時(shí)值中秋，天上月圓，人間月半。

　　

　　

　　

　　中秋是團圓節，人們聚于桌前，舉杯邀月，共話(huà)團圓美滿(mǎn)。

　　

　　

　　

　　然而，還有許許多多堅守在一線(xiàn)的交通人，舍棄自己與親人團聚換萬(wàn)家團圓，他們默默奉獻，無(wú)怨無(wú)悔，肩頭滿(mǎn)載責任與擔當，心中自有驕傲和滿(mǎn)足，忙碌的身影在中秋佳節匯聚成一道亮麗的風(fēng)景。

　　

　　

　　護航千里心系萬(wàn)家

　　廣州海事局朱杰

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　朱杰執行橫渡珠江現場(chǎng)監管任務(wù)。

　　

　　

　　

　　中秋佳節即將到來(lái)，廣州一江兩岸，燈火輝煌。廣州塔如定海神針般屹立在珠江之畔，清澈的江水把七彩“小蠻腰”的倩影印在珠江上，令人神往?？粗?zhù)江上游船穿梭，岸邊人流如織，腦海里不斷浮現去年中秋值守的場(chǎng)景。

　　

　　

　　

　　“珠江水晶號！這里是廣州海事局。調頭時(shí)請加強瞭望，注意避讓。”去年中秋節，乘著(zhù)“海巡09100”輪，我和同事陳鶴在珠江東河道巡航，期間不斷用VHF（甚高頻通信系統）喊話(huà)提醒過(guò)往船舶注意安全。

　　

　　

　　

　　中秋夜，是珠江夜游全年人氣最旺的節點(diǎn)之一。雖然夜游已實(shí)行實(shí)名制，但在中秋節這樣的重要節日，仍然要對船舶載客實(shí)況進(jìn)行抽檢。

　　

　　

　　

　　“金舫號，這里是廣州海事局。在廣州塔碼頭上客時(shí)，海事人員會(huì )前往檢查，謝謝配合。”

　　

　　

　　

　　“金舫號收到！”

　　

　　

　　

　　核對完人數，下船前我們再次提醒游客注意水上安全。船上的游客大方與我們分享了隨身攜帶的月餅，看著(zhù)一張張團圓的笑臉，忙碌的心情得到片刻放松。

　　

　　

　　

　　離開(kāi)廣州塔碼頭，“海巡09100”輪結束巡航，準備返回位于中山大學(xué)北門(mén)碼頭的海事躉船?；氐杰O船，并不意味著(zhù)可以休息。我和陳鶴來(lái)到“智慧海事工作室”，又開(kāi)始了新一輪的工作。

　　

　　

　　

　　通過(guò)CCTV監控系統，我緊盯著(zhù)江面、碼頭、游船、旅客的情況。這套系統是廣州海事局和廣州市公交集團聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，40余條高清信號的引入，讓海事人員能夠對夜游進(jìn)行全景式監控。陳鶴則通過(guò)廣東海事智慧服務(wù)監管平臺對正在運營(yíng)的所有游船進(jìn)行掃測，平臺的功能豐富，一旦有船舶超速、違章調頭等情況，會(huì )第一時(shí)間報警。

　　

　　

　　

　　當天晚上11時(shí)40分，隨著(zhù)最后一班游船?？看a頭，夜游監管正式結束，編寫(xiě)完值班記錄和統計報表，已近凌晨一時(shí)，日歷也從“八月十五”跳到了“八月十六”，此刻我們才迎來(lái)屬于自己的中秋節。兩碗泡面，一包涪陵榨菜，附著(zhù)詩(shī)詞，兩名海事人的宵夜雖然簡(jiǎn)單，在中秋節卻有種莫名的儀式感。“護航千里遠，心系萬(wàn)家圓。”

　　

　　

　　

　　本文由朱杰口述，通訊員頡頏執筆。

　　

　　

　　

　　

　　

　　四年堅持守護團圓

　　晴興高速公路潘家莊收費站胡萍

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　自2012年晴興高速公路運營(yíng)以來(lái)，胡萍已連續4年值守中秋。

　　

　　

　　

　　“媽媽?zhuān)愫桶职帜芑貋?lái)陪我過(guò)中秋節嗎？”

　　

　　

　　

　　深夜，兒子連續發(fā)來(lái)幾條微信讓我心里很不是滋味。我猶豫著(zhù)回復道：“乖，要聽(tīng)外公外婆的話(huà)，爸爸媽媽爭取回來(lái)陪你過(guò)中秋。”

　　

　　

　　

　　信息發(fā)出，心里卻難免失落。我所在的晴（?。┡d（義）高速公路潘家莊收費站毗鄰貴州省黔西南州儲量最大的露天煤礦開(kāi)采地和著(zhù)名的放馬坪風(fēng)景區。平日里，收費站車(chē)流很大，每逢節假日更是成倍增長(cháng)，收費員工作十分繁忙。

