娘子關(guān)是晉冀咽喉要地，有萬(wàn)里長(cháng)城第九關(guān)之稱(chēng)，也是石太鐵路的必經(jīng)之地。北京鐵路局石家莊工務(wù)段娘子關(guān)線(xiàn)路車(chē)間的幾代鐵路職工幾十年如一日，默默守護著(zhù)這條晉煤外運大通道。

 

　　工區管轄著(zhù)44.5公里線(xiàn)路，44組道岔、10條隧道、16座橋梁，石太線(xiàn)最長(cháng)的隧道和最大的坡度全在這里，養護難度大。所轄工區有的三面環(huán)山，冬天被山擋著(zhù)有3個(gè)多月不見(jiàn)陽(yáng)光，夏天則悶不透風(fēng)；有的遠離城鎮，基本生活供給極不便利。然而艱苦的環(huán)境，更加磨煉了養路人堅強的意志。從新中國成立之初入路的劉連鎖到2012年工作的大學(xué)生徐建豪，以他們?yōu)榇淼能?chē)間四代養路工人傳承著(zhù)“勇于吃苦，敢打硬仗”的精神，憑著(zhù)苦干、實(shí)干、加油干，將這個(gè)偏僻的車(chē)間鍛造成為“工人先鋒號標桿集體”，培養出了一批批素質(zhì)過(guò)硬的鐵路工人隊伍。

 

　　在2016年“7·19”特大暴雨災害中，娘子關(guān)附近線(xiàn)路遭到重創(chuàng )，發(fā)生泥石流、路塹塌方、隧道漏水等重大災情10余處。由于停水停電，公路被洪水沖毀，手機信號全無(wú)，娘子關(guān)車(chē)間和工區被洪水隔絕成了“孤島”。面對困難，車(chē)間81名干部職工積極開(kāi)展搶險自救，經(jīng)過(guò)連續兩天兩夜的奮戰，提前搶通線(xiàn)路。

 

　　在娘子關(guān)線(xiàn)路車(chē)間的職工那里，處處都能感受到一股“與天斗、與地斗”的精氣神兒，一股“扎根深山、守護石太”的使命感。在石太鐵路不斷升級改造的背后，是一代代的鐵路人在大山深處肩并肩、手拉手的堅守。走過(guò)70年，他們表示要用更加輝煌的業(yè)績(jì)向祖國獻禮。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者翟天雪通訊員羅文習攝影報道）