烏魯木齊市將完善城區北部自行車(chē)出行路網(wǎng)

　　未來(lái)10年，烏魯木齊市將完善城區北部自行車(chē)出行路網(wǎng)，構建局部區域系統、連續的自行車(chē)道路網(wǎng)，推廣有隔離非機動(dòng)道建設，鼓勵北部區域居民采用自行車(chē)換乘公共交通的出行方式。

　　這是11月27日市政府發(fā)布的《烏魯木齊市交通發(fā)展白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)白皮書(shū)）勾畫(huà)出的烏魯木齊市未來(lái)10年交通發(fā)展藍圖中的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　《白皮書(shū)》分14章，分別對烏魯木齊市對外交通、公共交通、非機動(dòng)交通等內容的目標和實(shí)施進(jìn)行了闡述。

　　按照《白皮書(shū)》勾畫(huà)的藍圖，未來(lái)10年，烏魯木齊市將不斷完善非機動(dòng)交通系統，保障非機動(dòng)車(chē)交通的基本路權，營(yíng)造安全、便捷、舒適的出行環(huán)境。

　　涉及自行車(chē)出行路網(wǎng)建設的內容為：設置軌道交通車(chē)站、快速公交車(chē)站等交通設施周邊的自行車(chē)停放用地，逐年實(shí)施周邊路網(wǎng)的自行車(chē)道新建和改建工程。試點(diǎn)推行北部區域和外圍地勢較為平坦區域的公共自行車(chē)租賃系統，并確立財政補貼政策扶持公共自行車(chē)發(fā)展。鼓勵各區（縣）圍繞公園、綠地林蔭道路和旅游景點(diǎn)，因地制宜建設方便市民健身和休閑出行的自行車(chē)道。

　　未來(lái)10年，首府公交出行比例將達35%《烏魯木齊市交通發(fā)展白皮書(shū)》為烏魯木齊市未來(lái)的交通發(fā)展指明了方向，也為市民描繪出了一幅交通發(fā)展藍圖。

　　關(guān)鍵詞：建成公交都市未來(lái)10年，烏魯木齊市將創(chuàng )建與西部中心城市地位相匹配的公交都市，形成以軌道交通和快速公交為骨干，常規公交為基礎，出租車(chē)、定制公交、租賃自行車(chē)為補充，客運交通樞紐為銜接的公共交通體系。全市公共交通客運量達600萬(wàn)人次，較2012年增長(cháng)100%。公交出行占全方式的比例達到35%。

　　優(yōu)化快速公交功能定位，明確與軌道交通的互補關(guān)系，加強軌道交通薄弱區域和次要交通走廊的服務(wù)。大力推進(jìn)軌道建設，初步形成骨架軌道交通網(wǎng)絡(luò )。

　　繼續優(yōu)化和建設快速公交網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)軌道交通站點(diǎn)交通配套設施規劃與快速公交、常規公交、出租汽車(chē)?？康扰涮自O施的同步規劃、建設運營(yíng)。

　　烏魯木齊市還將提升常規公交的服務(wù)水平，力爭建成200公里公交專(zhuān)用道規模，確保擁擠路段高峰運行車(chē)速高于相鄰社會(huì )車(chē)輛車(chē)道。

　　烏魯木齊市還將促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，以滿(mǎn)足公眾個(gè)性化和特殊交通出行需求，提供多樣化的服務(wù)。同時(shí)推進(jìn)城市客運換乘樞紐建設及完善公共交通票價(jià)票制。

　　關(guān)鍵詞：建成西部綜合交通樞紐未來(lái)10年，烏魯木齊市將建成西部綜合交通樞紐，打造我國西部門(mén)戶(hù)航空樞紐，形成公路與鐵路相協(xié)調的陸路運輸網(wǎng)絡(luò )。

　　烏魯木齊市將加快推進(jìn)烏魯木齊地窩堡機場(chǎng)改擴建工作。力爭2020年前T4航站樓和第二跑道投入運營(yíng)，提供4000萬(wàn)人次客運量的設施能力，并預留滿(mǎn)足遠景6000萬(wàn)人次客運量的設施能力。

　　提升烏魯木齊地窩堡機場(chǎng)的陸側服務(wù)能力，實(shí)現地窩堡機場(chǎng)與規劃烏魯木齊至奎屯、克拉瑪依和阜康等方向的城際鐵路之間的空鐵聯(lián)運，推進(jìn)航空-公路客運與航空-鐵路客運的差異化服務(wù)，推動(dòng)建設機場(chǎng)150公里范圍內城市的異地航站樓建設。

　　烏魯木齊市還將加快高鐵樞紐和集疏運系統建設。逐步優(yōu)化北站貨運功能，向高附加值物流運輸轉型。完善公路網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現烏昌地區交通一體化，共享區域交通樞紐，推進(jìn)區域公交一體化。