網(wǎng)友：在車(chē)內被困了約20分鐘
昨日上午11時(shí)10分許，網(wǎng)友ladygg918正在故障列車(chē)上，她從客村站上車(chē)后，列車(chē)開(kāi)了10多米又停下了，車(chē)上廣播說(shuō)是臨時(shí)停車(chē)。不過(guò)等了十多分鐘，列車(chē)還不見(jiàn)行駛，此時(shí)有地鐵員工跑到車(chē)尾，用鑰匙打開(kāi)一扇屏蔽門(mén)讓乘客下車(chē)。
網(wǎng)友D eD ekiss也在故障列車(chē)上，他說(shuō)在車(chē)內被困了約20分鐘。“當時(shí)車(chē)內空氣已經(jīng)變得濃濁，有人不舒服被攙扶著(zhù)出來(lái)。”D eD ekiss還見(jiàn)到，等到疏散完車(chē)上的乘客后，地鐵員工將故障列車(chē)和后面的一輛列車(chē)連掛，準備通過(guò)后面的列車(chē)將故障車(chē)“推走”。
另一名乘客吳先生則在故障車(chē)后面那輛列車(chē)上。吳先生原本搭地鐵到番禺廣場(chǎng)上班，列車(chē)卻在赤崗塔至客村的隧道內停了下來(lái)。過(guò)了十多分鐘，車(chē)子仍不見(jiàn)駛動(dòng)，“車(chē)上有些乘客開(kāi)始慌了。”
又過(guò)了十多分鐘，吳先生所在列車(chē)緩慢開(kāi)進(jìn)站臺，車(chē)身進(jìn)了一半卻又停住。“站臺上都是人，車(chē)上的人想下車(chē)，但卻遲遲不見(jiàn)開(kāi)門(mén)。”吳先生稱(chēng)，被困時(shí)車(chē)上有廣播，叫乘客不要驚慌，但自始至終都沒(méi)人告知他們出了什么事。
過(guò)了十多分鐘，吳先生所在列車(chē)重新開(kāi)動(dòng)，卻并沒(méi)讓乘客在客村站下車(chē)，而是把全車(chē)人拉到了大塘站，才讓車(chē)上的乘客全部下車(chē)。吳先生說(shuō)，他在車(chē)內至少被困了近半小時(shí)。
昨日上午11時(shí)30分許，廣州地鐵在新浪微博上發(fā)布了延誤信息，天河客運站至客村站列車(chē)都受影響出現延誤。
地鐵公司：牽引系統故障造成剎車(chē)保護
昨日地鐵公司回應稱(chēng)，11月30日上午11時(shí)11分，地鐵三號線(xiàn)客村站往番禺廣場(chǎng)方向，一列車(chē)剛駛出站臺約10米發(fā)生故障，無(wú)法移動(dòng)。后續載客列車(chē)投入救援，11時(shí)28分，故障列車(chē)被帶離區間，三號線(xiàn)運營(yíng)逐步恢復正常。經(jīng)事后檢查，是因列車(chē)的牽引系統出現突發(fā)故障，造成剎車(chē)保護，導致列車(chē)不能移動(dòng)。
故障發(fā)生后，地鐵公司緊急啟動(dòng)應急預案，立即組織后續載客列車(chē)救援；及時(shí)安排備用車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)；組織部分列車(chē)在客村～天河客運站、大石～番禺廣場(chǎng)區間折返運營(yíng)；列車(chē)運營(yíng)調整期間三號線(xiàn)最大行車(chē)間隔9分鐘，最小行車(chē)間隔6分鐘。11時(shí)28分故障解除。
至于為何沒(méi)讓后續列車(chē)上的乘客先在客村下車(chē)，地鐵方回應稱(chēng)當時(shí)后續列車(chē)只有一半車(chē)身進(jìn)站，下客不方便，因此才開(kāi)到大塘站才讓乘客下車(chē)。
(線(xiàn)索提供：吳先生100元)
(責任編輯：鑫報)
