大西北網(wǎng)訊  據3月9日《光明日報》報道，有全國人大代表建議，政府相關(guān)部門(mén)應兼顧快遞外賣(mài)專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)行駛安全和實(shí)際市場(chǎng)的需求，在對車(chē)輛進(jìn)行統一外觀(guān)標識、規范管理的同時(shí)，加快相關(guān)團體標準出臺，并上升為國家標準，讓快遞外賣(mài)行業(yè)擁有自己專(zhuān)用的交通工具。

 

　　眾所周知，目前電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)仍為快遞外賣(mài)等行業(yè)解決交通“最后一公里”的最佳選擇。然而，由于缺乏制度規范，絕大多數快遞外賣(mài)專(zhuān)用車(chē)往往處于車(chē)無(wú)牌、人無(wú)證的“裸奔”狀態(tài)，在擾亂交通秩序的同時(shí)，也存在巨大安全隱患?；诖?，2019年12月，深圳在全國率先對快遞外賣(mài)專(zhuān)用車(chē)實(shí)行記分管理，一季度內累計違法記滿(mǎn)12分將被納入黑名單，禁止入職民生行業(yè)。這種管理模式有一定探索和示范意義，此番全國人大代表建議加強對快遞外賣(mài)行業(yè)交通工具的管理，顯然更具普適性。

 

　　事實(shí)上，針對快遞外賣(mài)專(zhuān)用車(chē)，還有一些城市采取了化堵為疏、放管結合的舉措。比如，北京等地就通過(guò)為快遞電動(dòng)自行車(chē)“上戶(hù)口”將其納入統一管理，統一車(chē)身顏色、標識、編碼等，濟南要求所有快遞騎手必須考駕照。然而現實(shí)中，快遞外賣(mài)小哥配送時(shí)走機動(dòng)車(chē)道、逆行、沖禁令、超載、未戴安全頭盔等問(wèn)題仍不時(shí)發(fā)生。

 

　　可見(jiàn)，快遞外賣(mài)專(zhuān)屬“座駕”還須國家標準“護駕”，要保證每一輛快遞外賣(mài)專(zhuān)車(chē)以合法身份上路，同時(shí)實(shí)現相關(guān)服務(wù)更高效、安全地覆蓋。比如，明確車(chē)輛的產(chǎn)品分類(lèi)及編碼、基本要求、主要部件要求、安全要求、性能要求、配置要求、廂體要求等技術(shù)條款，同時(shí)應從改善騎手工作條件出發(fā)，在細節設計上突出車(chē)輛省力、舒適、高效、安全等。

 

　　各地應出臺相關(guān)辦法，規范快遞外賣(mài)車(chē)輛管理，為其在城市及農村通行、臨時(shí)?？孔鳂I(yè)，提供必要的便利，并賦予必要的道路使用權；有關(guān)部門(mén)應加強行業(yè)管理，引導快遞外賣(mài)企業(yè)對車(chē)輛實(shí)施“一車(chē)一人、一號一標”等規范化管理。既要保證車(chē)輛專(zhuān)門(mén)從事快遞外賣(mài)收發(fā)、配送業(yè)務(wù)，又要嚴厲杜絕和打擊“山寨”車(chē)從事非法營(yíng)運，在“限速”方面也要把住源頭，在生產(chǎn)使用環(huán)節實(shí)行限速設計等。