄羅斯戰機都有這樣的吊艙系統，但是此前從未在中國戰機上看到這種系統。

　　報道稱(chēng)，殲-15戰機于2013年底開(kāi)始投入大規模生產(chǎn)，距離一些殲-15戰機被發(fā)現在遼寧艦上觸艦和著(zhù)艦已經(jīng)過(guò)去一年時(shí)間。此后，多架殲-15戰機出現在海軍基地，而且刷成標志為戰斗機的灰色，而不是研發(fā)機的黃色。截至2013年底，已建造了約20架殲-15飛機用于測試。首批5架戰機專(zhuān)門(mén)用于測試，而此后建造的顯然意在經(jīng)過(guò)調整和修正(解決測試階段發(fā)現的問(wèn)題)之后實(shí)際投入使用。這使得中國能夠切實(shí)行動(dòng)起來(lái)訓練飛行員和艙面人員，以應對實(shí)際航母操作。這一過(guò)程可能需要耗費十年時(shí)間，以培養出一批富有經(jīng)驗的核心軍官和軍士，安全高效地管理這些極其危險的操作。

　　報道指出，人們早就注意到因為遼寧艦的滑躍起飛系統，殲-15戰機不能攜帶多枚炸彈或反艦導彈從該航母起飛?；S式甲板對于執行空防任務(wù)的戰斗機來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，但是不太能勝任要求重負載的任務(wù)。相反，正在建造中的中國新航母設計似乎采用彈射式(平的，而非滑躍式甲板)操作。殲-15的前輪設計也能應對彈射式甲板起飛。此外，遼寧艦上的殲-15戰機一旦需要(利用智能炸彈或是反艦導彈)實(shí)施某種遠程打擊任務(wù)，即可以利用加油吊艙。

　　報道稱(chēng)，在過(guò)去十年中的大部分時(shí)間，中國一直在研發(fā)殲-15，這是俄羅斯蘇-27戰機的艦載機版。已經(jīng)有一種俄羅斯版本的這種飛機，叫做蘇-33。俄羅斯拒絕向中國出售蘇-33，因為它當時(shí)注意到中國正在仿制蘇-27戰機(即殲-11戰機)，而且并不想大量購買(mǎi)蘇-33，只想要兩架供“評測”之用。中國最終在2001年從烏克蘭購得蘇-33樣機，后者在1991年蘇聯(lián)解體時(shí)從蘇聯(lián)繼承到了一些這種戰機。

　　報道稱(chēng)，殲-15的首批樣機制造耗時(shí)兩年，并在2010年進(jìn)行了首次試飛。這一進(jìn)展令俄羅斯人極為不悅。俄羅斯航空專(zhuān)家公開(kāi)嘲諷殲-15，懷疑中國工程師仿制蘇-33關(guān)鍵性能的能力。這一點(diǎn)尚有待觀(guān)望，中國過(guò)去曾經(jīng)在復制俄羅斯軍事技術(shù)方面搞砸過(guò)。但是，中國人一向有“竊取”外國技術(shù)的豐富經(jīng)驗，因此殲-15的性能有望至少可以媲美蘇-33。中國曾公開(kāi)夸口說(shuō)，殲-15與30噸重的美國F-18E戰機性能相仿。這種說(shuō)法還有待觀(guān)察，33噸重的殲-15現在更像是較早的、23噸重的F-18A戰機(與F-18E外形相仿，但是設計大不相同)。

　　同時(shí)，俄羅斯自己已經(jīng)停止使用蘇-33戰機，而是以更為廉價(jià)的米格-29K戰機(印度也在使用這一機型)取而代之。33噸重的蘇-33和21噸重的米格-29K戰機都是為在前蘇聯(lián)20世紀80年代制造的三艘“庫茲涅佐夫”級航母上操作而設計的。該級別的第二艘航母“瓦良格”號后來(lái)被賣(mài)給中國，并且改裝成了遼寧艦。