人均鐵路只有半根香煙長(cháng)度
到長(cháng)三角營(yíng)業(yè)里程突破1萬(wàn)公里大關(guān)
高鐵網(wǎng)絡(luò )覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽
三省一市34個(gè)地級以上城市
長(cháng)三角鐵路密布、高鐵成網(wǎng)
一窮二白
人均鐵路半根香煙的長(cháng)度
1949年底，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程2.181萬(wàn)公里，人均算下來(lái)只有“半根香煙”的長(cháng)度。而當時(shí)上海鐵路局管內的營(yíng)業(yè)鐵路僅僅1400多公里，滬寧、津浦、滬杭、浙贛、杭甬、江南（寧蕪）、淮南等幾條單線(xiàn)，技術(shù)標準較低，設備簡(jiǎn)陋。
從1949年至1975年這26年間，上海局管轄的營(yíng)業(yè)里程增加了1000余公里。
1978年，改革開(kāi)放的號角在神州大地吹響，長(cháng)三角鐵路建設翻開(kāi)新的一頁(yè)。管內線(xiàn)路除津浦、滬寧、滬杭、浙贛等干線(xiàn)均改造成雙線(xiàn)外，又新建皖贛、京九、新長(cháng)、寧啟等新線(xiàn)。
高鐵成網(wǎng)
覆蓋三省一市34個(gè)城市
上世紀八九十年代，長(cháng)三角鐵路網(wǎng)日益改觀(guān)，新線(xiàn)、新站雨后春筍般涌現，干線(xiàn)復線(xiàn)相繼建成。放眼華東鐵路，南京、蕪湖等長(cháng)江大橋飛架南北，天塹變通途；上海、南京、杭州、合肥等新建改建車(chē)站，站房新穎，設施先進(jìn)；夕發(fā)朝至的一站直達特快旅客列車(chē)成為京滬等干線(xiàn)亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
2004年，長(cháng)三角鐵路網(wǎng)建設再次迎來(lái)了一個(gè)大規模、高標準、又好又快發(fā)展的機遇期。
2008年4月18日，這是一個(gè)值得被永遠記住的歷史時(shí)刻。全長(cháng)166公里、時(shí)速250公里的長(cháng)三角第一條高鐵——合寧高鐵開(kāi)通運營(yíng)。合肥至南京列車(chē)運行時(shí)間由原來(lái)的4小時(shí)縮短至1小時(shí)。安徽也從這一刻起加快了融入長(cháng)三角的進(jìn)程。
那一道在鋼軌上遒勁有力的飛白，僅僅是長(cháng)三角高鐵網(wǎng)建設鴻篇巨制的起筆。
在隨后的10年間，長(cháng)三角鐵路建設持續發(fā)力。截至2018年底，長(cháng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達到10560公里，其中，高鐵線(xiàn)達4171公里，覆蓋滬蘇浙皖三省一市34個(gè)地級以上城市。
建設提速
助力長(cháng)三角一體化發(fā)展
交通強國、鐵路先行。今年，長(cháng)三角鐵路建設仍如火如荼，全年計劃投產(chǎn)新線(xiàn)996公里，其中高鐵757公里，計劃開(kāi)工項目4個(gè)。
郭潤滋攝
今年以來(lái)，長(cháng)三角鐵路建設捷報頻傳，振奮人心。1月5日，寧啟鐵路南通至啟東段正式開(kāi)通運營(yíng)。2月26日，商合杭鐵路正式鋪軌。5月10日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長(cháng)江大橋主纜架設完成，標志著(zhù)連鎮鐵路控制性工程建設取得重大階段性成果。
日益發(fā)達完善的高鐵網(wǎng)，就像四通八達的血管，將長(cháng)三角城市群逐漸融為一體，中心城市之間形成了“1小時(shí)、2小時(shí)生活圈”。動(dòng)車(chē)組列車(chē)“公交化”開(kāi)行，更是讓“同城效應”“雙城生活”成為現實(shí)。
來(lái)源：上海鐵路局
(責任編輯：張云文)
