"平安旅途有我們"--記堅守春運的一線(xiàn)工作者

時(shí)間:2019-02-04 17:37來(lái)源:新華視點(diǎn) 作者: 點(diǎn)擊: 載入中...
  "平安旅途有我們"--記堅守春運的一線(xiàn)工作者
 
 
  
 
 
 
  新華社北京2月4日電題:"平安旅途有我們"--記堅守春運的一線(xiàn)工作者
 
 
  新華社記者齊中熙、葉昊鳴、樊曦
 
 
  春節日益臨近,游子歸家心切。然而,卻有這樣一群人,在春運背后忙碌著(zhù)、堅守著(zhù),只為了游子平安出行、闔家團聚。
 
 
  "想家嗎?想!"
 
 
  2月1日8點(diǎn),11位"90后"就坐著(zhù)工程車(chē)到了包西鐵路河西特大橋。作為中國鐵路西安局集團延安工務(wù)段富縣橋隧檢查工區的橋隧工,他們的任務(wù)是橋梁隧道檢查和擋護結冰清理作業(yè)。
 
 
  包西鐵路不僅是西北地區的重要能源通道,也是連接革命老區延安的"動(dòng)車(chē)線(xiàn)",同時(shí)也是陜西省內唯一一條普速線(xiàn)路上運營(yíng)動(dòng)車(chē)的線(xiàn)路。鐵路所經(jīng)之地為黃土高原,屬于濕陷性黃土地帶。隧道、橋梁和曲線(xiàn)地段較多,且陜北地區晝夜溫差大,冬季特別容易發(fā)生凍害。
 
 
  "像這些裂紋,很容易形成較大病害,我們應該對這些病害重點(diǎn)監測……"工長(cháng)田永棟指著(zhù)16號橋梁墩臺一處很小的裂紋對工友趙智說(shuō)。這個(gè)工區很"特殊",11名職工全是"90后",平均年齡只有25歲。
 
 
  在空間狹小的橋梁吊圍欄上,貓著(zhù)腰、系著(zhù)安全繩的趙智一邊點(diǎn)頭一邊認真地在設備檢查記錄本上做著(zhù)重點(diǎn)記錄。
 
 
  此時(shí),他們所在的橋墩底下洛河水已經(jīng)結了很厚的冰。風(fēng)一吹來(lái),鉆心的冷,安全帽也成了"透風(fēng)帽",冷了只能搓搓已經(jīng)凍僵的雙手。
 
 
  "冷嗎?冷!想家嗎?想!但這就是我們的工作,這條線(xiàn)是我們延安工務(wù)段管內線(xiàn)路養護標準最高的一段線(xiàn)路,保證旅客安全出行就是我們的夢(mèng)想和職責。"田永棟說(shuō)。
 
 
  "有小愛(ài),有大愛(ài)"
 
 
  "杭黃高鐵開(kāi)通,與心愛(ài)的人一起值守,將小愛(ài)與大愛(ài)融合在一起,是一件很有意義也很難忘的事。"
 
 
  經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的山路顛簸,1日晚上快12點(diǎn),電機鉗工趙亞琨和高樂(lè )來(lái)到績(jì)溪北牽引所,挨坐在一起,手捧著(zhù)圖紙熟悉線(xiàn)路圖,等待調度命令。
 
 
  杭黃高鐵開(kāi)通一個(gè)多月來(lái),高樂(lè )和趙亞琨這對情侶和同事就一直堅守在高鐵供電的現場(chǎng)???jì)溪北站是合福高鐵與杭黃高鐵交匯的咽喉,牽引所就如鐵路供電"心臟",所內連接變壓器與隔離開(kāi)關(guān)的電線(xiàn)密織如網(wǎng),它們將電能傳輸到鐵路沿線(xiàn)的接觸網(wǎng)上,供給到沿途列車(chē)和車(chē)站。
 
 
  為保證春運期間蘇皖兩省鐵路沿線(xiàn)列車(chē)不晚點(diǎn),車(chē)站能夠正常運轉,在這重要的地理位置和時(shí)間節點(diǎn)上,趙亞琨和高樂(lè )沒(méi)有絲毫含糊。
 
 
  "電機鉗工是鐵路供電系統技術(shù)含量最高的工種,所以被稱(chēng)作'電力診療師'."蕪湖檢修車(chē)間黨支部書(shū)記徐有富說(shuō),高鐵電力檢修項目繁多,光一個(gè)牽引所就有待做項目73種,所用圖紙200多本,摞起來(lái)3米多高。
 
 
  今年春節,他倆計劃不回老家過(guò)年,就在工區一起值班,守護高鐵供電設備安全,守護萬(wàn)千旅客平安回家。
 
 
  "我的108個(gè)電話(huà)"
 
 
  1月30日,南昌客運段動(dòng)車(chē)二隊派班室里,52歲的值班員張欽民手中的電話(huà)已經(jīng)一個(gè)小時(shí)沒(méi)有離手。趁著(zhù)掛下電話(huà)聯(lián)系下一個(gè)遺失物品失主的間隙,他匆匆喝了一口水。
 
 
  "您好,是蔡先生嗎?您的孩子已經(jīng)在列車(chē)上找到了,您跟D3254次列車(chē)長(cháng)熊燕盡快聯(lián)系,看在哪個(gè)車(chē)站接孩子方便。"電話(huà)的另一頭連聲道謝。
 
 
  每天下午和晚上都有幾個(gè)時(shí)間段,張欽民只能忙著(zhù)跟旅客"煲電話(huà)粥".高鐵、動(dòng)車(chē)的大量開(kāi)行,旅客的出行方式由扛著(zhù)大包小包"趕火車(chē)"變?yōu)榱穗S到隨走。然而,高鐵、動(dòng)車(chē)速度快、停站短的特點(diǎn),讓春運出行的一些粗心旅客常常把隨身攜帶物品遺忘在列車(chē)上,這其中還有"馬大哈"的家長(cháng)讓孩子單獨乘車(chē)和把孩子遺忘在列車(chē)上。
 
 
  "今天找身份證的有3個(gè)、找背包的有11個(gè),還有找杯子、帽子、眼鏡、手機……"每個(gè)尋找遺失物品的旅客,我都要逐個(gè)幫助聯(lián)系列車(chē)長(cháng),然后再給旅客回復。
 
 
  這是張欽民擔任"尋物員"的第五個(gè)春運。
 
 
  "今天還不是春運最忙的,最多的時(shí)候回復旅客電話(huà)要打上300多個(gè)。"張欽民說(shuō)完,接著(zhù)撥通了今天的第108個(gè)"尋物"電話(huà)。
(責任編輯:陳冬梅)
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