大西北網(wǎng)訊  原標題：“虹橋驚魂”通報初查情況

　　兩機險撞系指揮失誤民航局要求汲取教訓

　　10月11日，上海虹橋機場(chǎng)發(fā)生兩架飛機險些相撞事件。16日，有媒體報道稱(chēng)，該事故發(fā)生后，上海虹橋機場(chǎng)塔臺所有領(lǐng)導已被就地免職、轉崗，虹橋塔臺現由空管中心代管。針對上述消息，空管部門(mén)回應稱(chēng)，該事故的處罰結果或將于17日公布，目前仍不明確。

　　管制員如何指揮失誤？

　　據了解，11日，東航A320/B-2337號機執行MU5643(上海虹橋-天津)航班，12時(shí)03分塔臺指揮飛機進(jìn)跑道，機組在執行完起飛前檢查之后進(jìn)入跑道，并按照指令稍后開(kāi)始起飛。機組在確認跑道無(wú)障礙的情況下，執行起飛動(dòng)作，然而這時(shí)機長(cháng)突然發(fā)現一架A330準備橫穿該跑道，機長(cháng)短暫判斷后決定起飛，隨即飛機拉升，從A330上空飛越。

　　事發(fā)后，不少人提出疑問(wèn)：這次發(fā)生的事件，兩架飛機應該都接收到了塔臺管制員的指令。平常這種情況——一架飛機起飛、另外一架飛機要穿越跑道，兩架飛機行動(dòng)肯定要有時(shí)間差。這時(shí)應是一個(gè)管制員對兩架飛機下發(fā)指令，還是兩架飛機各有一個(gè)管制員下發(fā)指令？如果是兩個(gè)人指揮究竟如何協(xié)調，如果是一個(gè)管制員的話(huà)，怎么會(huì )發(fā)生指揮失誤？

　　對此，一位空管專(zhuān)家表示，在塔臺管制上，一般都是由兩個(gè)管制員一同工作，一條跑道有兩個(gè)人管制，分為主班和副班，但是普遍情況下，主班負責通話(huà)，副班負責協(xié)調和監督。“真正負責指揮的就是主班的一位工作人員”。而根據空管內部規定，管制員在指揮飛機起飛和降落時(shí)都有嚴格的規定和控制，包括該跑道起飛和飛機穿越等。當然具體原因還在調查，到底是管制員指令在時(shí)間差上沒(méi)有把控好，還是另有原因，還需等待進(jìn)一步的調查結果。

　　為何飛機要橫穿跑道？

　　而對于為什么飛機一定要橫穿起飛的跑道的問(wèn)題，該專(zhuān)家解釋道，并非所有機場(chǎng)都有飛機需要橫穿起飛的跑道，“在擁有多條跑道的機場(chǎng)上，如飛機降落后需要橫穿起飛飛機的跑道滑向候機樓”。而虹橋機場(chǎng)和浦東機場(chǎng)都屬于大型機場(chǎng)，不僅有一條跑道。資深機長(cháng)陳建國也解釋說(shuō)，虹橋機場(chǎng)因為其特殊的地理位置，候機樓在跑道的另一邊，因此更加需要橫穿跑道。

　　在該事件中，不少人表?yè)PA320機長(cháng)的處置得當。而如果該機長(cháng)沒(méi)有及時(shí)處置，后果會(huì )是什么呢？對此，業(yè)內均表示，事件缺乏整個(gè)過(guò)程的細節，A320飛機起飛時(shí)A330飛機到底在什么位置都沒(méi)有定論，所以沒(méi)辦法預測什么后果。

　　新聞鏈接

　　民航局：全面管控風(fēng)險

　　記者16日從民航局獲悉，民航局日前召開(kāi)全行業(yè)航空安全電視電話(huà)會(huì )議，通報10月11日虹橋機場(chǎng)發(fā)生的跑道侵入事件初步調查情況，深刻剖析存在的問(wèn)題，要求全行業(yè)深刻汲取教訓，舉一反三，保持安全警覺(jué)，全面管控風(fēng)險，確保民航安全的底線(xiàn)不被突破。民航局將有針對性地對多跑道大型繁忙機場(chǎng)進(jìn)行檢查。

　　民航局要求空管系統立即開(kāi)展安全整頓，徹查并整改存在的問(wèn)題。一查安全生產(chǎn)責任制是否健全；二查“抓基層、打基礎、苦練基本功”要求是否落實(shí)，關(guān)鍵崗位人員培訓是否嚴格落實(shí)，資質(zhì)能力和工作作風(fēng)是否符合崗位要求；三查是否存在超能力運行；四查管制運行程序是否合理優(yōu)化；五查是否存在違章運行情況；六查是否存在遲報、謊報、瞞報航空安全信息問(wèn)題，是否存在弄虛作假等觸碰紅線(xiàn)的安全失信問(wèn)題。

　　民航局要求通過(guò)“六查”，切實(shí)改進(jìn)六個(gè)方面的工作，一是切實(shí)加強管制員資質(zhì)管理，二是切實(shí)加強一線(xiàn)人員培訓，三是切實(shí)加強執行規章的監管，四是防止超能力運行，五是切實(shí)優(yōu)化管制運行程序，六是切實(shí)改善管制員生活保障。確?？展苓\行安全和行業(yè)安全。

　　民航局特別重申了規章底線(xiàn)和誠信紅線(xiàn)，強調對組織違章、法人違章和管理違章，無(wú)論有無(wú)后果，都要嚴肅查處，完成監管閉環(huán)；觸碰誠信紅線(xiàn)，無(wú)論單位還是個(gè)人，都將受到“一處失信，處處受限”的嚴厲懲處。

　　據新華社