新華社華沙５月７日電特稿：飛奔，開(kāi)往中歐黃金時(shí)代——新華社記者探訪(fǎng)歐洲中歐班列
新華社記者
大道越平川，亞歐一線(xiàn)牽。
初春時(shí)節，草木勃發(fā)。新華社記者沿著(zhù)中歐班列路線(xiàn)，探訪(fǎng)華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點(diǎn)，來(lái)到“一帶一路”沿線(xiàn)有關(guān)國家。
行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢(mèng)”而來(lái)，托起“世界夢(mèng)”而行，風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時(shí)代。
新機遇——跨越大陸的握手
中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端。然而，萬(wàn)水千山從來(lái)不是阻隔，奔馳的中歐班列實(shí)現了中歐跨越大陸的握手。
“２０１６年，中歐班列共往返開(kāi)行１７００多列，總行駛里程超過(guò)１７００萬(wàn)公里，相當于繞行地球４２４圈，”總部設在華沙的鐵路合作組織委員會(huì )副主席董建民說(shuō)，“如果把運輸的集裝箱排列起來(lái)總長(cháng)達９００公里，等于北京到南京的距離。”
中國從未像今天這樣向世界伸出雙手，世界也從未像今天這樣矚目中國。中國國家主席習近平２０１３年提出“一帶一路”倡議以來(lái)，中歐班列正成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿往來(lái)的新引擎。
羅茲，波蘭最大鐵路樞紐貨運站。龍門(mén)吊車(chē)從火車(chē)上穩穩抓起一個(gè)個(gè)藍色集裝箱。“中歐班列”標識非常醒目。
杜伊斯堡，德國最大內河港口，中歐重要物流鐵路樞紐。渝新歐班列緩緩駛入，滿(mǎn)載中國商品的藍色集裝箱被分裝后繼續奔赴歐洲各地。
倫敦口岸，英國發(fā)達便捷的鐵路口岸接駁中心。整齊碼放的集裝箱將搭上中歐班列，穿越英吉利海峽水下隧道，到達全球最大的日用品交易中心浙江義烏。
“中歐經(jīng)貿交流迎來(lái)了黃金時(shí)代。”２０１６年６月，在統一品牌中歐班列首達華沙的儀式上，習近平主席與波蘭總統杜達共同品嘗波蘭蘋(píng)果的場(chǎng)景至今仍讓中國駐波蘭大使徐堅記憶猶新：“從戰略構想到開(kāi)花結果，‘一帶一路’建設在歐洲展現出勃勃生機。”
昔日，歐洲還在為中國“一帶一路”倡議能給自己帶來(lái)什么觀(guān)望徘徊。如今，不少?lài)壹涌觳椒シe極參與“一帶一路”建設，搭上中國機遇快車(chē)。
歐盟“容克計劃”、中國和中東歐國家“１６＋１合作”、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟建設、英國基礎設施升級改造計劃、德國“工業(yè)４．０”、波蘭２０３０國家長(cháng)期發(fā)展戰略……沿線(xiàn)歐洲各國紛紛尋求將本國的戰略規劃與中國“一帶一路”倡議有機對接。
如同縱貫萬(wàn)里的中歐班列，“一帶一路”牽起亞太、歐洲多個(gè)經(jīng)濟圈，把歐洲與中國的紐帶拉得更緊。
火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。主要擔負中歐班列波蘭段承運業(yè)務(wù)的波蘭ＳＰＥＤＣＯＮＴ鐵路裝運公司主任米哈烏·加文說(shuō)，２０１６年下半年，中歐班列從過(guò)去每月２０列提升到５０列，貨場(chǎng)儲存空間也從原來(lái)的２５００個(gè)集裝箱擴大到５０００個(gè)，更多的歐洲制造產(chǎn)品將運往中國。
“中歐班列越來(lái)越給力，”德國杜伊斯堡港口公司董事長(cháng)艾里西說(shuō)，如今每周往返在杜伊斯堡和中國“一帶一路”沿線(xiàn)城市間的班列已有２０多列。杜伊斯堡港口公司的營(yíng)業(yè)額也在２０１６年達到２．３億歐元，創(chuàng )下歷史紀錄。
“脫離歐盟后，英國對中國市場(chǎng)更加寄予厚望。”倫敦口岸運營(yíng)公司迪拜環(huán)球港務(wù)集團英國區總經(jīng)理克里斯·劉易斯說(shuō)，中歐班列是英國強化與全球貿易伙伴往來(lái)的最佳依托。
中國的夢(mèng)想，世界的機遇。中歐班列翻山越水穿戈壁，踏遍亞歐萬(wàn)里路，惠及沿線(xiàn)千萬(wàn)家。
新平臺——承載合作共贏(yíng)夢(mèng)想
