資料圖：中國海軍071級船塢登陸艦2號艦“井岡山”號

　　當前，美伊圍繞霍爾木茲海峽的戰略博弈正愈演愈烈，人們將目光鎖定各國共同能源“命門(mén)”——霍爾木茲海峽，如果該海峽被封鎖一個(gè)月，石油價(jià)格可能上漲到每桶300美元，包括美國在內的歐美國家經(jīng)濟都將因油價(jià)飆升而雪上加霜，對中國經(jīng)濟的重創(chuàng )也在所難免。
 

　　目前，海上貿易運輸量占世界貿易運輸總量2/3，石油、煤炭、鐵礦石等資源類(lèi)大宗商品全部由海上運輸。能源運輸通道的重要性不啻于能源蘊藏和生產(chǎn)中心。未來(lái)國際沖突和戰爭不一定在能源中心區發(fā)生，更可能在能源運輸通道上采取封鎖截留或迫使其改變流向的行動(dòng)，因為這樣往往比直接進(jìn)攻重點(diǎn)防衛的能源中心更便捷、有效。
 

　　二戰時(shí)一個(gè)著(zhù)名案例是美國封鎖日本下關(guān)海峽。1945年3月到8月，美國對通往日本本土的所有重點(diǎn)海峽實(shí)施“饑餓計劃”。短短幾個(gè)月的封鎖使承擔很大運輸量的下關(guān)海峽運輸量下降90%，日本國內出現石油、煤炭、糧食等戰略物資的嚴重短缺，工廠(chǎng)紛紛停產(chǎn)，日本經(jīng)濟癱瘓，最終日本被迫投降，可以說(shuō)，是美軍封鎖海峽加速和改變了太平洋戰爭的進(jìn)程。
 

　　可以肯定，伊朗如果封鎖霍爾木茲海峽，后果必定是沒(méi)有絕對的贏(yíng)家?，F在是中國應該認真思考海上通道安全的時(shí)候了。世界上很多海上通道對中國很重要，比如北面琉球群島中的諸多海峽水道，是中國海軍艦艇前出太平洋的必經(jīng)通道，但這些水道目前基本上在美日控制之中。東面通往美洲的巴拿馬運河，中國作為該通道的三大使用國之一在此也有大量貿易，從南美進(jìn)口的鐵礦石幾乎都要過(guò)此通道。西面和南面通往中東和南太平洋的馬六甲海峽、巽他海峽、霍爾木茲海峽、曼德海峽等，都對中國有重大經(jīng)濟意義。特別是馬六甲海峽、霍爾木茲海峽一旦被封堵，將會(huì )對中國造成重大經(jīng)濟損失。
 

　　為了防范在這些海道出現風(fēng)險，我們應盡早對相關(guān)海上戰略通道進(jìn)行全面經(jīng)略與籌劃。
 

　　首先是處理好競爭與合作的關(guān)系。海上戰略通道具有國際性、公共性，不是哪一個(gè)國家的單純利益，所以各國在此問(wèn)題上相互依存，相互制衡，一榮俱榮，一損俱損，合作永遠比武力解決要好。
 

　　其次，面對“馬六甲困局”，我們必須盡快開(kāi)拓更多的陸上通道，以便與海上通道形成互補與支撐。
 

　　第三是要做好“內固”與“外拓”。因為離我們最近的第一島鏈，已經(jīng)被別人控制，我們不妨可以嘗試先經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)印度洋上的要塞，或者南下經(jīng)營(yíng)澳大利亞、新西蘭的通道，從外向內對我們的海上運輸進(jìn)行支撐。
 

　　最后，要加快海軍遠海防衛能力建設。一方面，應對現有海軍編制做較大調整，另一方面，突出發(fā)展遠海防衛作戰需要的兵力兵器，實(shí)現海軍戰略投送和綜合攻防能力的飛躍。