新華社萬(wàn)象１１月１３日電通訊：“新時(shí)代列車(chē)”奔向未來(lái)——共筑中南半島上的鐵路夢(mèng)

　　

　　新華社記者閆潔凌朔王玉玨

　　

　　“我總是想起習主席的一句話(huà)：人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標。”老撾工貿部長(cháng)、老中合作委員會(huì )主席開(kāi)瑪妮·奔舍那在談到老撾人民的夢(mèng)想時(shí)說(shuō)，“老中鐵路，就是老撾人民的夢(mèng)。”

　　

　　老撾是傳統農業(yè)國，經(jīng)濟水平欠發(fā)達。貿易基礎薄弱，基礎設施落后，外部投資匱乏，讓這個(gè)東南亞唯一內陸國長(cháng)期困在發(fā)展瓶頸中。去年起，４００多公里的中老鐵路在老撾境內全線(xiàn)開(kāi)工，蜿蜒長(cháng)龍，穿群山、越平原，連接南北大地。建成后，它不僅聯(lián)通貿易、暢通往來(lái)、溝通民心，還將與中泰鐵路、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路等“一帶一路”項目一道，形成貫通中南半島的經(jīng)貿之路、聯(lián)系世界的發(fā)展之路、開(kāi)啟夢(mèng)想的務(wù)實(shí)之路。

　　

　　跑起來(lái)，跑出發(fā)展的動(dòng)力之源

　　

　　僅用１３天，中鐵二局就完成了中老鐵路楠科內河特大橋施工工地的機械架設和廠(chǎng)房建設。僅此一處工地的從無(wú)到有，已經(jīng)把“中國速度”詮釋得真真切切。慢節奏的老撾人這一次真實(shí)地感受到，“夢(mèng)之路”已不遙遠。

　　

　　湖南人羊志華在老撾首都萬(wàn)象經(jīng)營(yíng)皮革生意已經(jīng)１８年。對他來(lái)說(shuō)，中老鐵路意味著(zhù)效率、動(dòng)力和活力。“過(guò)去，陸路運輸成本太高，時(shí)間太久，一車(chē)貨得倒騰半個(gè)月。鐵路修通后，３天就解決問(wèn)題。”

　　

　　而在中國交建（馬來(lái)西亞）有限公司高級顧問(wèn)房真如眼中，鐵路意味著(zhù)一個(gè)國家的資源配置、區域平衡和協(xié)調發(fā)展。這位扎根海外３０年的老鐵路人說(shuō)，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路連接馬兩大港口、連通印度洋和太平洋，是平衡馬來(lái)半島東西部發(fā)展步調的破局之策。“鐵路修通后，客流物流流量將大幅增加。屆時(shí)，從泰國邊境到吉隆坡的時(shí)間將縮短至４個(gè)小時(shí)，馬來(lái)半島東部經(jīng)濟有望開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代。”

　　

　　同樣，中泰鐵路合作也提上日程。泰國駐華大使畢力亞·針蓬說(shuō)，泰國政府積極參與鐵路建設，“如果有了（泰中）鐵路，從昆明到曼谷不到７小時(shí)就能抵達。”

　　

　　火車(chē)跑起來(lái)、跑得快，也同時(shí)給沿線(xiàn)民眾帶來(lái)新理念。

　　

　　在中老鐵路六標段二分部經(jīng)理徐州看來(lái)，修鐵路不僅是工程，更是民心溝通和理念溝通的過(guò)程。“通過(guò)聊天和談心，不少當地人開(kāi)始認同我們的想法，”徐州說(shuō)，“那就是努力創(chuàng )造價(jià)值，生活就能改變，國家才能發(fā)展。”

　　

　　富起來(lái)，富足民生的共贏(yíng)之路

　　

　　火車(chē)跑起來(lái)，是為了讓生活富起來(lái)。老撾農林部種植司副司長(cháng)奔占·孔奔亞西對此深信不疑。眼下，他正從農業(yè)角度，思考老中鐵路可以盤(pán)活的資源、創(chuàng )造的機遇和挖掘的潛力。

