新華社東京11月14日電（記者劉春燕）在世界主要國家紛紛確立碳中和目標、致力于實(shí)現能源轉型的背景下，日本正穩步推進(jìn)氫能技術(shù)研發(fā)，嘗試打造全球化氫能源供應鏈，探索構筑氫能社會(huì )，希望在氫能領(lǐng)域占得技術(shù)與市場(chǎng)先機。

　　

　　由于燃燒時(shí)不排放二氧化碳，氫被各國視為未來(lái)重要能源來(lái)源。日本2017年制定《氫能源基本戰略》，確立了到2030年普及氫能源的行動(dòng)計劃等。目前，日本在氫能研發(fā)應用領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。

　　

　　記者不久前在采訪(fǎng)中看到，在神戶(hù)機場(chǎng)島的一角?？恐?zhù)全球第一艘為裝載運輸液化氫氣而誕生的實(shí)驗船舶。產(chǎn)自澳大利亞的液化氫氣在這里卸載、存儲，并將用于神戶(hù)的氫能源電熱聯(lián)產(chǎn)實(shí)證實(shí)驗。

　　

　　建設氫能社會(huì )，前提是氫氣庫存充足且可以低價(jià)采購。為了打造全球化氫能源供應鏈，在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省旗下新能源及產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機構的援助下，川崎重工等七大行業(yè)巨頭聯(lián)合組建起專(zhuān)項研究項目HySTRA。該項目計劃利用煤化程度最低的褐煤制造氫氣，開(kāi)發(fā)運輸及儲藏液化氫氣的實(shí)用技術(shù)，力爭在2030年左右實(shí)現氫能源商業(yè)化。

　　

　　

　　2018年6月29日，在日本愛(ài)知縣的豐田元町工廠(chǎng)，兩名員工將豐田氫燃料電池車(chē)MIRAI推向下一個(gè)工位。（新華社記者華義攝）

　　

　　HySTRA將澳大利亞的褐煤進(jìn)行氣化和氫氣精煉，同時(shí)將制氫過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳分離回收。在澳大利亞港口完成液化后，零下253攝氏度的液化氫氣由專(zhuān)門(mén)打造的遠洋運輸船運回日本，在神戶(hù)機場(chǎng)島通過(guò)特制的裝載臂系統完成超低溫卸載，并轉移至碼頭的專(zhuān)用貯藏罐中?，F在，這些液化氫氣正在用于以氫氣為能源、向城市公共設施同時(shí)提供電力和熱力的實(shí)證實(shí)驗。

　　

　　HySTRA項目負責人、川崎重工執行董事西村元彥介紹說(shuō)，今年6月該項目完成了液化氫制造-運輸-卸載-存儲的全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)證實(shí)驗，取得初步成功。

　　

　　2017年年底，同樣作為日本新能源及產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機構的援助項目，川崎重工和大型建筑公司大林組在神戶(hù)建成日本首座氫能源電熱聯(lián)產(chǎn)系統示范工廠(chǎng)。

　　

　　2018年4月該項目完成實(shí)證實(shí)驗,在全球首次實(shí)現以100%的氫燃料同時(shí)向市區指定公共設施供電供熱。其后，為了進(jìn)一步提高發(fā)電效率、改善環(huán)境指標，該項目進(jìn)行技術(shù)完善和提升。眼下目標是通過(guò)與電力公司協(xié)作，向公共設施更加聚集的市區導入氫能源電熱聯(lián)產(chǎn)系統，探索構筑氫能城市。

　　

　　西村元彥表示，實(shí)現液化氫氣供應規?；枰窈髲募夹g(shù)、運輸及安全性三方面進(jìn)一步開(kāi)展技術(shù)研發(fā)及驗證，力爭在2025年完成商業(yè)化實(shí)證實(shí)驗，并于2030年達成氫能源供應鏈商業(yè)化目標。