編前語(yǔ)：“中國夢(mèng)·大國工匠篇”大型主題宣傳活動(dòng)由國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室和中華全國總工會(huì )聯(lián)合開(kāi)展，中央新聞網(wǎng)站、地方重點(diǎn)新聞網(wǎng)站及主要商業(yè)網(wǎng)站共同參與?；顒?dòng)旨在深入學(xué)習宣傳貫徹習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想和黨的十九大精神，通過(guò)采訪(fǎng)報道基層工匠典型，弘揚勞模精神和工匠精神，在全網(wǎng)全社會(huì )營(yíng)造勞動(dòng)光榮的社會(huì )風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣。
一根頭發(fā)絲有多細？
在國機重裝二重裝備大型軸類(lèi)精加工高級技師龍小平的眼里，那是肉眼可見(jiàn)的精度差。這個(gè)精度差，會(huì )讓動(dòng)輒上百萬(wàn)、上千萬(wàn)的產(chǎn)品變得不值一分錢(qián)。
而他要追求的，則是這一根頭發(fā)絲的五分之一、十分之一、二十分之一、三十分之一，甚至更細。
“全國技術(shù)能手”、首屆“四川工匠”龍小平。李翀攝
“小細節”成就“大裝備”
在國機重裝二重裝備鑄鍛公司加工一廠(chǎng)的廠(chǎng)房里，橫臥著(zhù)數臺捷克SR5、德國基根3.5m等全球頂尖大型數控車(chē)床，車(chē)床轉動(dòng)發(fā)出巨大的轟鳴聲，穿戴著(zhù)藍色制服、白色帽盔的龍小平是這些車(chē)床的“船長(cháng)”。他就在這里，帶領(lǐng)團隊完成了多件百萬(wàn)級核電、水電、火電等大型軸類(lèi)件產(chǎn)品的精加工。
當今世界，化石燃料日益枯竭，核電作為唯一可以大規模替代的清潔能源受到全球重視?？蛇z憾的是，中國發(fā)展核電的關(guān)鍵部件之一——“核電轉子”卻一直被日本壟斷，一臺轉子進(jìn)口價(jià)格則高達七、八千萬(wàn)元。這樣的局面在2015年被徹底終結。其標志就是世界首件CAP1400核電轉子的成功制造。這個(gè)交貨重量264噸,最大直徑2044mm,總長(cháng)17395mm的“巨無(wú)霸”就誕生在龍小平的車(chē)間里。
雖然生產(chǎn)出的產(chǎn)品是個(gè)“巨無(wú)霸”。但其要求的精細程度卻極其精細。尤其是架口部位形位公差要求控制在0.01毫米以?xún)?。這對于龍小平和他的團隊來(lái)說(shuō)，是一項巨大的挑戰。“當時(shí)在國內，我們做這個(gè)事情是第一次，所以我們傾注了廠(chǎng)里精加工能力最強的一批人，一起來(lái)突破這道難關(guān)。”
龍小平不停地試切、失敗、調整，再試切、再失敗、再調整……每天從早上8點(diǎn)工作到晚上8點(diǎn)，在刀架上站了30多天。嘔心瀝血的結果，是他將核電轉子架口的精度從0.01毫米提升到了0.003毫米，相當于頭發(fā)絲的1/30~1/20，精度提升了驚人的3.4倍。這樣的指標，同行和專(zhuān)家都覺(jué)得是不可能做到的。
而對于龍小平來(lái)說(shuō)，當初的念想就是“能提升一點(diǎn)是一點(diǎn)”。“假如我提高0.01毫米，就可以延長(cháng)它十年到二十年的使用壽命”。這件產(chǎn)品終于打破了日本人對該類(lèi)型產(chǎn)品的技術(shù)壟斷，填補了國內核電市場(chǎng)空白。
國機重裝二重裝備鑄鍛公司加工一廠(chǎng)二工區的一件核電半速轉子。受訪(fǎng)者供圖
成為“龍一刀”
“技能這一塊，是用錢(qián)買(mǎi)不到的，只有通過(guò)自己不斷地錘煉和磨練，最終才能掌握這項技術(shù)。”近三十年的打磨，龍小平的雙手傷痕累累。但同時(shí)，也練就了一手“好刀工”。
在精車(chē)中，龍小平是出了名的下刀快、穩、準。精車(chē)的留量多少對加工精度、表面粗糙度這幾個(gè)要素影響，他都能控制得恰到好處,一個(gè)精密公差尺寸他最多三刀就可以搞定。龍小平說(shuō)：“細節做好了，結果一定不會(huì )差。”出神入化的刀工也讓他獲得了一個(gè)頗具“江湖高手”風(fēng)范的名字——“龍一刀”。
