前幾天
網(wǎng)絡(luò )上有一張動(dòng)圖流傳甚廣
顯示的是
中國高鐵里程從無(wú)到有
從落后到遙遙領(lǐng)先的全過(guò)程
而且這個(gè)數字還在飛速增長(cháng)
引得中外網(wǎng)友
紛紛為中國高鐵打CALL
毫無(wú)疑問(wèn)
高鐵已經(jīng)成為
中國鐵路的驕傲
是中國走向世界的閃亮名片
而這一切改變
都要得益于中國鐵路人40年的砥礪奮斗
從1978到2018
中國鐵路建設都經(jīng)歷了什么？
從以下幾個(gè)關(guān)鍵詞中
我們也許可以找到答案
關(guān)鍵詞之一：1978
1978年
是中國鐵路改革開(kāi)放的起點(diǎn)
那一年
全國鐵路營(yíng)業(yè)里程為5.17萬(wàn)公里
電氣化鐵路1030公里
高速鐵路里程為0
那時(shí)候
中國鐵路的物資和技術(shù)基礎
都是相對薄弱的
以此為起跑線(xiàn)
中國鐵路
開(kāi)始了大規模的建設
1978年接軌鋪通的枝柳鐵路
40年后——
截至2017年底
中國鐵路營(yíng)業(yè)里程達12.7萬(wàn)公里
其中高速鐵路2.5萬(wàn)公里
位居世界第一
電氣化鐵路8.7萬(wàn)公里
鐵路電氣化率和復線(xiàn)率
分別居世界第一和第二位
無(wú)論是在數量還是質(zhì)量上
中國鐵路都發(fā)生了翻天覆地的變化
關(guān)鍵詞之二：超級工程
“超級”二字的含義
首先在于工程難度
和與之相匹配的高科技裝備
比如京九鐵路的建設
它是當時(shí)國內
僅次于三峽工程的第二大工程
享有數個(gè)中國鐵路建設之最
衡廣復線(xiàn)關(guān)鍵工程大瑤山隧道
“超級”二字的含義
還在于鐵路建設者的堅定決心
和付出的艱苦卓絕的努力
比如上世紀80年代
數千名建設者冒著(zhù)生命危險
5年先后戰勝94次塌方和39次涌水
打通衡廣復線(xiàn)大瑤山隧道
他們的拼搏精神
與科技進(jìn)步結合在一起
釋放出巨大的能量
南昆鐵路清水河大橋
這樣的例子數不勝數——
途經(jīng)瀚海戈壁和四大風(fēng)區的蘭新復線(xiàn)
地質(zhì)復雜程度前所未有的南昆鐵路
完成穿越秦嶺壯舉的西康鐵路
還有震驚世界的高原彩虹青藏鐵路
……
中國目前還有數個(gè)在建的超級工程
一代代鐵路建設者
書(shū)寫(xiě)的壯麗篇章
還在繼續
關(guān)鍵詞之三：重載鐵路
進(jìn)入20世紀80年代
中國鐵路運力緊張
多地電廠(chǎng)嚴重缺煤
成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸
在這樣的背景中
1988年
中國第一條重載鐵路——
大秦鐵路開(kāi)通運營(yíng)
并于1992年實(shí)現全線(xiàn)貫通
在中國鐵路建設史上
大秦擁有當時(shí)多個(gè)中國第一
它是中國——
第一條開(kāi)行重載單元列車(chē)的鐵路
第一條一次建成的雙線(xiàn)電氣化鐵路
第一條裝運卸同步建成的運煤鐵路
簡(jiǎn)而言之
它是中國第一條現代化重載鐵路
2007年
大秦鐵路實(shí)現煤炭年運量3億噸
創(chuàng )造了當時(shí)世界一條鐵路
年運量的最高紀錄
2011年
大秦鐵路實(shí)現年運量4.4億噸
第六次刷新“單條鐵路年運量”紀錄
2018年
大秦鐵路日運量達到136.6萬(wàn)噸
創(chuàng )下歷史最好成績(jì)
大秦鐵路與其他重載鐵路——
瓦日鐵路、唐呼鐵路等
一起創(chuàng )造了中國重載鐵路的奇跡
為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展不斷注入動(dòng)力
關(guān)鍵詞之四：青藏鐵路
家喻戶(hù)曉的青藏鐵路
于2006年7月1日全線(xiàn)通車(chē)
它是世界上海拔最高
線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路
格爾木至拉薩段全長(cháng)1142公里
