原標題：有企業(yè)成功發(fā)射火箭，有企業(yè)低水平重復建設——新突破之后，我國商業(yè)航天如何“飛”得更高？
新華社北京7月25日電（記者胡喆、蓋博銘、李萌）25日，中國民營(yíng)商業(yè)運載火箭成功實(shí)施首次入軌發(fā)射。此次成功，中國商業(yè)航天領(lǐng)域實(shí)現哪些新突破？我國商業(yè)航天領(lǐng)域正經(jīng)歷何種“成長(cháng)煩惱”？全球商業(yè)航天領(lǐng)域“百舸爭流”，我國企業(yè)如何發(fā)展壯大？“太空經(jīng)濟”紅利離大眾還有多遠？
中國火箭民企入軌發(fā)射首次成功
此次發(fā)射的雙曲線(xiàn)一號運載火箭，由航天民企、北京星際榮耀空間科技有限公司在中國酒泉衛星發(fā)射中心成功發(fā)射。這是中國火箭民企首次成功實(shí)施入軌發(fā)射，并實(shí)現“一箭雙星”?；鸺捎萌桃灰旱乃募壌?lián)構型，是截至目前中國民營(yíng)商業(yè)航天界起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭。
北京理工大學(xué)宇航學(xué)院特聘教授張曉敏表示，此次“入軌發(fā)射”具有里程碑意義，表明中國民營(yíng)商業(yè)航天運載火箭真正具備太空運送能力。
此前，我國火箭民企已獲多項重大技術(shù)突破。
民營(yíng)火箭企業(yè)藍箭航天空間科技股份有限公司研制的“天鵲”TQ-12液氧甲烷發(fā)動(dòng)機近日100%推力試車(chē)圓滿(mǎn)成功。同為民企的九州云箭（北京）空間科技有限公司研制的首臺全尺寸渦輪泵介質(zhì)試驗今年也獲成功，標志著(zhù)中國在火箭發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵零部件領(lǐng)域取得新突破。
近年來(lái)，我國商業(yè)航天迅速發(fā)展。截至2018年底，國內已注冊的商業(yè)航天公司已達百余家。2018年中國商業(yè)航天領(lǐng)域融資額已接近36億人民幣，較上年增長(cháng)67%。
星際榮耀新聞發(fā)言人姚博文表示，民營(yíng)企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)高度集成，有利于突破固化的分工壁壘，提高研發(fā)效率，降低火箭成本。
“吸納民營(yíng)企業(yè)和民間資本參與，能拓展中國商業(yè)航天應用范圍。”藍箭航天CEO張昌武說(shuō)。
產(chǎn)業(yè)仍處“初創(chuàng )期”低水平重復建設仍存在
民營(yíng)商業(yè)運載火箭已經(jīng)上天，家門(mén)口的太空旅游是不是也已近在眼前？
“商業(yè)航天發(fā)展并非一蹴而就。”姚博文表示,我國相關(guān)領(lǐng)域還處在“初創(chuàng )期”。
近年來(lái)，國家發(fā)射場(chǎng)已向航天民企打開(kāi)大門(mén)、民企研發(fā)的微納衛星成功上天、民企設計的火箭發(fā)動(dòng)機核心渦輪泵成功通過(guò)測試……中國民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始到太空“創(chuàng )業(yè)”。多名專(zhuān)家提醒，雖然發(fā)展迅速，但我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)與全球領(lǐng)先企業(yè)在“內力”方面仍存較大差距。
從時(shí)間上看，比起國外領(lǐng)先企業(yè)十余年的積累，國內火箭民企最長(cháng)只有近五年的歷史，仍顯“資淺”。另一方面，由于相關(guān)領(lǐng)域需要動(dòng)用大量的人力和資金，牽涉如國家安全等諸多重大事項，大大提高了企業(yè)與資本的進(jìn)入門(mén)檻，減少了企業(yè)數量，使產(chǎn)業(yè)略顯“單薄”。
此外，有專(zhuān)家透露，一些企業(yè)在發(fā)展思路與方式上也存在問(wèn)題。中國科學(xué)院空天飛行科技中心主任楊毅強說(shuō)，存在個(gè)別企業(yè)熱衷于純概念炒作、擊鼓傳花式資本炒作，有的甚至借商業(yè)航天之名，變相跑馬圈地，行房地產(chǎn)之實(shí)。也有企業(yè)被資本利益“捆綁”，反復進(jìn)行低層次低水平建設，導致技術(shù)創(chuàng )新困難，陷入僵局。
“中國商業(yè)航天發(fā)展，必須避免盲目擴張與低水平重復。”楊毅強說(shuō)。
降低成本、加速立法、強化創(chuàng )新助力發(fā)展“太空經(jīng)濟”
“太空對于大眾而言已不再遙遠。”中國航天科工集團空間工程部部長(cháng)張兆勇認為，商業(yè)航天是培育太空經(jīng)濟的重要手段。
日前，國家國防科技工業(yè)局等有關(guān)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)運載火箭規范有序發(fā)展的通知》，旨在“引導商業(yè)航天規范有序發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)運載火箭技術(shù)創(chuàng )新”。業(yè)內人士表示，國家政策為產(chǎn)業(yè)爬坡過(guò)坎提供了重要助力，但商業(yè)航天發(fā)展依舊面臨一些現實(shí)問(wèn)題。
記者了解到，當前企業(yè)發(fā)射實(shí)務(wù)中，作為發(fā)射人的火箭企業(yè)除了要為客戶(hù)提供火箭定制、生產(chǎn)、發(fā)射、測控服務(wù)外，還需要承擔協(xié)調發(fā)射場(chǎng)及空域安全等服務(wù)內容。“這就好比要求一家運輸公司，不但要為客人運貨，還必須得修公路鐵路機場(chǎng)等設施。”一位企業(yè)人士說(shuō)，“企業(yè)負擔太重”。此外，發(fā)射保險費用承擔方式不合理問(wèn)題也備受關(guān)注。
航天加工程技術(shù)研究院常務(wù)副院長(cháng)劉雨霏認為，產(chǎn)業(yè)具體問(wèn)題的背后是諸如市場(chǎng)化程度不夠，立法存在缺失，科技創(chuàng )新能力不強等問(wèn)題。她建議，應盡早出臺航天法，通過(guò)建立航天基本法治框架，明確部門(mén)職責，統籌各方資源，并依法建立健全商業(yè)航天市場(chǎng)準入退出、安全監管等各項重要機制。
楊毅強認為，應將60多年積累的技術(shù)體系、產(chǎn)品體系、人才體系等傳統航天基礎，通過(guò)激勵機制，快速轉化成商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈體系和人才模式，再造商業(yè)模式、研制流程、供應體系。
張兆勇說(shuō)，隨著(zhù)我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)不斷壯大，全社會(huì )將越來(lái)越多地享受太空活動(dòng)創(chuàng )造的產(chǎn)品和服務(wù)所帶來(lái)的便利。
編輯：譚慧婷
(責任編輯：蘇玉梅)
