大西北網(wǎng)訊  北京10月20日電  十九大報告指出，必須堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以供給側結構性改革為主線(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革。對此，沈陽(yáng)鐵路局黨委書(shū)記湯曉光代表在遼寧代表團集體討論時(shí)說(shuō)，堅定不移深化供給側結構性改革是遼寧老工業(yè)基地重振雄風(fēng)的必由之路，也是鐵路企業(yè)由傳統運輸生產(chǎn)型企業(yè)向現代企業(yè)轉型的必然選擇。

　　

　　湯曉光認為，深入推進(jìn)供給側結構性改革，必須緊緊抓住補齊基礎設施短板這一關(guān)鍵。“黨的十八大以來(lái)，沈陽(yáng)鐵路局堅持從滿(mǎn)足需求、增加有效供給出發(fā)，大力加強鐵路基礎設施建設，累計完成投資1659億元，建成高速鐵路1138公里。”湯曉光說(shuō)，在世界首條高寒高鐵哈大客專(zhuān)和沈丹客專(zhuān)、丹大快速鐵路開(kāi)通的基礎上，沈陽(yáng)鐵路局加快推進(jìn)京沈、盤(pán)朝和通遼至新民北等客專(zhuān)建設，預計到2019年，全省所有地級市將全通高鐵動(dòng)車(chē)，沈陽(yáng)、大連將實(shí)現3小時(shí)進(jìn)北京，遼寧與東北地區、內蒙古東部和京津冀地區的聯(lián)系將更加緊密，鐵路對遼寧經(jīng)濟的拉動(dòng)和保障能力將實(shí)現新的飛躍。

　　

　　湯曉光說(shuō)，深入推進(jìn)供給側結構性改革，必須牢牢把握滿(mǎn)足人民群眾需要這一實(shí)質(zhì)。鐵路運輸與人民群眾息息相關(guān)，提高供給質(zhì)量，就是要適應人民群眾對出行品質(zhì)越來(lái)越高的要求，優(yōu)化客運產(chǎn)品結構，增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性。

　　

　　湯曉光認為，深入推進(jìn)供給側結構性改革，必須始終堅持向現代物流轉型這一方向。他介紹，黨的十八大以來(lái)，鐵路部門(mén)以市場(chǎng)需求為導向，堅持多種交通方式融合發(fā)展的現代物流方向，大力推進(jìn)與公路、海運的多式聯(lián)運，優(yōu)化了貨運供給結構，降低了社會(huì )物流成本，為經(jīng)濟發(fā)展提供了強勁的運力支撐。

　　

　　“供給側結構性改革是共贏(yíng)之舉，既為振興發(fā)展注入了強勁動(dòng)力，也切實(shí)提升了鐵路自身發(fā)展的質(zhì)量和效益。”湯曉光說(shuō)，沈陽(yáng)鐵路局將繼續以改革為牽動(dòng)，按照十九大報告中關(guān)于深化國有企業(yè)改革的論述和中央關(guān)于深化國有企業(yè)改革的總體部署，穩步推進(jìn)鐵路局公司制改革，全面建立現代企業(yè)制度，不斷做強做優(yōu)做大，進(jìn)一步釋放鐵路運輸的生機與活力，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。（完）