開(kāi)欄的話(huà)：
新中國70周歲生日即將到來(lái)之際，“偉大歷程輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”在北京展覽館開(kāi)幕。在這條“時(shí)光隧道”內，既有國事、大事、大國重器，也有家事、小事、起居日常——屬于“中國人”的很多高光時(shí)刻、歷史瞬間均得以再現。中國改革報、改革網(wǎng)特推出“成就展上尋找新中國成立70周年的變革印記”專(zhuān)欄，通過(guò)記者的鏡頭和筆，和您一起感受新中國成立70年來(lái)，在中國共產(chǎn)黨的堅強領(lǐng)導下，中華民族從站起來(lái)、富起來(lái)到強起來(lái)的偉大飛躍，以及人民命運的改變、生活的變遷。
從“綠皮車(chē)”到“子彈頭”
——從大型成就展領(lǐng)略“軌道上的中國”
新中國建設的第一條鐵路建成通車(chē)、第一臺蒸汽機車(chē)下線(xiàn)投用、第一代電力機車(chē)批量生產(chǎn)、第一條電氣化鐵路全線(xiàn)開(kāi)通、京九鐵路全線(xiàn)鋪通、復興號動(dòng)車(chē)組投入運營(yíng)、香港進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)……
在北京展覽館舉行的“偉大歷程輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”上，作為“國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈”，中國鐵路用兩條軌道記錄了無(wú)數中國故事。
67年前，在重慶菜園壩火車(chē)站、成都火車(chē)站廣場(chǎng)，人聲鼎沸，紅旗飄揚，一片歡騰景象，人們在共同見(jiàn)證新中國的第一條鐵路——成渝鐵路正式全線(xiàn)通車(chē)。時(shí)光飛馳，這一歷史瞬間被定格在70周年成就展上，引發(fā)了許多參觀(guān)者的感慨。
?。▓D片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）
自古成渝山川險阻，交通不便。新中國成立后，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，沒(méi)有向人民征收一捐一稅，經(jīng)過(guò)20多個(gè)月的艱苦努力，終于完成了這個(gè)“超級工程”。這是中國鐵路史上第一條完全由中國人自己設計施工、完全用國產(chǎn)材料建成的鐵路，線(xiàn)路全長(cháng)504公里。
成渝鐵路通車(chē)后，從成都出發(fā)，途經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、內江、永川等城市到達重慶。“當時(shí)，這條線(xiàn)上跑的都是綠皮車(chē)，跑一趟需要30個(gè)小時(shí)。”一位來(lái)自重慶的參觀(guān)者在展板前駐足停留，他感慨地向記者聊起來(lái)，“你看，現在咱們有了成渝高鐵，從成都到重慶，只需要一個(gè)半小時(shí)。發(fā)展太快了！”
1978年，黨的十一屆三中全會(huì )掀開(kāi)了黨和國家歷史的新篇章。此后，鐵路建設步伐加快。截至上世紀90年代末，國家在西北、西南地區建成寶成、川黔、成昆、蘭青等十幾條鐵路干線(xiàn)；在華東、華北、東北和中南等地，也修建了一批鐵路干線(xiàn)和支線(xiàn)。新建的京九、南昆兩大鐵路干線(xiàn)，縱貫南北，為華東、中南和西南地區發(fā)展開(kāi)辟了新的交通要道。
“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂。”一首《天路》唱出了青藏鐵路建設的艱難與建成的喜悅。這個(gè)世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路，猶如一只粗壯的手臂，將青藏高原擁入懷抱。
2006年7月，青藏鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路，是世界鐵路建設史上最具挑戰性的工程之一。青藏鐵路的通車(chē)結束了西藏不通火車(chē)的歷史。圖為大型成就展里的“青藏鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)”模型。
?。ㄖ袊母飯?、改革網(wǎng)記者安寧攝）
美國旅行家保羅·索魯曾斷言：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”不過(guò)，事實(shí)勝于雄辯。2006年7月，青藏鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)。
在大型成就展上，青藏鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)的模型成為眾多參觀(guān)者的熱門(mén)“打卡地”。展覽的解說(shuō)員介紹說(shuō)：“青藏鐵路是世界鐵路建設史上最具挑戰性的工程之一，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題。青藏鐵路的通車(chē)，對改善沿線(xiàn)各族群眾生活，加快當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展有著(zhù)重要意義。”
中國高鐵，十年磨礪，終成大器。2011年6月，京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)，全長(cháng)1318公里。這是世界上一次建成里程最長(cháng)、標準最高的高速鐵路。2017年6月，“復興號”動(dòng)車(chē)組在京滬線(xiàn)上投入運行；9月，“復興號”在全世界率先實(shí)現高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運營(yíng)。
?。▓D片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）
截至2018年底，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程已達13.2萬(wàn)公里，其中高鐵3.0萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的2/3。中國動(dòng)車(chē)組技術(shù)處于世界領(lǐng)跑地位。
目前，中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)已提前建成運營(yíng)，長(cháng)三角、珠三角、京津冀三大城市群高鐵連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實(shí)現高鐵互聯(lián)互通。面向未來(lái)，中國正在加快建設以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線(xiàn)銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)。
世界銀行今年9月9日發(fā)布的《中國高鐵發(fā)展報告》評價(jià)說(shuō)，中國已擁有世界先進(jìn)的高鐵集成、施工、裝備制造和運營(yíng)管理技術(shù)，實(shí)現了從追趕者到領(lǐng)跑者的角色轉換。
如今，在祖國廣袤大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，不斷改寫(xiě)著(zhù)中國版圖的時(shí)空格局，也提供了助力世界發(fā)展的中國方案和中國智慧。隨著(zhù)“一帶一路”建設深入推進(jìn)，中國鐵路“走出去”步伐加快，鐵路合作項目在世界五大洲的數十個(gè)國家遍地開(kāi)花，與各國人民一道書(shū)寫(xiě)互利共贏(yíng)、美美與共的新篇章。（中國改革報、改革網(wǎng)記者袁琳）
(責任編輯：張云文)
