8月8日起，京津城際鐵路開(kāi)始實(shí)施新的列車(chē)運行圖，復興號動(dòng)車(chē)組在京津城際鐵路按照時(shí)速350公里運行。
運行圖調整后，京津城際鐵路開(kāi)行列車(chē)數量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車(chē)運行時(shí)間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車(chē)票于2018年8月3日開(kāi)始發(fā)售，票價(jià)不變。
此外，從8月1日起，京津城際鐵路已經(jīng)全部更換為“復興號”列車(chē)。
京津城際開(kāi)通10周年累計安全運送旅客2.5億
京津城際鐵路是中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權、設計時(shí)速350公里的高速鐵路，它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵連網(wǎng)成片，形成半小時(shí)至1小時(shí)“高鐵經(jīng)濟圈”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運力保障。
△高鐵愛(ài)好者展示自己收藏的京津城際鐵路開(kāi)通首日的往返車(chē)票。（圖自視覺(jué)中國）
8月1日，北京至天津城際鐵路——京津城際開(kāi)通運營(yíng)整整10周年。據中國鐵路北京局集團公司統計，自開(kāi)通以來(lái)京津城際已累計安全運送旅客2.5億人次。沿途最大經(jīng)停車(chē)站——武清站，日均發(fā)送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬(wàn)余人，單日最高發(fā)送量為1.6萬(wàn)人。車(chē)站附近的佛羅倫薩小鎮每天吸引2萬(wàn)多客人，其中一半以上乘坐高鐵而來(lái)。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東：“京津城際鐵路拉近了北京和武清和天津的這種時(shí)空距離。因為武清到北京20分鐘左右，到天津十幾分鐘，使得北京和天津的這種消費能力在這有個(gè)很好的體現。”
6張運行圖滿(mǎn)足不同時(shí)期出行需求
北京局集團公司針對京津城際鐵路不同時(shí)期客流特點(diǎn)，科學(xué)合理調整列車(chē)開(kāi)行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6張運行圖，努力實(shí)現運力投放與客流需求精準匹配，滿(mǎn)足日常、周末、小長(cháng)假、春暑運等不同時(shí)期的出行需求。
平穩操控按時(shí)速350公里安全運行
京津城際鐵路全線(xiàn)共計投入17組CR400BF型“復興號”動(dòng)車(chē)組，列車(chē)的維護檢修全部由天津動(dòng)車(chē)客車(chē)段承擔。為保障列車(chē)的平穩安全，該段對參與“復興號”動(dòng)車(chē)組檢修、調度、質(zhì)量檢查、數據分析的289名人員，運用動(dòng)車(chē)實(shí)訓基地仿真設備、VR設備等進(jìn)行適應性培訓，組建了“復興號”乘務(wù)隊。
京津城際鐵路所有“復興號”列車(chē)由天津機務(wù)段司機負責駕駛。為確保復興號動(dòng)車(chē)組按時(shí)速350公里平穩安全運行，針對部分區段運行時(shí)分縮短、動(dòng)車(chē)組操縱提級提速加快等變化，研發(fā)了京津城際鐵路時(shí)速350公里操縱實(shí)訓模塊，利用模擬操縱艙對司機逐一培訓；重點(diǎn)對車(chē)門(mén)開(kāi)放、對標停車(chē)、速度掌控等作業(yè)環(huán)節加強盯控，確保行車(chē)安全。
(責任編輯：張云文)