　　

　　

　　

　　因為愛(ài)崗，所以堅持。自2012年晴興高速公路運營(yíng)以來(lái)，我已連續4年值守中秋。同為收費員的丈夫在另一收費站工作，我們今年都將繼續在收費站過(guò)節。我的“爭取”不過(guò)又是一次不能兌現的承諾。

　　

　　

　　

　　今年中秋節到來(lái)之際，兩位司乘人員提前送來(lái)了桂林著(zhù)名的桂花糕和云南火腿月餅，常受收費員照料的空巢老人和村寨百姓也帶來(lái)了一袋袋新鮮挖出的花生和顆顆飽滿(mǎn)的板栗。

　　

　　

　　

　　傍晚休息時(shí)，收費員們把花生煮熟，放一點(diǎn)鹽，又用小刀在每顆板栗上開(kāi)一個(gè)口，微火慢炒，炒熟的板栗露出黃色果肉，頓時(shí)香氣滿(mǎn)溢。就要過(guò)中秋節了，窗外，一輪漸圓的明月慢慢從夜色里移步而出，為了萬(wàn)家團圓，我和兄弟姐妹們都將繼續堅守在這幸福的三尺崗亭里。

　　

　　

　　

　　本文由胡萍口述，通訊員孔峰執筆。

　　

　　

　　

　　

　　

　　高空賞月千里嬋娟

　　中國東方航空股份有限公司安徽分公司李安然

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　李安然（右）與父親。

　　

　　

　　

　　時(shí)光如白駒過(guò)隙，轉眼又是一年中秋節。

　　

　　

　　

　　前不久，母親打來(lái)電話(huà)，老話(huà)重提：“今年中秋節，你能放假嗎？可以回來(lái)陪我吃月餅嗎？”

　　

　　

　　

　　我是一名乘務(wù)員，從事民航工作已有4年多，幾乎每年節假日都在一線(xiàn)值守。我的父親是中國東方航空股份有限公司安徽分公司機長(cháng)，同樣長(cháng)年在節假日里執行飛行任務(wù)。對我來(lái)說(shuō)，和家人共度中秋已成為一種奢侈。

　　

　　

　　

　　今年中秋節，我將被派駐外地執行任務(wù)，母親自然得獨自賞月過(guò)中秋了。我并非完全沒(méi)有遺憾，但既然從事了這份職業(yè)，就早已把旅客當成家人，看著(zhù)他們臉上洋溢的幸福笑容，聽(tīng)著(zhù)他們歡快的笑語(yǔ)，心里也格外滿(mǎn)足。

　　

　　

　　

　　對我來(lái)說(shuō)，中秋節并不孤獨，因為飛行途中總能遇見(jiàn)一些溫暖的人，溫暖的事……

　　

　　

　　

　　去年中秋節，我在機上執勤時(shí)發(fā)現一位小姑娘孤零零地坐著(zhù)，她臉色蒼白，微微皺著(zhù)眉頭，一只手放在肚子上，似乎有些不舒服。想到這趟航班起飛時(shí)間早，我估計她應該有些胃疼，便找了容易消化的食物分給她。她微微有些吃驚，抬頭看了我一眼，輕聲說(shuō)了句謝謝。

　　

　　

　　

　　這原本只是件小事，但當飛機到達目的地后，我做清艙工作時(shí)卻發(fā)現小姑娘的位置上留了一張紙條，寫(xiě)滿(mǎn)了中秋祝福。一瞬間，我突然明白了這份工作的意義。當航班將一批批旅客送達家鄉時(shí)，就實(shí)現了一個(gè)個(gè)家庭的團聚，乘務(wù)員就如同快遞員般將幸福傳遞到千家萬(wàn)戶(hù)。

　　

　　

　　

　　帶著(zhù)這份喜悅，下班后我撥通了與母親的視頻電話(huà)，我們邊吃月餅邊聊著(zhù)工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，共享這晚來(lái)的幸福時(shí)刻。

　　

　　

　　

　　海上生明月，天涯共此時(shí)。今年中秋，我依然會(huì )隨著(zhù)航班起起落落，盡管錯過(guò)了與母親的團聚，但空中賞月更皎潔，千里也能共嬋娟。

　　

　　

　　

　　

　　

　　公交父子平安歸途

　　寧波市公交集團鎮海公司陳龍浩

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　陳龍浩與父親陳飛寶同為378路公交車(chē)司機，父子倆今年將共同值守中秋。

　　

　　

　　

