大西北網(wǎng)訊     當地時(shí)間5月31日11時(shí)10分，由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）首班列車(chē)發(fā)車(chē)，標志著(zhù)蒙內鐵路正式建成通車(chē)。

　　蒙內鐵路全長(cháng)480公里，是肯尼亞獨立以來(lái)最大的基礎設施建設項目，也是肯尼亞實(shí)現2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，更是“一帶一路”倡議下兩國民心相通的結晶。在這條中非“混搭”建成的鐵路上，處處閃耀著(zhù)中國元素。

　　中非“混搭”！蒙內鐵路處處彰顯“中國印跡”

　　在采用“中國設計”“中國系統”“中國作業(yè)”的蒙內鐵路沿線(xiàn)，到處都彰顯著(zhù)“中國印跡”。

　　以規模最大的內羅畢站為例，其內部設施很像中國高鐵車(chē)站的格局，行李安檢機、閘機、檢票儀等設備也均由中國制造。

　　站點(diǎn)的設計也采用了很多中國的理念。例如，通?？夏醽喕疖?chē)站的站臺天橋只有一條通道，很容易出現人流相向而行導致?lián)矶碌那闆r，而內羅畢火車(chē)站的天橋設計借鑒了中國經(jīng)驗，進(jìn)出口各有一個(gè)通道，從而避免了擁堵。

　　作為高鐵運行最核心的部分，分散自律調度集中系統能夠起到保證日?？瓦\、貨運列車(chē)的行車(chē)安全，從而提高運輸效率的作用。而蒙內鐵路使用的這套系統由中國企業(yè)設計研發(fā)，代表了目前國內最先進(jìn)的水平。

　　在人才培養方面，蒙內鐵路也體現了非洲元素與中國元素的良好“混搭”。

　　蒙內鐵路項目累計培訓當地員工超過(guò)4.5萬(wàn)人次，大批肯尼亞青年赴中國學(xué)習鐵路運營(yíng)；同時(shí)還有數十名來(lái)自西南交通大學(xué)的老師，專(zhuān)門(mén)來(lái)到肯尼亞，就售票、檢票、接發(fā)列車(chē)等服務(wù)環(huán)節對肯方學(xué)員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓。

　　據報道，駕駛首發(fā)列車(chē)的女司機是在蒙內鐵路承建方中國路橋公司的安排和資助下，與其他男學(xué)員一同在中國寶雞鐵路技師學(xué)院接受了為期半年的培訓，她們也是肯尼亞歷史上的首批女司機。網(wǎng)友對此紛紛點(diǎn)贊，認為這是蒙內鐵路運營(yíng)中的一大亮點(diǎn)。

　　 5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，首班列車(chē)駕駛員艾麗斯（左）和肯西莉亞出發(fā)前豎起大拇指，預祝旅途順利。由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）于5月31日正式通車(chē)。 新華社記者孫瑞博攝

　　不只是修路！項目建設克服重重困難

　　對肯尼亞來(lái)說(shuō)，修建蒙內鐵路是件大好事，能夠降低物流成本、增加GDP。而要將一件好事做好，也并非易事。這條采用全套中國方案建設的鐵路，在建設過(guò)程中也遭遇了不少誤解和阻礙。

　　建設之初，蒙內鐵路在當地面臨的最大困難是征地緩慢。

　　當地村民經(jīng)常會(huì )涌入鐵路施工現場(chǎng)，站成人墻，或用石頭攻擊路橋項目部，要求停止施工，直至土地所有者收到其能夠接受的補償金額。

　　為贏(yíng)得當地居民認可，4年來(lái)中國建設者做了很多努力。“包括為沿線(xiàn)居民打井取水、捐資助學(xué)、道路救援、修建地區道路、保護野生動(dòng)物、參與環(huán)保事業(yè)等，蒙內鐵路項目在全線(xiàn)共組織社會(huì )公益活動(dòng)超過(guò)200次。”中國交建海外事業(yè)部執行總經(jīng)理王京春說(shuō)。

　　在蒙內鐵路第二標段144公里的施工戰線(xiàn)上，有120公里需要穿越察沃國家公園。那里是野生動(dòng)物的天堂，每年的七八月份，東非高原上都會(huì )有一次百萬(wàn)野生動(dòng)物的大遷徙。為了讓鐵路兩側的動(dòng)物能夠在雨季到來(lái)時(shí)，隨著(zhù)水草的密集程度實(shí)現遷徙，項目部煞費苦心。

　　他們與肯尼亞野生動(dòng)物保護組織展開(kāi)合作，研究了察沃公園動(dòng)物遷徙的路徑和生活習慣，在野生動(dòng)物經(jīng)常遷徙的地方專(zhuān)門(mén)設置了14條動(dòng)物通道。在這里，大象可以自由地通過(guò)涵洞，即使是大高個(gè)子長(cháng)頸鹿也能在高6.5米以上的橋梁式動(dòng)物通道下安全穿過(guò)鐵路。

　　2017年1月8日，在肯尼亞蒙巴薩附近的蒙內鐵路施工現場(chǎng)，萬(wàn)吉庫（前右）和同事們一起工作。新華社記者孫瑞博攝

　　互利共贏(yíng)！蒙內鐵路成“一帶一路”重要名片

　　蒙內鐵路是中國標準與非洲標準的磨合，也是中非友好合作互利共贏(yíng)的典型。這座全長(cháng)大約480公里的鐵路，不僅圓了肯尼亞的“世紀鐵路夢(mèng)”，更是“一帶一路”倡議的一張重要名片。

　　5月30日，蒙內鐵路移交儀式在肯尼亞港口城市蒙巴薩舉行。

　　肯尼亞總統肯雅塔在儀式上對這個(gè)世紀工程給予了高度評價(jià)：“這就是我們在追求的肯尼亞，也是我們希望我們的孩子乃至他們的孩子從我們手中繼承的肯尼亞。”

　　肯尼亞國家鐵路公司的負責人表示，肯尼亞人迎來(lái)了“一個(gè)偉大的時(shí)代”。在中方的幫助下，肯尼亞只用了兩年半的時(shí)間，就實(shí)現了過(guò)去100多年都沒(méi)有達成的夢(mèng)想。

    中國駐肯尼亞大使劉顯法則在致辭中說(shuō)，蒙內鐵路是實(shí)施“一帶一路”倡議和中非合作論壇“十大合作計劃”的重要早期收獲，是中國同非洲“三網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標志性工程。蒙內鐵路是中肯戰略對接的成果，是中非合作共贏(yíng)的典范，還是兩國民心相通的結晶。