新華社烏魯木齊5月16日電（記者孫少雄、房俊偉、蔡國棟）日前，一輛載著(zhù)84米長(cháng)風(fēng)電葉片的汽車(chē)從新疆塔城的巴克圖口岸緩緩駛出，開(kāi)往哈薩克斯坦。
三一（塔城）風(fēng)電設備有限公司生產(chǎn)經(jīng)理嚴通說(shuō)，該設備將用于哈薩克斯坦多斯特克風(fēng)電項目，該項目含8臺單機容量6250千瓦的風(fēng)力發(fā)電機組，總裝機容量為50兆瓦，落地后將為哈薩克斯坦風(fēng)電清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、補鏈、強鏈注入強大動(dòng)能。
3月29日，出口中亞的車(chē)輛有序從巴克圖口岸出境。新華社發(fā)（馬丁攝）
作為中國向西開(kāi)放的沿邊省份，新疆擁有17個(gè)常年開(kāi)通的國家一類(lèi)口岸，其中11個(gè)口岸面向中亞地區。今年以來(lái)新疆多個(gè)口岸正開(kāi)展針對性基礎設施提升工程，進(jìn)一步織密織牢對外開(kāi)放經(jīng)脈網(wǎng)絡(luò )。
在巴克圖口岸，國際物流園鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目、巴克圖至哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路前期工作等正穩步推進(jìn)。
在阿拉山口口岸，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線(xiàn)工程順利推進(jìn)，工程建成投運后，阿拉山口至中亞、歐洲等方向的通關(guān)能力和效率將得到大幅提升。
在伊爾克什坦口岸，阻礙貨運效率的“Z”字形口岸公路問(wèn)題將有望通過(guò)架橋拓路方式得到解決。
今年32歲的吉爾吉斯斯坦貨車(chē)司機艾特姆·薩拉已經(jīng)在國際貨運線(xiàn)路上跑了8年運輸。這些年里，他真切地感受著(zhù)伊爾克什坦口岸的巨大變化。
“口岸住宿條件變好了，工作機會(huì )多了。”艾特姆·薩拉說(shuō)。以前他每月在中國和吉爾吉斯斯坦之間往返一次，而如今，隨著(zhù)兩國經(jīng)貿往來(lái)日益密切，他在這條線(xiàn)路上每月最少往返三次。
不僅開(kāi)行頻次變多、收入增加，艾特姆·薩拉的貨物品種也從一開(kāi)始的百貨為主，逐步向機電產(chǎn)品、跨境電商貨物等拓展。
近年來(lái)，新疆依托區位優(yōu)勢，加快打造開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗區、邊境經(jīng)濟合作區、綜合保稅區等各類(lèi)開(kāi)放平臺，推動(dòng)貿易產(chǎn)業(yè)從單一的“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”轉變。
目前，阿拉山口綜合保稅區內已有15家保稅加工企業(yè)入駐，阿拉山口市金沙河面業(yè)有限責任公司是其中一家。這家公司用哈薩克斯坦進(jìn)口小麥生產(chǎn)的“哈麥面”品牌掛面，在中國市場(chǎng)深受歡迎。企業(yè)負責人尹飛鴻告訴記者，今年3月，公司和哈薩克斯坦企業(yè)簽署了5萬(wàn)噸小麥進(jìn)口合同，首批小麥已通過(guò)鐵路運輸運抵阿拉山口綜合保稅區。
截至5月13日，2023年阿拉山口綜合保稅區散糧鐵路專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)行18列，累計從中亞進(jìn)口糧食56970噸。
此次從新疆返回吉爾吉斯斯坦，艾特姆·薩拉駕駛的是一輛國際公路運輸（TIR）車(chē)輛。
2018年5月，國際公路運輸系統正式在中國落地實(shí)施，伊爾克什坦口岸成為全國首批試點(diǎn)口岸之一。
“TIR車(chē)輛僅需在起運地和目的地辦理海關(guān)手續，免除過(guò)境國海關(guān)檢查。”新疆伊爾克什坦海關(guān)監管科副科長(cháng)米娜瓦爾·依拉木說(shuō)，這能夠大大提高國際貿易效率，降低運輸成本。
米娜瓦爾·依拉木表示，隨著(zhù)中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國貿易不斷發(fā)展，伊爾克什坦口岸將在國際道路貨運中發(fā)揮更大作用。
據烏魯木齊海關(guān)統計，今年一季度，新疆對中亞五國進(jìn)出口貿易額達531.8億元，同比增長(cháng)84.5%，占同期新疆外貿總值的78.1%。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦分列新疆前三大貿易伙伴。
(責任編輯：陳冬梅)