武俠小說(shuō)里的高手武功達到一定境界，閉著(zhù)雙眼就能感知對方招式。用刀高手“龍一刀”也不例外，為了追求極致的加工技術(shù)，他要求自己的各個(gè)器官的感知力都達到非同尋常的水平。經(jīng)過(guò)一萬(wàn)多個(gè)日日夜夜地修練，他開(kāi)創(chuàng )了另一項獨門(mén)絕技——“盲聽(tīng)刀具”。不用眼看，不用手摸。光靠一雙耳朵，在方寸之間就能精準感知刀具走向。
“龍一刀”車(chē)過(guò)許多了不起的“作品”。為國產(chǎn)大飛機C919提供裝備部件的8萬(wàn)噸模鍛壓機，其橫梁與底座之間的拉桿就出自“龍一刀”之手。其拉桿長(cháng)度22米，長(cháng)度直徑比1:40。“有句話(huà)叫‘車(chē)工怕車(chē)桿，刨工怕刨板。’要車(chē)好長(cháng)達22米的細長(cháng)桿，加工難度是非常大的。尤其帶螺紋的拉桿難度更大。”而龍小平作為2003年首屆四川省職工職業(yè)技能大賽車(chē)工冠軍，當年的大賽備戰，練就了他“干細長(cháng)軸、干細長(cháng)絲桿”的加工絕技。于是，靠著(zhù)出神的刀工，“龍一刀”又一次完美完成自己的使命。
龍小平為記者現場(chǎng)演示車(chē)工最基礎的一道工序——磨刀。李翀攝
不失毫厘，才能決勝千里
雖然大型軸類(lèi)精加工是使用數控機床處理，但精微處所用的刀具都需要龍小平親手打磨。他以無(wú)窮的耐心完成自己的作品，哪怕一個(gè)小小的倒角，他都利用數控程序進(jìn)行加工，讓倒角既標準又漂亮。做大型軸類(lèi)件產(chǎn)品的精加工近30年，龍小平對這份工作有自己的認識，“大只是外在，精才是內在。”
重型裝備制造加工行業(yè)中，有一個(gè)對于大型軸類(lèi)件精深加工的精度指標——μ級，即微米級(0.001mm)，相當于人頭發(fā)絲的1/100。在這個(gè)指標下，任何一個(gè)差錯，就是真正的“失之毫厘、謬以千里”。而龍小平對于產(chǎn)品精度的追求可謂達到了極致。
2014年加工300MW發(fā)電機轉子時(shí)，要求架口圓度控制在0.0075mm之內，突破架口精度加工瓶頸成為首要技術(shù)難點(diǎn)。在加工第一件轉子架口時(shí)，龍小平和他的工作團隊一開(kāi)始沿用老工藝，最終架口精度只達到了0.009mm，且效率低，不可能按用戶(hù)要求實(shí)現批量出產(chǎn)。之后的日子，“大家憋著(zhù)一口氣，非要把它做出來(lái)！”龍小平帶領(lǐng)工作團隊夜以繼日，無(wú)數次嘗試，最終獨立研發(fā)出了利用雙托靜壓系統加工架口的全新工藝方案,不僅達到μ級，更可貴的是，μ級還非常穩定，成功實(shí)現了300MW發(fā)電機轉子精加工批量出產(chǎn)。
龍小平還針對不同型號的發(fā)電機轉子制定不同的系統參數，形成模板，大大提高了加工效率。300MW發(fā)電機轉子的精深加工周期由60天縮短至20天，并且在2017年實(shí)現了連續12件300MW發(fā)電機轉子精加工零缺陷。
龍小平在調試車(chē)床李翀攝
極致追求的基礎是熱愛(ài)
在龍小平的手機相冊里，最多的不是風(fēng)景照、人像照，而是一個(gè)個(gè)他親手打磨出來(lái)的產(chǎn)品，“就像培養自己的孩子一樣，在它們身上付諸心血，所以也會(huì )有牽掛。”龍小平將它們視若珍寶。采訪(fǎng)的現場(chǎng)，記者希望他可以現場(chǎng)演示一下精湛的技術(shù)，誰(shuí)知拿起刀具的龍小平完全投入到了自己手里的產(chǎn)品上，完全忘記了周?chē)挛锏拇嬖?，直到完成手里的作品。這也是他想告訴后輩的寶貴經(jīng)驗：“做一份工作，首先要熱愛(ài)。”
“要腳踏實(shí)地，把自己的基本功練好，這一行，花把勢是行不通的。”龍小平笑談，自己也是經(jīng)過(guò)十年、二十年的磨練，才能有現在的手藝。“時(shí)代變遷，要求也越來(lái)越高了，不管是誰(shuí)，都要應該多學(xué)習，要在學(xué)習中把知識最終轉化為生產(chǎn)力。”
“還要耐得住寂寞。”1988年，18歲的龍小平進(jìn)入二重裝備，30年時(shí)光倏忽而過(guò)，陪伴龍小平的，依舊是二重裝備廠(chǎng)房里一座座巨大的機械設備。這些設備見(jiàn)證了他從一名“新手車(chē)工”成長(cháng)為身懷絕技的“龍一刀”。如今，作為四川省龍小平勞模創(chuàng )新工作室的領(lǐng)軍人物，他的肩頭承擔起更多傳承的重任。如何培養出更多技能人才？如何讓更多的技能人才在關(guān)鍵核心加工過(guò)程中承擔起重任？則成為他目前要思考的問(wèn)題。
年輕時(shí)的龍小平(右二)受訪(fǎng)者供圖
(責任編輯：蘇玉梅)