　　“中秋節快到了，紅梅新村路段客流較多，經(jīng)過(guò)時(shí)一定要注意安全！”清晨，寧波慈溪龍山站，父親陳飛寶發(fā)車(chē)前不忘再次叮囑我。

　　

　　

　　

　　我和父親同為浙江省寧波市公交集團鎮海公司378路公交車(chē)司機，過(guò)去一直開(kāi)早班車(chē)。中秋節，本想著(zhù)晚上可以早點(diǎn)回家團聚，但為了照顧其他離家遠的同事，我主動(dòng)申請開(kāi)晚班車(chē)。今年，將是我和父親第一次共同值守中秋，但想到能讓更多的人安全到家，心里十分滿(mǎn)足。

　　

　　

　　

　　378路公交線(xiàn)是寧波唯一一條由龍山站直通慶豐橋站的公交快線(xiàn)，中秋佳節到來(lái)之際，回家的乘客多了起來(lái)，公交車(chē)司機的工作也會(huì )更加繁忙。從龍山站到慶豐橋站，全程31.7公里，沿途經(jīng)過(guò)17個(gè)站點(diǎn)，來(lái)回耗時(shí)2個(gè)多小時(shí)。由于線(xiàn)路途經(jīng)城鄉結合帶，路況復雜，開(kāi)車(chē)時(shí)必須高度集中，一點(diǎn)也不能有馬虎。值班司機每天要來(lái)回跑上6趟，一般到達始發(fā)站或終點(diǎn)站時(shí)有5分鐘休息時(shí)間，但遇上堵車(chē)，時(shí)間緊張，值班司機連水也不敢多喝一口。

　　

　　

　　

　　我深知公交行業(yè)的特殊性，身上肩負的責任很重，對工作不敢有一絲懈怠。最近幾天，我時(shí)常收到妻子的微信：“快過(guò)節了，路上人多，遇到堵車(chē)別心急，安全第一。”想到剛產(chǎn)下兒子的妻子仍在醫院休養，我心里既愧疚又欣慰，感謝家人的理解與支持，我愿把這份愛(ài)心傳遞出去，奉獻給千千萬(wàn)萬(wàn)的歸途人。

　　

　　

　　

　　本文由陳龍浩口述，特約記者夏雨、通訊員董美巧執筆。

　　

　　

　　

　　

　　

　　調度不停順暢團圓

　　中國鐵路上海局集團有限公司蔣楓

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　蔣楓有條不紊地接聽(tīng)電話(huà)和收發(fā)指令，確保列車(chē)準點(diǎn)到達、出發(fā)。

　　

　　

　　

　　每個(gè)火車(chē)站都有一處“寶地”，或在不起眼的角落，或修在聳立的崗樓里，被鐵門(mén)與其他房間隔開(kāi)，顯出一絲神秘感。這是行車(chē)室，被稱(chēng)作整個(gè)車(chē)站的“大腦”“心臟”，而行車(chē)室的“指揮官”則是車(chē)站值班員。

　　

　　

　　

　　我今年27歲，是中國鐵路上海局集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)上海鐵路局）蘇州站運轉車(chē)間的一名車(chē)站值班員。自2015年進(jìn)入上海鐵路局，我從事這份工作已有4年。4年來(lái)，從未知到熟悉，從熟悉到熟練，我從最初的助理值班員，成長(cháng)為信號員，再到車(chē)站值班員，每一步崗位調動(dòng)，都見(jiàn)證著(zhù)我的努力與堅持。

　　

　　

　　

　　位于蘇州站3樓的行車(chē)室，面積不到30平方米。在這間不大的房間里，電話(huà)鈴聲此起彼伏，列車(chē)進(jìn)出的指示標識在電腦屏上不停移動(dòng)，多部對講機一刻也不得閑。“電力客車(chē)T136次蘇州西站II道通過(guò)，開(kāi)放信號。”平日里，我總是戴著(zhù)“車(chē)站值班員”的臂章，有條不紊地接聽(tīng)電話(huà)和收發(fā)指令，確保列車(chē)準點(diǎn)到達、出發(fā)，并隨時(shí)觀(guān)察線(xiàn)路的安全情況。

　　

　　

　　

　　每逢佳節倍思親，情深誼長(cháng)盼相聚。由于崗位的特殊性，當人們在歡度佳節時(shí)，也恰恰是指揮調度工作最忙的時(shí)候。4年來(lái)，我從未和家人共度一次中秋節，今年也將繼續值守。作為一名車(chē)站值班員，我早已習慣這樣的狀態(tài)，盡管對家人有著(zhù)許多牽掛，但相信唯有做好本職工作，讓萬(wàn)千旅客安全回家，中秋節才顯得更有意義。

　　

　　

　　

　　本文由蔣楓口述，通訊員劉天皓執筆。