其中960公里的線(xiàn)路
在海拔4000米以上
青藏鐵路的建設
是當時(shí)世界上公認的“極限挑戰”
在建設過(guò)程中
建設單位堅持以人為本
確保參建人員身體健康和生命安全
他們依靠科技創(chuàng )新
破解了高原凍土鐵路工程難題
建設了一條生態(tài)環(huán)保型鐵路
青藏鐵路精神也因此被人銘記——
挑戰極限，勇創(chuàng )一流
2016年
青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)10周年
10年間
青藏鐵路累計運送旅客1.15億人次
青海省GDP
由641億元增長(cháng)到2417億元
西藏自治區GDP
由342億元增長(cháng)到1026.39億元
年均增速保持10％以上
青藏鐵路是一條神奇的天路
是高原百姓的團結路、致富路、幸福路
關(guān)鍵詞之五：高鐵
京津城際鐵路
是世界第一條
設計時(shí)速350公里的高鐵
自2008年8月1日開(kāi)通運營(yíng)之日起
就承載了全中國乃至世界的目光
開(kāi)通10年來(lái)
它一直是眾多外國政要
來(lái)華體驗高鐵的首選
2011年6月30日
全長(cháng)1318公里的京滬高鐵通車(chē)運營(yíng)
它的設計時(shí)速為350公里
是世界一次建成線(xiàn)路最長(cháng)
標準最高的高速鐵路
復興號列車(chē)駛出北京南站
隨后的一年
哈大高鐵、京廣高鐵相繼開(kāi)通運營(yíng)
前者是世界第一條投入運營(yíng)的
新建高寒地區長(cháng)大高速鐵路
后者被譽(yù)為中國高鐵網(wǎng)的南北“脊梁”
高鐵的通車(chē)運營(yíng)
有力推動(dòng)了沿線(xiàn)的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展
從此
中國高鐵建設步入快車(chē)道
截至2017年底
“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運營(yíng)
2017年9月21日
復興號中國標準動(dòng)車(chē)組
在京滬高鐵上
實(shí)現時(shí)速350公里商業(yè)運營(yíng)
中國成為世界高鐵
商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家
廣深港高鐵香港段開(kāi)通運營(yíng)
2018年9月23日
廣深港高鐵香港段開(kāi)通運營(yíng)
從香港可坐高鐵直達內地44座城市
香港與內地的聯(lián)系更加緊密
從2008年京津城際鐵路通車(chē)算起
中國高鐵已經(jīng)走過(guò)了10年時(shí)間
從無(wú)到有
從追趕到領(lǐng)跑
中國高鐵書(shū)寫(xiě)了
一段非常勵志的故事
這個(gè)故事未完待續
關(guān)鍵詞之六：2035
中國鐵路建設的未來(lái)
有一張美好的藍圖——
到2020年
全國鐵路營(yíng)業(yè)里程
將達到15萬(wàn)公里左右
基本覆蓋20萬(wàn)人口以上城市
其中高鐵3萬(wàn)公里左右
覆蓋80%以上的大城市
中西部（含東北三?。╄F路
達11.2萬(wàn)公里左右
復線(xiàn)率和電氣化率
分別達到60%和70%
到2025年
中國鐵路網(wǎng)規模達到17.5萬(wàn)公里左右
其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右
到2035年
率先建成發(fā)達完善的現代化鐵路網(wǎng)
為基本實(shí)現社會(huì )主義現代化
提供強大運輸保障
進(jìn)而使中國鐵路
成為社會(huì )主義現代化強國的
重要標志和組成部分
改革開(kāi)放40年
中國鐵路建設碩果累累
神州大動(dòng)脈變得更加有力
老百姓出行變得更加便捷
繼往開(kāi)來(lái)
中國鐵路的明天
一定會(huì )更美好
(責任編輯：張云文)
