壯麗70年·奮斗新時(shí)代

 

　　西安火車(chē)站85歲了2022年將華麗變身

 

　　原標題：2022年將華麗變身

 

　　期待嗎？

 

　　改擴建后的西安火車(chē)站——

 

　　將由原有的6站臺9股道擴建到9站臺18股道

 

　　候車(chē)面積達8萬(wàn)平方米以上

 

　　成為擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐

 

　　與地鐵4、7號線(xiàn)零距離換乘

 

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　　“西安人的城墻下，是西安人的火車(chē)。今年，西安火車(chē)站已經(jīng)85歲了。”4月18日，華商報記者來(lái)到西安火車(chē)站，為讀者展示新中國成立70年來(lái)，西安火車(chē)站的變化。

 

　　火車(chē)站小姐姐給農民工送雞腿網(wǎng)上走紅

 

　　西安火車(chē)站建站于1934年，自1984年站舍改擴建投用至今。從1949年年均發(fā)送旅客146萬(wàn)人次到2018年年均發(fā)送旅客2450萬(wàn)人次，數據背后折射出的是城市人口流動(dòng)、務(wù)工學(xué)生重點(diǎn)群體出行、社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展等變化。

 

　　在站前廣場(chǎng)上，有兩個(gè)親情服務(wù)亭，工作人員陳俊正在為旅客辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。2017年春節，她給一位農民工旅客送雞腿的視頻在網(wǎng)上熱傳而成了“網(wǎng)紅小姐姐”：42歲的邢萬(wàn)強，背扛著(zhù)兩個(gè)大袋子走進(jìn)候車(chē)廳。在新疆打工的他，在火車(chē)上站了40多個(gè)小時(shí)，兩天沒(méi)睡覺(jué)，在西安中轉后還要坐8個(gè)小時(shí)才能回到河南老家。背包里除了被褥外，都是給孩子買(mǎi)的吃的，自己卻舍不得買(mǎi)飯吃。見(jiàn)此情景，陳俊給邢萬(wàn)強送來(lái)了米飯和雞腿……

 

　　從守著(zhù)窗口等旅客到追著(zhù)旅客跑

 

　　“西安站是多地務(wù)工人員返家、外出換乘的集散地，如果在換乘途中沒(méi)有及時(shí)購買(mǎi)到接續車(chē)票，很有可能就會(huì )耽誤時(shí)間，甚至產(chǎn)生額外的住宿費用。”近年來(lái)，西安火車(chē)站升級服務(wù)改善出行體驗，售票員變身大堂經(jīng)理。2019年春運，西安火車(chē)站推出一項新業(yè)務(wù)——“多式聯(lián)運智慧服務(wù)島”，在火車(chē)站的售票廳也能辦理公路、民航等業(yè)務(wù)。而隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )售票、自助取票的方式日漸普及，以往窗口前長(cháng)龍似的購票隊伍悄然消失，更多的是售票員守著(zhù)窗口等旅客。他們變被動(dòng)為主動(dòng)，追著(zhù)旅客跑。先后聯(lián)合團省委開(kāi)行“青年交友”專(zhuān)列、幫助貧困戶(hù)就業(yè)開(kāi)行“絲路扶貧摘棉”專(zhuān)列、聯(lián)手研學(xué)基地開(kāi)行“延安紅色研學(xué)”專(zhuān)列……

 

　　8000多個(gè)紅手印的暖心故事

 

　　走進(jìn)候車(chē)大廳的旅客服務(wù)處，華商報記者看到一本2016年的記事本，上面有不少紅手印和各種匯款票據。類(lèi)似這樣的“紅手印”，最早出現在上世紀70年代，為給因丟失錢(qián)財無(wú)法購買(mǎi)車(chē)票的旅客提供出行便利，火車(chē)站的工作人員以個(gè)人名義在銀行注冊賬戶(hù)，先以“紅手印”為憑證將自己的錢(qián)借給旅客，待旅客返家或聯(lián)系上家人后，再將錢(qián)款匯入賬號。轉賬后工作人員會(huì )拿著(zhù)銀行卡在附近銀行取錢(qián)。幾十年來(lái)，累計有8000多個(gè)紅手印。

 

　　隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+智能服務(wù)”的推廣，手機移動(dòng)支付、網(wǎng)上銀行的使用已相當普遍，旅客不需要通過(guò)銀行轉賬的方式購買(mǎi)車(chē)票，“紅手印”已經(jīng)成為封存的記憶。

 

　　西安火車(chē)站站改工程2022年全面建成運營(yíng)

 

　　在西安火車(chē)站北邊，西安火車(chē)站改擴建工程正在進(jìn)行，改造后的新火車(chē)站將是什么樣呢？近日，華商報記者采訪(fǎng)了西安火車(chē)站改擴建工程指揮部工程部主任楊朝陽(yáng)。

 

　　楊主任介紹，西安火車(chē)站改擴建工程是國家重點(diǎn)建設項目，是中國鐵路總公司、中國鐵路西安局集團有限公司和陜西省、西安市共同建設的重點(diǎn)項目，工程于2015年正式啟動(dòng)，預計2022年全面建成運營(yíng)。西安火車(chē)站改擴建工程是對既有西安樞紐進(jìn)行綜合性改造的系統性工程，對暢通隴海鐵路，完善西安樞紐工程，改善陜西鐵路交通條件，推動(dòng)大西安國際化建設具有重要意義。

 

　　改擴建后將與大明宮丹鳳門(mén)形成品字形關(guān)系

 

　　改擴建后的西安火車(chē)站，將由原有的6站臺9股道擴建到9站臺18股道，建成后的候車(chē)面積將達到8萬(wàn)平方米以上，預計年發(fā)送旅客數量將提升至4800萬(wàn)人次，成為擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐，同時(shí)實(shí)現與地鐵4、7號線(xiàn)無(wú)縫接駁，實(shí)現零距離換乘。

 

　　改擴建后的新建西安火車(chē)站北站房、配建東配樓將與大明宮丹鳳門(mén)形成品字形關(guān)系，實(shí)現北廣場(chǎng)與丹鳳門(mén)渾然一體，彰顯大氣穩定的整體格局。

 

　　西安火車(chē)站改擴建工程主要包括西安東遷建西安機務(wù)段、西安客車(chē)車(chē)輛段工程，西安至灞橋增建三四線(xiàn)及改建隴海上下行相關(guān)工程，新豐至窯村西康線(xiàn)增建二線(xiàn)工程，西安火車(chē)站改擴建工程等四部分工程內容。其中遷建西安機務(wù)段、西安客車(chē)車(chē)輛段工程是將位于西安火車(chē)站核心位置的“兩段”東移4公里左右，騰出位置給西安站擴建；西安至灞橋增建三四線(xiàn)工程是在原有隴海線(xiàn)兩條從東至西進(jìn)入西安的主線(xiàn)基礎上，增加兩條線(xiàn)路即三四線(xiàn)，可解決客運瓶頸；新窯聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，是將西康線(xiàn)貨運引入西安貨北環(huán)，可以減少隴海線(xiàn)運輸壓力，改善運輸條件。華商報記者雷婧攝影強軍