圖片說(shuō)明:前蘇聯(lián)“717工程”水下運輸核潛艇的電腦模擬圖
 

前蘇聯(lián)秘造“運兵潛艇”謀襲美國本土
 

　　在某個(gè)漆黑的夜晚，美國東海岸海面上浮起一艘龐大的潛艇，并向海岸接近。潛艇兩側敞開(kāi)黑洞洞的大口，坦克、裝甲車(chē)以及大量士兵蜂擁而出。
 

　　負責國內防務(wù)的美國國民警衛隊根本無(wú)法阻擋這些裝備有裝甲車(chē)輛掩護的精銳部隊。幾小時(shí)內，美軍在東海岸的有組織抵抗便宣告崩潰，這支裝甲奇兵直取華盛頓，摧毀五角大樓、白宮和國會(huì )山。

　　上述情節出現在前蘇聯(lián)總參謀部策劃的跨大西洋閃擊計劃中。為了實(shí)施該計劃，前蘇聯(lián)不僅全力研制超大型運輸潛艇，還秘密訓練可忍受水下長(cháng)期潛航的特種部隊。

花錢(qián)太多令下馬

　　說(shuō)起潛艇運兵，蘇聯(lián)海軍早在二戰的腥風(fēng)血雨中體驗過(guò)。1941年秋，德軍沖破蘇軍在克里米亞半島北部設置的防線(xiàn)，約11萬(wàn)蘇聯(lián)軍民被困在孤城塞瓦斯托波爾。

　　由于德軍掌握制空權，蘇聯(lián)黑海艦隊不得不動(dòng)用潛艇充當“水下班車(chē)”，把武器糧彈運進(jìn)塞瓦斯托波爾。根據塞城保衛戰的經(jīng)驗，斯大林指示有關(guān)部門(mén)研制專(zhuān)門(mén)的運輸潛艇。

　　1942年底，一份名為“607工程”的運輸潛艇方案擺到斯大林的辦公桌上，它可裝載250~300噸貨物，還可在4個(gè)壓水艙里裝載110噸汽油。


　　不過(guò)，隨著(zhù)蘇德戰局發(fā)生轉變，蘇軍不再需要這類(lèi)水下運輸工具。

　　戰爭結束后，斯大林發(fā)起“大海軍”建設熱潮，運輸潛艇再度被提上議事日程。
 

　　1948年，第18中央設計局提出“621工程”，這個(gè)龐然大物的“肚子”里有2塊停放車(chē)輛的甲板，可運載一個(gè)步兵營(yíng)（745人），外加10輛中型坦克、12輛卡車(chē)或3架殲擊機。

　　抵達目的地后，步兵和車(chē)輛通過(guò)跳板卸載，而殲擊機則通過(guò)彈射器升空。這項設計獲得克里姆林宮的青睞，進(jìn)入工程論證階段。

　　1953年，斯大林去世，新的領(lǐng)導人赫魯曉夫嫌“621工程”花錢(qián)太多，強令下馬。

“664工程”夭折

　　蘇聯(lián)海軍對運輸潛艇的關(guān)注并未因“621工程”的失敗而結束。20世紀60年代初，蘇聯(lián)海軍在同美國海軍的對抗中處于全面下風(fēng)，蘇軍水面艦隊根本無(wú)法逼近美國沿岸。

　　時(shí)任蘇聯(lián)國防部長(cháng)的馬利諾夫斯基元帥提出研制更具顛覆性的“大型核動(dòng)力運輸登陸潛艇”，在需要時(shí)隱蔽接近美國海岸，突襲重要城市。

　　隨后，蘇聯(lián)海軍總司令部再度讓第18中央設計局出馬，研制項目代號為“648工程”。

　　據當年參與過(guò)相關(guān)工作的什馬科夫博士回憶，為了滿(mǎn)足上級對潛艇運兵的最低標準，設計組不得不盡可能簡(jiǎn)化生活配套設施（廁所從16處縮減到4處，每張吊床睡2人）。
 

　　什馬科夫說(shuō)：“設計方案完成后，我們都自嘲——誰(shuí)肯坐這種潛艇去打仗，誰(shuí)就是把自己當牲口。”
 

　　1960年10月，“648工程”拿出了全部圖紙，但由于制造難度太大，蘇聯(lián)所有造船廠(chǎng)都拒絕建造，最終北方機械廠(chǎng)被強令承接該任務(wù)。

　　當時(shí)北方機械廠(chǎng)只有2個(gè)船臺可建造大噸位潛艇。1961年赫魯曉夫視察該廠(chǎng)時(shí)，廠(chǎng)長(cháng)沙波伊洛夫問(wèn)赫魯曉夫:“海軍究竟是想要戰略導彈核潛艇，還是想要水下登陸艦，我們只能完成一樣，否則一事無(wú)成。”

　　赫魯曉夫最終看上了戰略導彈核潛艇，于是“648工程”宣布下馬。

　　但蘇聯(lián)謀求水下運輸潛艇的努力并未停止，第18中央設計局又在1965年提出更大膽的“664工程”。當設計藍圖再次送到北方機械廠(chǎng)時(shí)，廠(chǎng)領(lǐng)導又犯愁地搖頭，因為他們根本造不出這種潛艇。

　　雖然建造水下運輸潛艇的努力受挫，但蘇聯(lián)組建奇襲部隊方面的準備卻從未停止。

　　1961年，蘇軍決定成立跨洋突擊的特種部隊，挑選出550名官兵，成立第27特種營(yíng)，專(zhuān)門(mén)送到波羅的海港口利耶帕亞進(jìn)行潛艇破襲訓練。 (責任編輯：鑫報)