318國道色季拉山段海拔達4720米，這里空氣稀薄，紫外線(xiàn)異常強烈，而林芝公路局八一公路養護段110道班的普布單增，在這里一守就是28年。長(cháng)年與他作伴的，是呼嘯的山風(fēng)、潔白的大雪、滂沱的大雨，凍僵的手指、結冰的眉毛、通紅的鼻頭是他真實(shí)的寫(xiě)照。保暢通、救危難，他堅守著(zhù)公路人的使命，為司乘人員照亮了色季拉山的崎嶇山路。
對他人來(lái)說(shuō)，色季拉山是自然風(fēng)光奇偉的旅游景點(diǎn);對普布單增來(lái)說(shuō)，這里是家，是生活，更是付出了半輩子的事業(yè)。自1990年參加工作，他就在西藏林芝公路局八一公路養護段110道班做養路工，守護了色季拉山公路28年，他熟悉這里的每一處邊坡、每一段路面、每一個(gè)彎道。
“人在路上，路在心上;養路為業(yè)，道班為家;艱苦創(chuàng )業(yè)，無(wú)私奉獻;甘當路石，奉獻終身”，這是普布單增的真實(shí)寫(xiě)照，他在平凡的公路養護崗位上傳承和弘揚著(zhù)西藏養路工精神。
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堅守色季拉山
110道班位于318國道色季拉山上，平均海拔4720米。這里空氣稀薄，正常步行都會(huì )感覺(jué)呼吸困難。補坑槽、整修路肩、鋪油罩面、冰雪搶險……這都是體力活，剛來(lái)的道班工人很難忍受如此艱苦的工作環(huán)境，普布單增總頂在前面。強烈的紫外線(xiàn)早把他的臉曬得黝黑，長(cháng)期高海拔工作也對身體造成了影響，就這樣，他堅守了28年。
因為海拔高，色季拉山常年雨雪多，適合養路作業(yè)的只有四五個(gè)月的時(shí)間，不到半年的時(shí)間要完成一年的養護工作，這為公路養護增加了不少難度。天剛蒙蒙亮，普布單增就要起床做好準備工作，晚上在月光下才回家休息。在他的帶領(lǐng)下，工區高效地完成了養護任務(wù)，好路率年年上升。
除了養護時(shí)間短，高山公路養護還面臨著(zhù)災毀嚴重等問(wèn)題。每當雨季來(lái)臨，色季拉山經(jīng)常發(fā)生小型塌方，對普布單增來(lái)說(shuō)，往往清理完這處，又得趕到另一處塌方現場(chǎng)進(jìn)行搶修，活總是干不完。在冬季，大雪封山，除雪保通成了最重要的任務(wù)。由于氣溫低，除雪器械的發(fā)動(dòng)機都不敢關(guān)，而機械處理不了的地方，普布單增就會(huì )帶領(lǐng)職工用鐵鍬清掃。色季拉山背陰地段的路面冰凍如鐵一般，一鎬頭下去手被震得生疼，汗水在帽子上凝成縷縷冰凌，手指被凍到?jīng)]有知覺(jué)。
工作一直很艱苦，但普布單增的堅守不曾動(dòng)搖，他說(shuō)，每多墊一段路，每多鏟一鍬雪，過(guò)往司乘人員就多一份安全，他也就多了一份安心。
情滿(mǎn)雪山
精心養護平安路
色季拉山的冬天大雪飛舞，高山公路白茫茫的一片，分不清方向，也看不清路，常出現車(chē)輛拋錨、深陷，旅客受阻的情況。
風(fēng)雪中見(jiàn)真情。遇到這種情況，普布單增就帶領(lǐng)工區職工為旅客和駕駛員提供開(kāi)水、感冒藥和簡(jiǎn)易修理工具，讓過(guò)往司乘人員走得更放心、舒心。
2010年11月，正是色季拉山最冷的時(shí)候，一輛農用車(chē)滑入邊溝，車(chē)上兩名人員無(wú)法自救脫因。得知消息后，普布單增帶領(lǐng)職工冒著(zhù)零下十幾攝氏度的嚴寒趕過(guò)去，用鐵鍬和手除去車(chē)輛下的積雪，經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的搶險，被困車(chē)輛成功脫困。
或許風(fēng)雪為伴、扛寒耐饑算不上驚天動(dòng)地，但雪山上28年的堅守足以令人動(dòng)容。普布單增把全部的熱血都傾注到了他所管養的路段中，在自己平凡的崗位上用堅守書(shū)寫(xiě)不一樣的人生，展示了當代養路工的以責為先、以路為業(yè)的時(shí)代風(fēng)采。
(責任編輯：張云文)
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