船舶自動(dòng)識別系統（AIS）、無(wú)人機輔助監督，違章智能檢測、江中的“隱形環(huán)島”，“水上電子警察”遠程監控指揮……昔日的長(cháng)江水急船多的“老虎口”六圩河口，在科技的助力下，煥然升級成秩序井然的“水上交通第一崗”，2018年全年共保障1.85億噸船載貨物安全出港，監管過(guò)境船舶約100萬(wàn)艘次，有效降低了該水域的通航風(fēng)險。
六圩河口環(huán)島航行示意圖（央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝）
保護與發(fā)展從來(lái)都是相輔相成的，沒(méi)有對通航安全的保護，長(cháng)江航運的發(fā)展也無(wú)從談起，沒(méi)有對智能化、數字化的投入，航運發(fā)展也難以邁入現代化行列。
六圩河口聯(lián)合監管辦事處執法現場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝）
長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建設河段位于“一帶一路”的交匯處，是長(cháng)江主航道中通航條件最好、船舶通過(guò)量最大、經(jīng)濟效益最為顯著(zhù)的航段，以長(cháng)江通航里程七分之一的長(cháng)度承擔了長(cháng)江全線(xiàn)70%的貨物運量。長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角一體化、交通強國等多個(gè)國家戰略在此交匯，沿江經(jīng)濟對航道的依存度高，航道的旺盛，標志著(zhù)沿江經(jīng)濟的旺盛。
深水航道疏?，F場(chǎng)（央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝）
深水航道建設以后，長(cháng)江水深從過(guò)去的7-10米增加到12.5米，可以容納更多大型船舶通航。截至2018年底，12.5米的深水航道共節約水運物流成本約15.5億元，節約714萬(wàn)噸標準煤，減少二氧化碳排放2142萬(wàn)噸。
2019年5月，長(cháng)江南京以下深水航道正式運行，“寧道測903”輪配備了無(wú)人測量船、側掃聲納、磁力儀、無(wú)人機等測量設備，航道變深了，航道的全景化、智能化、數字化也走向深處。
無(wú)人船在進(jìn)行水深測繪（央廣網(wǎng)記者 黃炎秋 攝）
長(cháng)江萬(wàn)里晴，千帆帶風(fēng)輕。數字化與智能化給如今的長(cháng)江航道帶來(lái)的不僅是更加安全的通行環(huán)境，還有更加人性化的便民服務(wù)。例如長(cháng)江南京航道局打造的航道“微服務(wù)”，通過(guò)空間數據庫和微信小程序為船員提供服務(wù)。誠然，把服務(wù)做小、做精是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以用戶(hù)為中心的服務(wù)理念，無(wú)微不至的關(guān)懷，無(wú)處不在的服務(wù)，長(cháng)江航道發(fā)展將走向更深，更暢，更智能。
將千年難治的“老虎口”變成“長(cháng)江水上交通第一崗”，將復雜的長(cháng)江下游變成更經(jīng)濟環(huán)保的深水航道，利用智能化大數據建成便民服務(wù)平臺，電子警察、數字航道、便民服務(wù)......這些代表著(zhù)新時(shí)代長(cháng)江航道發(fā)展的字眼，成為綠色長(cháng)江的標桿，也象征著(zhù)中國人為治理生態(tài)鍥而不舍、革故鼎新、一干到底的精神。保護與發(fā)展雙管齊下，生態(tài)與經(jīng)濟齊頭并進(jìn)，數字航道建設將帶領(lǐng)長(cháng)江駛向未來(lái)。（央廣網(wǎng)評論員 黃炎秋）
(責任編輯：張云文)
