中新網(wǎng)9月7日電據 中國國防科技信息網(wǎng)報道，一位USAF的高級將領(lǐng)對美聯(lián)社稱(chēng)，自發(fā)生飛行員眩暈和失去判斷力等事件造成的禁止起飛以來(lái)，12架計劃部署于日本的F-22隱身戰斗機迄今為止未發(fā)生過(guò)一起意外的事故，這標志著(zhù)該飛機在執行的首項海外任務(wù)中正在重返藍天。
資料圖：美軍F-22戰斗機
該為期6個(gè)月的任務(wù)是該戰斗機一次重要的飛行試驗——其核心是對座艙內存在的潛在致命呼吸系統問(wèn)題加以集中地調查。
此前，至少已發(fā)生了12起飛行員報告的故障——估計可能是缺氧，2010年發(fā)生了一起災難性的墜機事件——自此制定了一整套主要針對誤駕駛的規章制度，2011年F-22機隊停飛了數月。
自2011年5月2名飛行員公開(kāi)宣布該飛機不可安全飛行以來(lái)，該飛機一直被禁止起飛。位于蘭利空軍基地、弗吉尼亞空軍國家警衛隊的Jeremy Gordon少校和Josh Wilson上尉對“60分鐘”電視欄目記者稱(chēng)，在空中飛行時(shí)他們有時(shí)候感到毫無(wú)判斷力，并抱怨在返航后會(huì )咳嗽和眩暈——一種漲滿(mǎn)類(lèi)的眩暈。
Gordon稱(chēng)：“這種發(fā)作是毫無(wú)征兆的。一次在阿拉斯加發(fā)生的一起事故中飛機撞上了一棵樹(shù)，但飛行員并沒(méi)有意識到他撞樹(shù)了。”
位于沖繩島Kadena 空軍基地的第18飛行大隊隊長(cháng)Matthew Molloy旅長(cháng)稱(chēng)，自從上月他們抵達日本以來(lái)，其F-22尚未發(fā)生任何事故，此前，就在同一天美國國防部長(cháng)利昂·帕內塔宣布解除F-22的停飛禁令。此后，如果天氣允許，該飛機幾乎每天起飛。
在美聯(lián)社的電話(huà)采訪(fǎng)中，Molloy(也是F-22的飛行員)稱(chēng)：“如果存在任何問(wèn)題，我們都不再會(huì )隱瞞，但迄今為止未發(fā)生一起事故。”
USAF稱(chēng)，為了促成該隱身飛機被派往沖繩，他們已經(jīng)鑒別該飛機存在的主要問(wèn)題是其“戰斗前沿”飛行背心上的一個(gè)閥門(mén)發(fā)生了故障，并一直在采取一系列措施確保飛行員的安全，這些措施已于去年年底前完成。
與此同時(shí)，在日本的飛行員正在于不需要使用飛行背心的高度上限飛行，但他們仍然“栓”著(zhù)，即在緊急著(zhù)陸時(shí)仍必須隨時(shí)啟用它。“空軍一直密切地關(guān)注這個(gè)非常復雜的問(wèn)題，我很高興我們正返回到這條道路上。”
由于海軍陸戰隊最早于下月、另一個(gè)基地部署其MV-22“魚(yú)鷹”的計劃引起了抗議，此次在沖繩的部署仍很敏感。
Molloy稱(chēng)，他100%有信心F-22飛機可安全地飛行，將他們派往日本是合理的，這是因為他們增強了美國在關(guān)鍵地區的能力，并保證華盛頓給美國盟軍許下的承諾。
Molloy稱(chēng)，無(wú)論如何，在日本的部署展示了F-22飛機仍是美國空中武器庫中的重要組成部分，因為這展示了空軍進(jìn)入防空能力強于伊拉克或阿富汗敵國的緊張地區的能力。
(責任編輯：鑫報)
