都說(shuō)360行，行行出狀元，今天東哥也要帶大家認識一位狀元，他是一名“醫生”，只是不是給人看病，而是給數控機床看病。他有多厲害？聽(tīng)聲音就能知道機器有沒(méi)有“病”，看一看，就知道機器“病”在哪兒，而“治病”也有自己獨到的“藥方”。
一臺價(jià)值數百萬(wàn)元的進(jìn)口數控機床出了問(wèn)題怎么辦？維修人員從國外過(guò)來(lái)太慢，企業(yè)生產(chǎn)耽誤不起怎么辦？別急，劉云清有辦法。
劉云清是中車(chē)戚墅堰機車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司的“設備名醫”，專(zhuān)修各種數控設備的“疑難雜癥”，自主設計的數控珩磨機達到國際領(lǐng)先水平。而剛進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，他還只是一名機修鉗工，如今，他已是江蘇省企業(yè)首席技師，中車(chē)戚墅堰所首席技能專(zhuān)家，帶隊研發(fā)了200余套設備的“技改大王”。
行行出狀元，今天東哥帶大家認識一下這位數控機床達人。
中專(zhuān)畢業(yè)的機修鉗工修好進(jìn)口設備
1996年，劉云清中專(zhuān)畢業(yè)，進(jìn)入戚墅堰機車(chē)所，干機修鉗工的活兒。
機修鉗工是干嘛的？用螺絲刀、扳手修機器的？錯了，那是以前，現在的機床都是數控機床，一旦壞了，只用螺絲刀扳手可修不好。“你不懂數控機床里的代碼、運行原理可不行。”劉云清說(shuō)。
修機器還要懂代碼，這技術(shù)活可真不是一般人能干的。所以說(shuō)劉云清不是一般人。東哥說(shuō)個(gè)故事給大家聽(tīng)。
“小劉，你趕快到機加工車(chē)間來(lái)一趟，出大事了！”2010年9月的一天，睡夢(mèng)中的劉云清被一通緊急電話(huà)叫到了車(chē)間現場(chǎng)，十幾個(gè)維修人員圍著(zhù)一臺日本進(jìn)口臥式加工中心一籌莫展。
“正在生產(chǎn)，設備就出現故障，無(wú)法開(kāi)機。沒(méi)有報警提示，廠(chǎng)家也不知道原因。”中車(chē)戚墅堰所汽車(chē)零部件公司副總經(jīng)理汪向眾焦急地說(shuō)道，“如果不按時(shí)出樣品，我們就會(huì )丟了這筆單子，每年2000萬(wàn)美元呢，而且公司在國際市場(chǎng)也會(huì )抬不起頭。”
這時(shí)候，距離交貨時(shí)間已經(jīng)不足15個(gè)小時(shí)。劉云清一步步地排查，用了兩個(gè)多小時(shí)，才發(fā)現是線(xiàn)路板故障。廠(chǎng)家給了解決方案——更換配件，最快一個(gè)月完成。
5塊線(xiàn)路板，涉及300余條線(xiàn)路，3萬(wàn)多個(gè)元器件，而廠(chǎng)家為了保護技術(shù)，還對線(xiàn)路進(jìn)行了密封。如果自己修，一根線(xiàn)接錯了，就可能導致整個(gè)電氣系統報廢，這可是380萬(wàn)元的進(jìn)口設備；可不修，公司又會(huì )丟單子。
時(shí)間不等人，劉云清決定放手一搏，“改造線(xiàn)路板，用跳線(xiàn)的方法，屏蔽故障。”
用了兩個(gè)半小時(shí)，劉云清終于改造完線(xiàn)路板。
開(kāi)機，一切正常。
治好了這起“病例”，劉云清有了新名頭——“設備名醫”，這一叫，不僅在廠(chǎng)里出了名，外面的人也慕名求醫。
劉云清在車(chē)間指導工人操作楊登峰攝
2013年，常州一家德資企業(yè)的進(jìn)口科堡龍門(mén)刨床“病”了，生產(chǎn)了50多年的老機器，就連廠(chǎng)家都說(shuō)沒(méi)法修，讓他們買(mǎi)新設備，可買(mǎi)一臺要800多萬(wàn)元，公司又覺(jué)得太貴。這家企業(yè)的設備經(jīng)理親自上門(mén)，找劉云清出手。
一臺比自己還老的機器怎么修，劉云清也沒(méi)有把握，不過(guò)，他相信辦法總比困難多。一番“望聞問(wèn)切”，回去又查了大量資料，劉云清開(kāi)出了“藥方”——定制改造。
耗時(shí)3個(gè)月的改造，這臺老設備不僅“起死回生”，在操作方式上，也從人工操控改成了智能控制。
聽(tīng)聲音就知道哪臺機器“病”了
劉云清在車(chē)間帶徒傳藝楊登峰攝
都說(shuō)行行出狀元，但狀元的練成可沒(méi)少下功夫。
劉云清就在單位職工宿舍住了21年，當然，不是說(shuō)住單位宿舍就能練成“狀元”，而是他的生活都圍著(zhù)工作轉——不是在車(chē)間修設備，就是在學(xué)技術(shù)、強本領(lǐng)的路上，才能成為狀元。
從1998年開(kāi)始，廠(chǎng)里的進(jìn)口設備越來(lái)越多，原來(lái)的機械設備漸漸下崗。引進(jìn)設備是好事，可對維修工來(lái)說(shuō)，卻是個(gè)大麻煩，“進(jìn)口設備我們不會(huì )修，只有讓廠(chǎng)家派人修。這些廠(chǎng)家也‘壞’，知道我們停不起工，讓他們加急，還要收加急費，有時(shí)候，修一下，十幾萬(wàn)都打不住。”
