央視網(wǎng)消息：夢(mèng)想成真的人不多，航天員聶海勝是其中一個(gè)。
幾十年前，聶海勝做過(guò)一個(gè)夢(mèng)：“夢(mèng)見(jiàn)自己長(cháng)出了翅膀，在天上飛。”記者追問(wèn)：“那您是什么感覺(jué)呢？”他認真地想了想，說(shuō)：“很暢快。”
那時(shí)，聶海勝還是湖北襄陽(yáng)的一個(gè)普通農家少年，與茫茫太空最大的聯(lián)系，便是干農活歇息時(shí)偶然地抬頭一望，他并不知道，在未來(lái)他將兩次駕乘載人飛行器，作為從數萬(wàn)人中篩選出的佼佼者，去替人類(lèi)、替祖國探索宇宙。
農家走出的飛行員曾經(jīng)歷生死考驗
聶海勝出生在湖北襄陽(yáng)一個(gè)不富裕的農村家庭。從外表上看，他并不出眾，個(gè)頭中等、面孔方正；父親早逝、姊妹眾多，生活的壓力早早就塑造了聶海勝吃苦耐勞、踏實(shí)穩重的性格。
在1983年被空軍部隊招飛以前，聶海勝的人生軌跡與那個(gè)年代大多數的年輕人并沒(méi)有多少不同。聶海勝話(huà)不多，每一句都很謹慎。在記者的追問(wèn)下，他努力地回想著(zhù)離開(kāi)家去部隊那天早晨的細節：“沒(méi)有什么不同，我母親做了碗面，吃過(guò)后我就出門(mén)了。”
訥言者慧于心。智慧分為很多種，聶海勝鋒芒不露，但性格的優(yōu)勢很快在訓練中顯現出來(lái)，沉穩、老練、不急不躁、意志力堅強，這些特質(zhì)指向同一個(gè)答案——他會(huì )是個(gè)優(yōu)秀的飛行員。
生死考驗很快來(lái)臨。1989年6月13日，在成為一名飛行學(xué)員6年后，他遇到了自己飛行生涯中最麻煩的一件事兒——發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)。飛機起飛11分鐘后，他正準備駕機向4000多米的高空沖刺，突然，座艙外“砰”的一聲爆響，儀表盤(pán)上的轉速、高度迅速下降，艙內溫度急劇上升，地面指揮隨即下達跳傘指令。保護飛機，是很多飛行員面臨危險時(shí)的本能選擇。聶海勝沒(méi)有打算放棄自己的“戰友”，他一次次努力，試圖挽救它。800米、600米、500米……飛機離地面越來(lái)越近，聶海勝無(wú)奈地拉下了彈射開(kāi)關(guān)。
再睜開(kāi)眼睛時(shí)，聶海勝躺在稻田里，幸運的是，除了掉了一只鞋，他渾身上下哪兒都好好的。出人意料的是，27天后，在經(jīng)過(guò)檢查一切合格后，聶海勝又回到了藍天——曾經(jīng)決定命運的“生死場(chǎng)”。
一些執著(zhù)、一些把握、一些無(wú)畏，聶海勝很快就成長(cháng)為空軍一級飛行員，先后飛過(guò)殲五、殲六、殲七等機型，安全飛行時(shí)間1480小時(shí)。
一切從零開(kāi)始為航天夢(mèng)決不回頭
1996年，是聶捷琳生命中非常重要的一年。那時(shí)，她和聶海勝已經(jīng)在南昌建立了穩定的家庭，幼女稚拙、生活平順，如果就這么過(guò)下去，也沒(méi)什么不好。但聶海勝執意要參加航天員選拔。
“航天員這種事咱們中國人沒(méi)做過(guò)，太危險了。”聶捷琳被巨大的不確定性折磨著(zhù)，那時(shí)，載人航天對大多數人來(lái)說(shuō)是一項艱難而神秘的工程，她無(wú)法肯定自己是否能承受這份壓力。
面對妻子提出“離婚”的氣話(huà)，聶海勝依舊沒(méi)有太多話(huà)：“婚我是絕對不離，參選我絕對要去。”聶捷琳最終跟著(zhù)丈夫來(lái)到北京，在這里，她見(jiàn)到了更多與丈夫一樣心懷航天夢(mèng)的飛行員和家屬。
他們放棄穩定的生活、提拔晉升的機會(huì )，站到了新的起跑線(xiàn)上，受到他們的鼓舞和感召，聶捷琳決定好好支持伴侶朝著(zhù)自己的夢(mèng)想靠近，給他一個(gè)溫暖堅定的大后方。
