[摘要]軌道交通標志一個(gè)城市量級，西安2011年進(jìn)入地鐵時(shí)代，2021年，地鐵開(kāi)通10周年。在客運強度方面，交通部公布數據顯示，西安以0.84萬(wàn)人天公里位于全國第五名，僅次于廣州、上海、深圳、北京一線(xiàn)城市。至此，加上一條機場(chǎng)城際鐵路，西安軌道交通已然形成網(wǎng)狀運營(yíng)。
軌道交通標志一個(gè)城市量級，西安2011年進(jìn)入地鐵時(shí)代，2021年，地鐵開(kāi)通10周年。至此，西安地鐵已實(shí)現7線(xiàn)齊發(fā)，初步形成網(wǎng)狀分布。開(kāi)通10年間，西安軌道運營(yíng)里程大幅提升，運營(yíng)強度和運客量更是位居全國前列。
由華商報主辦的“愛(ài)西安迎全運”主題策劃活動(dòng)，正通過(guò)報紙、網(wǎng)絡(luò )、官微和視頻號等融媒體平臺全面展示西安城市發(fā)展和“迎全運”城市煥新面貌的系列報道，本期關(guān)注軌道地鐵建設。
西安軌道交通客運強度位于全國第五
2021年初，交通部發(fā)布《2020年中國軌道交通里程排行榜》，截至2020年12月31日，全國（不含港澳臺）共有44個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路233條，從各大城市具體數據看，城市軌道交通運營(yíng)里程、客運量數據與城市人口數量和經(jīng)濟實(shí)力息息相關(guān)。運營(yíng)里程排名前十的城市分別是上海、北京、成都、廣州、深圳、武漢、南京、重慶、杭州、青島。西安僅以1公里之差位居全國第十一名。
值得一提的是，西安雖然運營(yíng)里程僅排名全國第十一，但73103.8萬(wàn)人次的客運量高于武漢、杭州。運營(yíng)里程達246公里位列第十的青島，客運量?jì)H為13908.8萬(wàn)人次，是西安的五分之一，也遠小于運營(yíng)里程位列其后的天津、沈陽(yáng)、蘇州和鄭州，是運營(yíng)里程前十五城市中客運量最小的。
在客運強度方面，交通部公布數據顯示，西安以0.84萬(wàn)人/天/公里位于全國第五名，僅次于廣州、上海、深圳、北京一線(xiàn)城市。而在客運量方面也常年保持全國前十位。
軌道交通網(wǎng)狀分布
為西安城市擴容
2011年，西安地鐵2號線(xiàn)的開(kāi)通，標志著(zhù)西安正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，成為全國第10個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。截至2020年12月31日，西安已經(jīng)開(kāi)通1、2、3、4、5、6、9號線(xiàn)共7條線(xiàn)路，城市骨架也因此拉大許多，為西安發(fā)展夯實(shí)基礎。
值得一提的是，去年，西安三線(xiàn)齊發(fā)，1年內新增運營(yíng)里程83公里，創(chuàng )下西安地鐵開(kāi)工建設以來(lái)最高紀錄。地鐵5號線(xiàn)東至“西安東站”，國家級特大火車(chē)站：集高鐵、城際、地鐵和普速客運列車(chē)為一體；西至“創(chuàng )新港”，作為一座沒(méi)有圍墻的大學(xué)，被看做我國高等教育改革的“西交大樣板”。全線(xiàn)開(kāi)通后是西安最長(cháng)線(xiàn)路，該線(xiàn)路是另一條東西大動(dòng)脈，連接主城區與西咸新區，是西安城市區域的一大跨度。
作為填補西安西南片區地鐵空白，緩解西太路、錦業(yè)路及高新路沿線(xiàn)交通出行壓力的地鐵6號線(xiàn)，從西北工業(yè)大學(xué)到西安國際醫學(xué)中心，該線(xiàn)路的開(kāi)通為高新三期中央創(chuàng )新區（CID板塊）的發(fā)展插上翅膀，目前該區域已經(jīng)聚集多家全國一線(xiàn)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)，西安國際醫學(xué)中心已經(jīng)營(yíng)業(yè)，還有最為亮點(diǎn)的以“未來(lái)之瞳”為代表的超級商務(wù)集群和蘭桂坊等商業(yè)配套。未來(lái)，該片區或將成為下一個(gè)西安的“上海陸家嘴”。
地鐵9號線(xiàn)西起紡織城站，東至秦陵西站，是一條兼顧通勤和旅游的城市外圍軌道交通線(xiàn)路，是西安城市主城區向東北部區域延伸輻射的重要交通走廊，半小時(shí)通達西安主城和臨潼新區，大大帶動(dòng)了臨潼的發(fā)展。
至此，加上一條機場(chǎng)城際鐵路，西安軌道交通已然形成網(wǎng)狀運營(yíng)。
據了解，西安現已全面進(jìn)入市軌道交通第三期規劃建設，包含地鐵1號線(xiàn)三期、2號線(xiàn)二期、8號線(xiàn)、10號線(xiàn)一期、14號線(xiàn)、15號線(xiàn)一期、16號線(xiàn)一期等7個(gè)項目，計劃2024年全面開(kāi)通。其中，最為期待的是地鐵8號線(xiàn)，大環(huán)線(xiàn)的建設將鏈接西安各條線(xiàn)路。
地鐵14號線(xiàn)將成為十四運觀(guān)賽快速通道
2月25日，西安地鐵14號線(xiàn)正式進(jìn)入為期三個(gè)月的空載試運行階段，標志著(zhù)地鐵14號線(xiàn)進(jìn)入運營(yíng)籌備工作的關(guān)鍵時(shí)期，為6月底順利開(kāi)通做最后的調試準備。該線(xiàn)路西起北客站，東至國際港務(wù)區賀韶村，開(kāi)通后，地鐵機場(chǎng)線(xiàn)將與其貫通運營(yíng)并更名為14號線(xiàn)。
作為第十四屆全運會(huì )重點(diǎn)交通配套工程，地鐵14號線(xiàn)建成后將從機場(chǎng)到西安北站、奧體中心和國際港務(wù)區貫通運營(yíng)形成直達，實(shí)現真正意義上空港、高鐵和陸港的串接效果。將成為連接機場(chǎng)和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，對提升軌道交通網(wǎng)絡(luò )通達性，保障第十四屆全運會(huì )順利召開(kāi)具有重要作用。
第十屆全運會(huì )即將召開(kāi)，西安作為主會(huì )場(chǎng)，將成為全球矚目的焦點(diǎn)，為保障全運會(huì )順利精彩召開(kāi)，為迎接全國各地游客觀(guān)賽，便捷的軌道交通將為大家提供良好的出行保障。（華商報 記者杜蒙）
(責任編輯：張云文)