在距中歐班列（蓉歐）終點(diǎn)羅茲車(chē)站５０多公里的利普尼采小村，３１歲的波蘭奶農馬里烏什每天“伺候”著(zhù)１７０頭黑白花奶牛。和其他６０００多戶(hù)奶農一樣，他家的部分牛奶最終變成乳制品擺上中國人的餐桌。
“波蘭是‘一帶一路’建設在歐洲的窗口。波蘭民眾從中得到了實(shí)惠，企業(yè)也發(fā)現了商機。”生產(chǎn)乳制品的沃維奇地區牛奶合作社每月生產(chǎn)５００噸奶粉銷(xiāo)往中國，去年共向中國運輸了價(jià)值１０００萬(wàn)歐元的６００個(gè)集裝箱奶制品。銷(xiāo)售經(jīng)理希蒙·馬科斯說(shuō)：“希望更多的奶制品能在家門(mén)口坐上中歐班列開(kāi)往中國。”
伴隨著(zhù)“一帶一路”翻開(kāi)中國與歐洲發(fā)展的新華章，中歐班列正源源不斷地寫(xiě)下更多共榮共享的精彩故事。
當德國的穆勒打開(kāi)產(chǎn)自中國的電視，當中國的寶寶佳佳喝著(zhù)來(lái)自波蘭的奶粉，當英國的艾瑪穿上中國制造的時(shí)裝，當中國的“白領(lǐng)”開(kāi)上慕尼黑生產(chǎn)的汽車(chē)……中歐班列成為促進(jìn)沿線(xiàn)國家政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通的生動(dòng)載體，構筑起“一帶一路”建設的重要平臺。
要想富，先修路。沿線(xiàn)各國為確保“鋼鐵血脈”暢通攜手行動(dòng)。２０１７年５月１日起，開(kāi)往德、法等國的中歐班列都能實(shí)現統一運單手續，做到一單走遍歐洲，全程暢通無(wú)阻。
中歐班列換擋提速，使歐洲產(chǎn)品銷(xiāo)往中國一路綠燈?，F在每當有趟輛班列滿(mǎn)載電腦、日用百貨等從中國開(kāi)往歐洲時(shí)，就有４趟班列滿(mǎn)載汽車(chē)配件、化工用品經(jīng)波蘭返回中國。
在轟鳴的打樁機聲中，中國鴻博集團投資１億美元在波蘭奧博萊省開(kāi)工興建年產(chǎn)５０００萬(wàn)只（套）ＬＥＤ燈具的工廠(chǎng)，一期項目給當地增加１５０個(gè)工作崗位。中國銀行波蘭分行行長(cháng)夏濱深有感觸：“中波合作，一舉多得。”
中歐班列延伸之處，更是各國民心交融之地。隨著(zhù)中歐新絲綢之路研究中心、中波大學(xué)聯(lián)盟、孔子學(xué)院等在歐洲各地相繼設立，歐洲民眾對中國文化、語(yǔ)言的興趣越來(lái)越濃。同時(shí)，中國企業(yè)在波蘭等歐洲國家捐建公路也傳為佳話(huà)。
新活力——夯實(shí)繁榮發(fā)展之路
在華沙ＧＤ商城從事物流生意的蘇鵬輝，手機里仍保存著(zhù)三年前他承運的第一單中歐班列票據照片。不到三年，他已通過(guò)中歐班列承接了８２０個(gè)集裝箱的運輸業(yè)務(wù)。
如今，“一帶一路”建設從多個(gè)層面向深處挺進(jìn)，歐洲正積極行動(dòng)，努力抓住中歐班列帶來(lái)的商機。
英國貿易與投資國務(wù)大臣格雷格·漢茲說(shuō)，連接中國的新鐵路線(xiàn)繼古絲綢之路后給全球化的英國又一次注入了強心劑，可將英國產(chǎn)品運至全世界。
“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來(lái)發(fā)展機遇和活力的最好例證，”波蘭羅茲市副市長(cháng)克日什托夫·皮翁特科夫斯基說(shuō)，作為老工業(yè)中心，羅茲市的發(fā)展一度舉步維艱。如今，借助中歐班列，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，將給當地創(chuàng )造數百個(gè)就業(yè)機會(huì )。
“或許你會(huì )問(wèn)我為什么看重中國？”英國曼徹斯特空港城旅館經(jīng)營(yíng)者薩利姆說(shuō)，“因為這代表著(zhù)未來(lái)。”
團結就是力量，合作才能共贏(yíng)。中歐班列為各國開(kāi)展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作提供了平臺，讓經(jīng)濟的血脈更加通暢，未來(lái)更加美好。
在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了。
可以預見(jiàn)，隨著(zhù)“一帶一路”建設的深入發(fā)展，這條鋼鐵長(cháng)龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來(lái)，還將是繁榮。（記者：黃泳、翟偉、嚴鋒、韓梅、陳序、帥蓉、石中玉、喬繼紅、鄧茜、韓沖、張遠、梁希之）（完）
(責任編輯：張云文)
