供銷(xiāo)兩旺碾碎“產(chǎn)能過(guò)?!敝e言——中國新能源車(chē)熱銷(xiāo)巴西的一線(xiàn)觀(guān)察

時(shí)間:2024-06-16 22:07來(lái)源:大西北網(wǎng) 作者:新華社 點(diǎn)擊: 載入中...
  在美國等一些西方國家政客和媒體頻頻炒作所謂中國新能源產(chǎn)品“產(chǎn)能過(guò)剩”之際,中國新能源車(chē)2024年在拉美迎來(lái)銷(xiāo)售旺季,前4個(gè)月僅巴西的銷(xiāo)量便增長(cháng)8倍。中國產(chǎn)品在海外市場(chǎng)“供銷(xiāo)兩旺”,西方所謂的“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”不攻自破。
 
  綜合巴西政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,2024年前4個(gè)月,中國對巴西乘用車(chē)出口增長(cháng)372.4%,總額達7.62億美元,創(chuàng )歷史同期新高。中國電動(dòng)汽車(chē)在巴西市場(chǎng)表現更為亮眼——2024年前4個(gè)月,中國電動(dòng)汽車(chē)在巴西的銷(xiāo)量達4.8萬(wàn)輛,為去年同期的8倍;中國電動(dòng)汽車(chē)占巴西進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)總量的36.2%。目前,電動(dòng)汽車(chē)已成為中國對巴西出口的第四大主要產(chǎn)品。巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì )報告顯示,比亞迪、奇瑞、長(cháng)城躋身2023年巴西暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)品牌。
 
 
  2023年7月4日,一名參觀(guān)者(右)在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多拍攝一款比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)。新華社記者王天聰攝
 
  巴西新能源車(chē)市場(chǎng)競爭激烈,各國廠(chǎng)商通過(guò)技術(shù)和成本優(yōu)勢爭奪用戶(hù),各自品牌的美譽(yù)度和市場(chǎng)份額逐漸形成。2023年巴西汽車(chē)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn),就是中國品牌電動(dòng)汽車(chē)所占份額明顯提升。巴西外貿局5月公報數據顯示,中國電動(dòng)汽車(chē)在巴西市場(chǎng)上的進(jìn)步“不可逆轉”。巴西機動(dòng)車(chē)輛分銷(xiāo)聯(lián)合會(huì )主席若澤·毛里西奧則指出,4月份巴西最暢銷(xiāo)的輕型緊湊型車(chē)來(lái)自中國的比亞迪,上牌量超過(guò)了豐田卡羅拉。
 
  “好產(chǎn)品”與“好價(jià)格”并駕齊驅?zhuān)侵袊履茉窜?chē)在巴西市場(chǎng)供不應求的重要秘訣。巴西-中國企業(yè)家委員會(huì )專(zhuān)家圖利奧·卡列羅認為,中國新能源汽車(chē)崛起的奧秘在于“中國已不僅只是生產(chǎn)者,還是創(chuàng )造者”,不僅是“中國制造”,還是“中國設計”。中國汽車(chē)受到消費者青睞,尤其是中國新能源汽車(chē)符合巴西能源轉型的需求。巴西發(fā)展、工業(yè)與貿易部主管外貿的副部長(cháng)塔蒂亞娜·普拉澤雷斯則指出,眾多數據足以說(shuō)明中國新能源汽車(chē)在多個(gè)方面更具競爭力。
 
  中國新能源車(chē)的快速進(jìn)步,是中國把自身綠色發(fā)展戰略與世界未來(lái)發(fā)展趨勢結合的產(chǎn)物。這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性戰略思維和通過(guò)開(kāi)放競爭獲得的“真本事”,得到了巴西各界的廣泛認可。汽車(chē)制造業(yè)咨詢(xún)公司合伙人卡西奧·帕格利亞里尼說(shuō),中國企業(yè)“20年前就做出了投資電動(dòng)汽車(chē)的戰略決策”,投資對象從電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、輕混動(dòng)力汽車(chē)到充電系統和高科技電池等,覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。汽車(chē)零售咨詢(xún)業(yè)資深高管馬塞洛·卡瓦爾坎特認為,經(jīng)過(guò)多年前瞻性布局投資,“如今中國擁有現代化的、實(shí)力雄厚的(新能源)汽車(chē)工業(yè),其生產(chǎn)標準和效率比世界其他國家更勝一籌”。
 
 
  2024年3月12日,工作人員在位于巴西亞馬孫州馬瑙斯的比亞迪電池工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)上工作。新華社記者王天聰攝
 
  巴西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界認為,中國新能源產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量和體量令人羨慕,蘊藏巨大的投資合作機遇。長(cháng)城汽車(chē)、比亞迪先后購買(mǎi)了分別位于圣保羅州和巴伊亞州的梅賽德斯-奔馳工廠(chǎng)和福特工廠(chǎng)。巴西主流財經(jīng)媒體《經(jīng)濟價(jià)值報》報道,比亞迪宣布投資約30億雷亞爾(約合5.6億美元),將前福特工廠(chǎng)改造為從2025年起每年生產(chǎn)達30萬(wàn)輛混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的工廠(chǎng);而長(cháng)城汽車(chē)新購置的工廠(chǎng)年產(chǎn)量預計可達10萬(wàn)輛。
 
  新能源汽車(chē)貿易讓巴西民眾以更低價(jià)格和更高質(zhì)量享受先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē),并推動(dòng)巴西綠色轉型,新能源領(lǐng)域投資則推動(dòng)巴西的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步并帶來(lái)大量就業(yè)。巴西副總統阿爾克明近日在北京參加中巴商業(yè)研討會(huì )時(shí)說(shuō),“中國是巴西最大貿易伙伴,也是重要的投資者”,在混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、可再生能源、航空工業(yè)、基礎設施等領(lǐng)域,兩國戰略合作擁有巨大潛力。
 
  根據國際能源署測算,2030年全球新能源汽車(chē)需求量將達4500萬(wàn)輛,是2022年的4.5倍。特別是在超過(guò)130個(gè)國家和地區提出碳中和目標的背景下,全球對綠色產(chǎn)能的需求遠遠大于產(chǎn)出。由此可見(jiàn),全球范圍內的綠色產(chǎn)能不是過(guò)剩,而是依然存在不足。
 
  對于美國等一些西方國家的政客和媒體炒作所謂的“產(chǎn)能過(guò)剩論”,《巴西真相》網(wǎng)站刊文指出,這只是西方針對中國炮制出來(lái)的又一種花樣翻新的話(huà)語(yǔ)敘事,實(shí)際上,中國在新能源領(lǐng)域的不斷拓展和進(jìn)步,對全球南方而言都是難得的發(fā)展與合作機遇。新華社記者 卞卓丹



 
(責任編輯:鄭文)
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