劉云清動(dòng)起了腦筋，自己會(huì )了，就不會(huì )受制于人。每當廠(chǎng)商安裝設備時(shí)，劉云清都給他們搭把手，他們修機器時(shí)，劉云清就給他們“打下手”?？炊嗔?，學(xué)多了，劉云清也漸漸摸透了設備的“脾性”，修數控設備也沒(méi)有那么難嘛！
2000年，廠(chǎng)里一臺臺灣產(chǎn)的大型數控機床“趴窩”了，走廠(chǎng)家維修流程，至少3個(gè)月，可耽誤了交貨，又要被罰數百萬(wàn)元的違約金。
關(guān)鍵時(shí)候，劉云清出馬了——“自己修”。“沒(méi)配件怎么修？”工人們都疑惑了。“自己造配件。”劉云清開(kāi)出了“土洋結合”的“藥方”——把壞的金屬門(mén)換成木門(mén)。數控機床換木門(mén)，方法確實(shí)土，可簡(jiǎn)單易行，精確度上有保證。兩天后，劉云清親自測量、制作的木門(mén)就裝上數控機床，設備正常生產(chǎn)。
從這一年開(kāi)始，在修設備上，劉云清感覺(jué)像是打通了“任督二脈”，設備“病”了，“治病藥方”也不只有一張。開(kāi)的“藥方”多了，如今的劉云清走在車(chē)間里，只要聽(tīng)聲音，就知道哪臺機器“病了”，去看一看，就知道“病因”。
不讓關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”
維修手到擒來(lái)，但有些進(jìn)口設備卻始終讓劉云清如鯁在喉。都說(shuō)進(jìn)口設備又好又全，可這些花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)的設備，安裝后就是要挪個(gè)窩，都要廠(chǎng)家派人幫忙，更不要說(shuō)讓廠(chǎng)家定制產(chǎn)品了。數控珩磨機就是這樣一臺讓人尷尬的機器，零件高精密度的加工離不開(kāi)它，但供貨廠(chǎng)家一度都把握在外國人手里。
“關(guān)鍵技術(shù)不能都掌握在老外手里”，劉云清的倔脾氣上來(lái)了，2013年，他一頭扎進(jìn)了新型數控珩磨機的研究中。
找資料、測數據，改造閑置廢棄設備……僅為測試掌握珩磨的相關(guān)工藝，他就嘗試了100多種不同配比的刀具和磨削介質(zhì)。
周末在家，他也滿(mǎn)腦子都是珩磨機，妻子黃燕君說(shuō)，有時(shí)候叫他吃飯也不答應，非得站到他身邊推推他，他才回過(guò)神來(lái)。
試驗了上千次，劉云清帶隊研發(fā)的新型龍門(mén)式全浮動(dòng)數控珩磨機誕生了，論性能，遠超國外同類(lèi)設備，比成本，僅為進(jìn)口設備的四分之一，這一填補國內空白的產(chǎn)品，在公司應用了10多套，僅采購成本就省了1500萬(wàn)元。
劉云清在調試新研制的數控珩磨機楊登峰攝
有了開(kāi)頭，劉云清不斷推成出新，研制新型節能免維護液壓系統，比老產(chǎn)品節能30%；主持研制斷刀保護裝置，省了130多萬(wàn)元……劉云清也從“設備名醫”成為了公認的“技改大王”。
2015年，中車(chē)戚墅堰所成立劉云清勞模創(chuàng )新工作室。工作室布置簡(jiǎn)單，但它卻有“大本事”。3年來(lái)，累計取得專(zhuān)利17項，完成科技攻關(guān)項目35項，自主研發(fā)設備200余套，節約采購經(jīng)費4200萬(wàn)元，累計創(chuàng )造價(jià)值1.5億元……
如今，結合工作室的成果，中車(chē)戚墅堰所上馬了7條機器人自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)，每條生產(chǎn)線(xiàn)能省4人。不過(guò)，劉云清還有更大夢(mèng)想，“希望能為‘中國智造’做更多貢獻。”
劉云清在機器人智能模擬線(xiàn)做培訓楊登峰攝
在中車(chē)戚墅堰所董事長(cháng)王洪年眼里，劉云清是新時(shí)代“工匠精神”的代表，他的工作不是重復性勞動(dòng)，他執著(zhù)付出，但更有開(kāi)拓創(chuàng )新，“我們從技術(shù)引進(jìn)，消化吸收一路走過(guò)來(lái)，正在向自主創(chuàng )新邁進(jìn)，而劉云清正是這種轉型所需要的產(chǎn)業(yè)工人，更是這個(gè)時(shí)代需要的工匠”。而在中車(chē)戚墅堰所，不僅有“技改大王”劉云清，還有“中車(chē)首席技能專(zhuān)家”陳士華，“數控高人”張學(xué)斌等眾多工匠，他們在基層崗位，默默付出，讓中國高鐵跑地又快又穩，讓“中國智造”不斷取得新的突破。（人民日報中央廚房·大江東工作室王偉?。?/div>
(責任編輯：張云文)
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