西安東站及相關(guān)工程設計圖。鐵一院供圖
銜接多條在建、既有鐵路
規劃預留多條線(xiàn)路的引入條件
將接入西安地鐵5、12、15、21號線(xiàn)
將鋪設5萬(wàn)平方米光伏板全年可發(fā)電900萬(wàn)千瓦時(shí)
8月26日，記者從省交通運輸廳獲悉：西（安）十（堰）高鐵西安東站及相關(guān)工程初步設計獲國鐵集團和陜西省政府聯(lián)合批復，計劃年內開(kāi)工建設。
根據批復，西安東站位于西安市紡織城，銜接在建的西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵和既有西康鐵路，規劃預留新建銀武聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和樞紐南環(huán)線(xiàn)、西安至潼關(guān)城際鐵路的引入條件，自西向東設西渝高速場(chǎng)、西武高速場(chǎng)、西康普速場(chǎng)，規劃預留城際場(chǎng)，配套動(dòng)車(chē)運用所、走行線(xiàn)、普速存車(chē)場(chǎng)及至西安站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)等工程。
據了解，西安東站及相關(guān)工程由中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵一院）總體勘察設計，站房工程按照“秦山渭水、絲路長(cháng)安”的方案實(shí)施，由高架候車(chē)層、站臺層和出站層3層建筑結構組成。鐵一院西安東站總設計師王小奇說(shuō)：“西安東站及配套工程與西十高鐵同步開(kāi)展各階段勘察設計工作。受車(chē)站接口眾多、設計方案復雜等因素影響，西安東站及相關(guān)工程單獨批復建設。”
據介紹，鐵一院在西安東站設計中采用了一系列綠色低碳建筑技術(shù)，最大限度降低車(chē)站全生命周期碳排放量，并且將鋪設5萬(wàn)平方米光伏板，全年可發(fā)電900萬(wàn)千瓦時(shí)。
此外，按照規劃設計，未來(lái)西安地鐵5、12、15、21號線(xiàn)將接入西安東站，實(shí)現鐵路和城市軌道交通互聯(lián)互通、無(wú)縫銜接。西安東站將成為集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交等交通運輸方式為一體的特大型綜合交通樞紐。（記者楊曉梅）
(責任編輯：張云文)