　　

　　“我們正按照鐵路規劃，制定未來(lái)農業(yè)發(fā)展模式，希望依托老撾的土地和勞動(dòng)力，依托中國的市場(chǎng)、資金和技術(shù)，讓天然、綠色的老撾農產(chǎn)品通過(guò)一列列火車(chē)，豐富中國人的餐桌，同時(shí)給老撾的農民帶來(lái)更多致富機遇。”奔占說(shuō)。

　　

　　奔占的夢(mèng)想，離不開(kāi)中國企業(yè)的參與。目前，老撾農林部正在和中資企業(yè)炫燁（老撾）有限公司合作，籌劃依托鐵路線(xiàn)，打造一座現代化中老農業(yè)產(chǎn)業(yè)園。

　　

　　“在鐵路附近，我們將建起一座集農產(chǎn)品加工、倉儲、物流、科研為一體的綜合性現代農業(yè)產(chǎn)業(yè)園，”炫燁董事長(cháng)徐國武說(shuō)，“它將成為東南亞最大、最具影響力的農產(chǎn)品交易平臺，也將形成一個(gè)國際采購平臺和鐵路內陸港，輻射老撾與中國，以及整個(gè)中南半島。”

　　

　　對老中鐵路和沿線(xiàn)經(jīng)濟的規劃發(fā)展，老撾計劃和投資部長(cháng)蘇潘·喬米賽心中早有藍圖。他告訴記者，老撾政府正有針對性地扶植一些鐵路沿線(xiàn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，如工業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、糧食加工業(yè)等。鐵路拉動(dòng)區域經(jīng)濟，沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)又將反哺鐵路修建與運營(yíng)，從而形成一種鐵路與沿線(xiàn)經(jīng)濟互為支撐的良性互動(dòng)。

　　

　　不止老撾政府這么想，馬來(lái)西亞政府也在期待東海岸經(jīng)濟帶的振興。“馬來(lái)西亞政府規劃東海岸經(jīng)濟帶已經(jīng)好多年，但始終未有起色，相信東海岸鐵路會(huì )幫助馬來(lái)西亞實(shí)現東海岸經(jīng)濟帶的夙愿。”房真如說(shuō)。

　　

　　連起來(lái)，連通民心的情誼之路

　　

　　老撾小伙子汶米是中老鐵路工地上的一名吊車(chē)司機。他的家，在老撾北部古都瑯勃拉邦。“我在那里長(cháng)大，從萬(wàn)象坐車(chē)去那里特別麻煩，”他說(shuō)，“我從小就聽(tīng)說(shuō)過(guò)火車(chē)，但從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)。我想一直干到通車(chē)，然后坐著(zhù)自己親自參與建設的火車(chē)回家鄉。”

　　

　　當冰冷的鐵軌寄托著(zhù)熾熱的情感，鐵路連通的便不再只是設施、貿易與金融，而會(huì )隨人員往來(lái)產(chǎn)生文化、價(jià)值、情感方面的聯(lián)絡(luò )與融合，達成一種心靈的融通。

　　

　　馬來(lái)西亞華人老太王金好希望鐵路連起來(lái)的速度快一點(diǎn)、再快一點(diǎn)，好讓她在有生之年從馬來(lái)西亞坐火車(chē)去祖籍地廣東新會(huì )看一看。“我很慚愧沒(méi)去過(guò)中國，我好想沿著(zhù)鐵路去中國看一看，我盼著(zhù)那一天。”

　　

　　心手相連、民心相通。這或許是“一帶一路”倡議最質(zhì)樸的原點(diǎn)和依歸。“我想，一個(gè)國家不管有什么計劃、政策、怎么做，最后能不能給人民帶來(lái)利益，把人民的生活搞好，這是最重要的。”老撾工貿部長(cháng)、老中合作委員會(huì )主席開(kāi)瑪妮說(shuō)。（完）