1952年7月1日，西南軍區司令員賀龍在成都火車(chē)站成渝鐵路通車(chē)典禮上將紅綢彩帶用力一剪，標志著(zhù)“蜀道難”的歷史從此改變了。
“蜀道之難，難于上青天”。我國從清末即開(kāi)始在四川籌建鐵路，民國時(shí)期也曾幾次籌劃，但延宕至新中國成立，川渝大地還是沒(méi)有一寸鐵軌。
1950年，成都、重慶剛剛解放不久，中央即決定修筑成渝鐵路。同年6月，3萬(wàn)多解放軍官兵帶著(zhù)未盡的硝煙，投入了筑路的戰斗。隨后，鐵路沿線(xiàn)的農民也紛紛加入筑路大軍。
成渝鐵路動(dòng)工之初，最大的困難是沒(méi)有枕木。為了解決這個(gè)困難，幾十個(gè)縣發(fā)動(dòng)了獻賣(mài)木料的運動(dòng)。成渝鐵路所需要的鋼軌和配件，國營(yíng)某鋼鐵廠(chǎng)制造出來(lái)了。道釘、道岔和某些機器，重慶400多家私營(yíng)鋼鐵廠(chǎng)承擔起來(lái)了。十萬(wàn)勞動(dòng)大軍所需要的工具，重慶相關(guān)工廠(chǎng)的職工包做了。過(guò)去鐵路上用的從美國買(mǎi)來(lái)的火藥，西南的工廠(chǎng)自己能夠制造了。完全用本國的器材修筑鐵路，在我國鐵路建設史上還是第一次。
成渝鐵路的修建帶動(dòng)了當地工農業(yè)的發(fā)展。許多停工半停工的工廠(chǎng)恢復了生產(chǎn)，失業(yè)工人找到了工作，貧苦農民通過(guò)獻賣(mài)木料、參加筑路增加了收入。這使沿線(xiàn)人民更加熱愛(ài)自己的鐵路，筑路民工更加盡心地為鐵路服務(wù)。民工提出口號：“保證火車(chē)不在我做的路基上出事故！”沿線(xiàn)農民組織起護路隊，許多婦女深更半夜還在線(xiàn)路上護守巡邏。
成渝鐵路建成通車(chē)，形成了新的交通系統，密切了城鄉之間的聯(lián)系，促進(jìn)了工商業(yè)的繁榮，為西南的工業(yè)化建設鋪平了道路。
?。ㄐ氯A社北京9月8日電）
(責任編輯：張云文)
