B-52轟炸機左翼裝載了X-51（資料圖）
 

    據國防科技信息網(wǎng)報道，波音和其X-51A合作團隊正在準備對其超燃沖壓動(dòng)力的高超聲速演示驗證機(X-51A)進(jìn)行第三次試驗，該驗證機已針對2011年6月上一次飛行所遇到的問(wèn)題進(jìn)行了修改。
 

    這種類(lèi)似導彈的飛行器目前正在波音位于加州的Palmdale工廠(chǎng)進(jìn)行準備，并將很快運送至附近的愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行飛行試驗，該試驗將由B-52H搭載和投放，試驗地點(diǎn)在太平洋上空。波音X-51A項目主管Joe Vogel稱(chēng)：“飛行器已經(jīng)接近運送狀態(tài)。”
 

    波音與超燃沖壓動(dòng)力制造商普惠以及空軍研究實(shí)驗室正在“等待批準”以啟動(dòng)飛行試驗，該次試驗將在年底前進(jìn)行。這架飛行器包括了一系列硬件和軟件更改以應對上次5馬赫左右出現的問(wèn)題。
 

    X-51A被設計用來(lái)驗證最大至6.5馬赫的持續吸氣式高超聲速飛行技術(shù)，從而為新一代高速導彈、打擊和偵察飛行器以及進(jìn)入太空飛行器提供推進(jìn)系統的基礎。每次飛行試驗，X-51A都是在50000英尺的高空從B-52H投放，由改進(jìn)的Atacms導彈推進(jìn)器加速至4.5馬赫，之后超燃沖壓發(fā)動(dòng)機可以接替推進(jìn)。
 

    X-51A首飛是在2010年5月25日，最高速度達到4.88馬赫，盡管距離最初設想的6馬赫有差距，但本次試驗由于210秒飛行時(shí)間中約有143秒是超燃沖壓發(fā)動(dòng)機推動(dòng)，足足是以往任何一次吸氣超燃沖壓推進(jìn)飛行時(shí)間的11倍。第二次飛行實(shí)在2011年6月13日，但這次在從乙烯轉化為JP7燃料啟動(dòng)超燃沖壓發(fā)動(dòng)機時(shí)很快就遇到問(wèn)題而提前終止。
 

    在燃料轉換過(guò)程中，飛行器遭遇了進(jìn)氣道不啟動(dòng)，從而造成發(fā)動(dòng)機關(guān)閉。盡管縮短了飛行，但對于提前終止飛行試驗，Vogel稱(chēng)“這是一個(gè)純粹的科技演示驗證項目。我認為它是成功的。我們還是控制它落入海中。”
 

    Vogel對于第三次飛行稱(chēng)，“我們已經(jīng)使飛行器更穩健，并增加了軟件修改以更好地控制飛行器運行。”已在發(fā)動(dòng)機流道接口處進(jìn)行了更好的密封，該處曾被認為是造成兩年前飛行提前結束的主因。此外，研發(fā)團隊已經(jīng)在實(shí)驗室中進(jìn)行了多次燃料-空氣組合試驗，以確保飛行的成功。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 王傳勝)