文字實(shí)錄
兩處情思憑速遞，從今歐亞短距離。“中國小龍蝦搭中歐班列出征俄羅斯世界杯”無(wú)疑是去年夏天最火的話(huà)題之一——10萬(wàn)只湖北產(chǎn)小龍蝦乘著(zhù)中歐班列從武漢啟程，一路疾駛奔向莫斯科。
中國小龍蝦是如何跨越崇山峻嶺阻隔，讓世界各地的球迷大快朵頤的呢？背后的“奧秘”其實(shí)都在中歐班列。
中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及“一帶一路”沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。截至2019年2月底，中國60個(gè)城市與歐洲15個(gè)國家50個(gè)城市間開(kāi)通了中歐班列。
自2011年3月19日首列中歐班列（重慶-杜伊斯堡）成功開(kāi)行以來(lái)，中歐班列已擁有西、中、東三條通道和五個(gè)口岸。
其中，西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。
中歐班列境外發(fā)到站中俄羅斯以距離優(yōu)勢排名第一，哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國則是最熱門(mén)的線(xiàn)路，蒙古、捷克、法國也是途經(jīng)較多的國家，更遠至比利時(shí)、英國、芬蘭也有線(xiàn)路途經(jīng)。
中歐班列在快速打通聯(lián)結歐亞大陸的同時(shí)，也給中外企業(yè)帶來(lái)了越來(lái)越多的商機活力。
自2011年中歐班列開(kāi)始運營(yíng)以來(lái)，從中國各個(gè)城市源源不斷向歐洲輸送的貨品不僅僅有服飾、小商品、食品，也有汽車(chē)配件、電子機械設備、高科技IT產(chǎn)品等。
同時(shí)，品類(lèi)日益增多的回程貨物，例如越來(lái)越多的國外優(yōu)質(zhì)食品被運回國內，像法國的奶酪、德國的啤酒、白俄羅斯的牛奶、俄羅斯的食用油等，都可以更加便利地在超市買(mǎi)到，而且物美價(jià)廉，一箱6瓶裝的正宗法國紅酒，僅需不到200元。
以2018年為例，中歐班列共開(kāi)行6363列，同比增長(cháng)73%。其中返程班列2690列，同比增長(cháng)111%。
根據各地的最新數據統計推算，中歐班列提前兩年完成《中歐班列建設發(fā)展規劃（2016-2020年）》提出的到2020年實(shí)現開(kāi)行5000列的目標。
在美國《福布斯》雜志看來(lái)，中歐班列早已成為聯(lián)結歐亞大陸的重要渠道，而它促進(jìn)貿易的重要性在中國提倡“一帶一路”的背景下更加凸顯出來(lái)。
流動(dòng)的“鋼鐵駝隊”，用奮進(jìn)的無(wú)限動(dòng)力，實(shí)現國家、城市、企業(yè)，甚至民心民意的互聯(lián)互通，中歐班列勾勒出了沿線(xiàn)五彩斑斕的美麗未來(lái)。
“春路雨添花，花動(dòng)一山春色。”中歐班列這支充滿(mǎn)夢(mèng)想與希望的“鋼鐵駝隊”馳騁在歐亞大陸，帶我們領(lǐng)略明媚春色、幸福美景。
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(責任編輯：張云文)
