2018年3月5日，我站在十三屆全國人大一次會(huì )議的“代表通道”上，講述我和中國高鐵的故事。那一刻，我的思緒回到我在青島的第二個(gè)家——中車(chē)四方公司。這是一家造火車(chē)的老廠(chǎng)，也是我的祖輩、父輩奉獻一生心血的地方。為國家造最好的車(chē)，我們三代人的初心和夢(mèng)想從未改變。

 

　　2006年，高速動(dòng)車(chē)組進(jìn)入了生產(chǎn)制造的關(guān)鍵階段，轉向架的裝配面臨前所未有的挑戰。轉向架是高速列車(chē)的腿和腳，不僅承載著(zhù)列車(chē)的整車(chē)重量，更關(guān)系著(zhù)所有旅客的生命安全。單位領(lǐng)導對我說(shuō)：“小郭，你是最年輕的首席制造師，敢不敢挑起這個(gè)擔子？”那時(shí)，轉向架裝配的關(guān)鍵技術(shù)在國內還屬空白，攻關(guān)難度可想而知。但使命必達，關(guān)鍵技術(shù)必須掌握在自己手中。兩個(gè)月里，全廠(chǎng)都知道有一群“著(zhù)了魔”的人，泡在工廠(chǎng)不著(zhù)家、通宵達旦搞試驗。為了摸清所有的數據，我們做了1000多次裝配論證試驗，工作筆記約10萬(wàn)字，查閱的資料堆起來(lái)有兩米多高。功夫不負有心人，我們用了54天，終于攻克了難題。

 

　　2014年，“復興號”動(dòng)車(chē)組的工程進(jìn)入全面攻堅階段。我和團隊又一次接下了打造精品轉向架的重任。一臺轉向架有上千個(gè)零部件、上萬(wàn)個(gè)裝配尺寸數據，裝配精度更要以微米來(lái)計算。成千上萬(wàn)次的精密裝配，換來(lái)的是高品質(zhì)的產(chǎn)品。從“和諧號”到“復興號”，為了掌握轉向架的運行數據，我們多次跟隨試驗列車(chē)奔赴地理環(huán)境復雜的地區。我們忘不了沙漠里被熱浪烘烤的暈眩，也經(jīng)歷過(guò)零下40攝氏度寒風(fēng)刺骨的痛楚。我們克服困難完成了線(xiàn)路試驗，拿到了豐富、翔實(shí)的試驗數據。這些數據，讓我們充滿(mǎn)自豪，讓我們堅定信念，讓我們無(wú)怨無(wú)悔，讓我們世界領(lǐng)先！

 

　　偉大復興中國夢(mèng)，大國重器當先鋒。15年歷經(jīng)風(fēng)雨，從跟隨到領(lǐng)跑，中國高鐵串聯(lián)起祖國的大江大海，成為亮麗的國家名片。我最自豪的身份，是中國高鐵工人！最光榮的使命，是勇于創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)報國！現在，我們正向時(shí)速600公里的高速磁浮列車(chē)發(fā)起沖擊。在軌道延伸的地方，我們將亮起“中國品牌”，刷新“中國速度”，用雙手書(shū)寫(xiě)更加精彩的奮斗篇章。

 

　?。?ldquo;時(shí)代新人說(shuō)——我和祖國共成長(cháng)”演講大賽“大國重器”主題演講比賽演講稿摘登，作者為中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司首席技師）