被稱(chēng)為“航天員女教頭”的載人航天工程航天員系統副總設計師黃偉芬介紹，1998年3月，經(jīng)過(guò)層層篩選，嚴格選拔的首批14名航天員開(kāi)始進(jìn)行訓練。在四年左右的時(shí)間里，要完成基礎理論、體質(zhì)、心理、航天環(huán)境耐力與適應性、航天專(zhuān)業(yè)技術(shù)、救生與生存等八大類(lèi)上百個(gè)科目的艱苦訓練，對航天員的生理和心理極具挑戰。
聶海勝回憶，在理論學(xué)習時(shí)，自己有些吃力。離開(kāi)校園10多年的他像備戰高考一樣，沒(méi)日沒(méi)夜地學(xué)，家里也成了他的學(xué)習室，客廳到臥室到處堆滿(mǎn)了學(xué)習資料，甚至連墻上都貼滿(mǎn)了背記的紙條。妻子和女兒也當起了他的英語(yǔ)輔導老師，輪流給他糾正發(fā)音、聽(tīng)寫(xiě)單詞。
這是一次脫胎換骨般的訓練，非凡的意志力和信念感讓聶海勝堅持了下來(lái)，這是他的終身職業(yè)，也是他為自己選擇的道路。
1998年1月5日第一批航天員在中國航天員中心舉行宣誓儀式。朱九通攝
1998年1月，聶海勝成為中國首批航天員之一。
兩度出征太空是隊友心中的“定海神針”
“總指揮長(cháng)同志，我們奉命執行神舟六號載人航天飛行任務(wù)，準備完畢，請指示。中國人民解放軍航天員大隊航天員費俊龍、聶海勝。”
2005年10月17日費俊龍、聶海勝（右）在四子王旗著(zhù)陸場(chǎng)返回出艙。（圖片來(lái)源：新華社）
這一天終于來(lái)臨。2005年10月12日，聶海勝與航天員費俊龍冒雪出征，駕駛“神舟六號”執行了中國航天史上首次“多人多天”飛行，并圓滿(mǎn)完成任務(wù)。
許多人都對出征那天的大雪記憶猶新，妻子聶捷琳也表示，看見(jiàn)雪的那一刻心是揪著(zhù)的。但在聶海勝的眼里，這場(chǎng)雪沒(méi)有引起他特別的心理波動(dòng)，因為千百次的訓練，已經(jīng)讓他穩如磐石，他說(shuō)：“任務(wù)計劃沒(méi)有改變，證明天氣條件具備。我非常平靜，任務(wù)的每一個(gè)步驟都在我心里過(guò)了上千次。”
落地后，是接踵而來(lái)的榮譽(yù)。2005年11月，中共中央、國務(wù)院、中央軍委決定授予聶海勝“英雄航天員”榮譽(yù)稱(chēng)號，并頒發(fā)“航天功勛獎?wù)?rdquo;；2006年，榮獲感動(dòng)中國2005年度人物；2011年7月，聶海勝晉升少將軍銜。
但在聶海勝心里，航天員始終是自己的第一身份。2013年6月，聶海勝擔任神舟十號乘組指令長(cháng)，與航天員張曉光、王亞平圓滿(mǎn)完成我國載人航天首次應用性飛行，勝利凱旋。時(shí)隔近八年再次飛天，背后是從未松懈的體能訓練與理論學(xué)習，唯有這樣，才能保持最佳狀態(tài)。
2014年，聶海勝出任航天員大隊大隊長(cháng)，他身上的責任更重了。在年輕航天員眼里，這位“大隊長(cháng)”更像是自己的兄長(cháng)，與他一起執行“神十”任務(wù)的女航天員王亞平說(shuō)“聶師兄在我眼里穩重、踏實(shí)，是一個(gè)非常值得信賴(lài)的人。他對自己的要求非常非常的嚴格，他要求我們做到的事情，他自己肯定是一定會(huì )做到。給我的感覺(jué)，聶師兄就是我們乘組的定海神針，只要有他在，我們心里就很踏實(shí)。“
談及未來(lái)，聶海勝仍然話(huà)不多，他說(shuō)目前的工作重心在備戰空間站上，除此以外，便是踏實(shí)地做好每一天的工作，像過(guò)去的20多年一樣。
現在，出生于1964年的聶海勝已經(jīng)54歲，但世人眼中的這位英雄，面對鏡頭眼神依舊明亮、堅定，提起少年時(shí)在山坡上做過(guò)的那個(gè)“飛翔之夢(mèng)”，嘴角依然掩不住向往的笑容。
少年貧寒、青年努力、壯年功成，聶海勝的“飛天夢(mèng)”與中國的“航天夢(mèng)”一起圓了，他是中國載人航天史的書(shū)寫(xiě)者之一，他自己的夢(mèng)想，也被大時(shí)代推動(dòng)著(zhù)、托舉著(zhù)。
訥言敏行、大勇大智，聶海勝無(wú)愧蒼穹、無(wú)愧夢(mèng)想、無(wú)愧祖國。（文／樊帆）
(責任編輯：蘇玉梅)
