大西北網(wǎng)訊  日前，多位用戶(hù)向北京青年報記者反映，網(wǎng)約車(chē)平臺上的外地牌照車(chē)比例越來(lái)越大，外地牌照車(chē)和外地司機帶來(lái)了諸多不便，降低了用戶(hù)體驗。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)的整體數量有所減少，車(chē)子越來(lái)越難叫，等待時(shí)間平均為10分鐘左右。許多網(wǎng)約車(chē)司機表示，進(jìn)京證辦理成本降低是他們選擇駕駛外牌車(chē)的原因。

　　用戶(hù)：至少一半網(wǎng)約車(chē)是外地牌照

　　網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)反映，近期在北京乘坐的網(wǎng)約車(chē)起碼有一半是外地車(chē)。其中最多的是來(lái)自河北的“冀”牌車(chē)，此外也有來(lái)自山東的“魯”牌和來(lái)自山西的“晉”牌等。多位乘客表示，他們打到的外地車(chē)較多的是來(lái)自廊坊的冀R、來(lái)自邯鄲的冀K、來(lái)自保定的冀F等地的車(chē)輛。同時(shí)，這些外牌網(wǎng)約車(chē)的司機也是外地人。

　　“在平臺叫車(chē)后一般就會(huì )顯示車(chē)牌號，一看十有八九是外地牌照，但是沒(méi)辦法，乘客又不能選擇。很奇怪，這幾個(gè)月外牌車(chē)好像一下子就多了特別多。說(shuō)實(shí)話(huà)，去年叫車(chē)基本都是京牌。”一名乘客表示，外地牌照的車(chē)輛大概是從8月開(kāi)始突然增加的。

　　司機：買(mǎi)新車(chē)來(lái)北京干專(zhuān)車(chē)

　　一名來(lái)自保定的司機表示，自己目前是專(zhuān)職在北京開(kāi)專(zhuān)車(chē)。“我在北京租了房子，專(zhuān)門(mén)在這邊開(kāi)車(chē)。同鄉很多人都在北京開(kāi)專(zhuān)車(chē)，有的人是在北京租車(chē)，我是開(kāi)家里的車(chē)?，F在很多租車(chē)的都不干了，有的索性也買(mǎi)輛車(chē)。”

　　還有一名來(lái)自天津的司機稱(chēng)，“我和兒子原來(lái)都在天津給領(lǐng)導開(kāi)車(chē)，后來(lái)朋友說(shuō)北京開(kāi)專(zhuān)車(chē)一個(gè)月兩三萬(wàn)，我和兒子都專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了新車(chē)，來(lái)北京開(kāi)專(zhuān)車(chē)。天津的牌照不好上，就上了河北的牌照。”不過(guò)他說(shuō)自己現在有點(diǎn)后悔，因為補貼越來(lái)越少，“進(jìn)來(lái)的晚了，現在一個(gè)月除了雜七雜八的也就掙兩三千，兒子已經(jīng)回去又給公司開(kāi)車(chē)了，我還在這撐會(huì )兒。”

　　問(wèn)題：外牌車(chē)好“繞路”讓乘客不爽

　　外牌車(chē)輛相比京牌車(chē)輛擁有更嚴格的限行規定。在北京，外牌車(chē)進(jìn)京必須辦理進(jìn)京證，每周更新，而且除了要按照京牌車(chē)輛實(shí)行尾號限行外，還須遵守相應的限行規定。因此，外牌車(chē)在北京接單受到很大制約。一名外地司機稱(chēng)，“早晚高峰是單量最多、補貼最多的時(shí)段，一般都是上班族用車(chē)，基本都在五環(huán)內。高峰時(shí)段我們不能進(jìn)五環(huán)，對生意影響很大。”同時(shí)，二環(huán)主路和長(cháng)安街沿線(xiàn)的限行規定雖然有多種可替代方案，但一名車(chē)主表示，“我們在北京基本都是按照導航走，導航經(jīng)常把我們指到上面去，走到路口才發(fā)現不能走，再繞，很麻煩。”

　　對此，乘客抱怨更多，“他們這兒不能去那兒不能去，上車(chē)才發(fā)現要繞路，浪費時(shí)間浪費錢(qián)。”也有的表示，“坐外牌車(chē)總覺(jué)得心里不舒服，二環(huán)長(cháng)安街多方便，穿個(gè)城還要舍近求遠，感覺(jué)自己被歧視。”還有的乘客透露曾被外地司機甩客、拒載、繞路等，降低了自己的用戶(hù)體驗。

　　平臺：北京對外地車(chē)暫時(shí)沒(méi)有限制

　　目前，滴滴、優(yōu)步、易到等網(wǎng)約車(chē)平臺都允許私家車(chē)接入。北青報記者了解到，這些平臺目前對于外牌車(chē)輛和外地司機的進(jìn)入都沒(méi)有嚴格要求，但會(huì )根據北京市的交規，為這些車(chē)輛安排相應訂單。“平臺和司機是雙向選擇的，我們不會(huì )拒絕符合條件的車(chē)輛和司機加入。但會(huì )按照每個(gè)城市的規定為他們指派訂單，比如在北京，早晚高峰不會(huì )給外牌車(chē)指派五環(huán)內訂單。”一家網(wǎng)約車(chē)平臺的負責人表示。

　　雖然交通部已經(jīng)出臺了《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，也就是網(wǎng)約車(chē)新政。但是這一全國性的文件在各省市的具體落實(shí)上還需要各地自行制定細則。目前，北京尚未有相應細則出臺。此前，廣州、杭州、深圳等多個(gè)城市都曾明確，外地牌照車(chē)輛不允許在本市作為網(wǎng)約車(chē)接單運營(yíng)。這主要是由于外牌車(chē)輛過(guò)多造成城市交通擁堵。

　　影響：網(wǎng)約車(chē)數量減少讓乘客沒(méi)得選

　　既然乘客叫車(chē)后有取消的權利，那么為何乘客不能取消外地車(chē)再重新叫一輛京牌車(chē)呢？多位乘客和司機表示，目前網(wǎng)約車(chē)的整體數量有所減少，本身司機響應時(shí)間已經(jīng)很長(cháng)，如果再叫一輛恐怕會(huì )耽誤更久。一位常乘坐網(wǎng)約車(chē)的乘客表示，現在網(wǎng)約車(chē)平臺上叫到的車(chē)輛經(jīng)常距離自己3公里外，有時(shí)還會(huì )更遠，光等待車(chē)輛接載就需要10分鐘左右，遇上路況不好或者外地司機不認識路，會(huì )耽誤更久。“不過(guò)平臺所派車(chē)輛基本上已經(jīng)是離自己最近的了，如果取消重新叫的話(huà)，說(shuō)不定會(huì )更遠?，F在車(chē)越來(lái)越少了。”

　　司機們也一樣，“現在補貼少了，很多人不干了。而且車(chē)越少，接人時(shí)間越長(cháng)，趕上乘客去的地方近，一單基本上不掙錢(qián)，好多一起的都不干了。”

　　財經(jīng)分析

　　為何掛外地牌的網(wǎng)約車(chē)多了？

　　在問(wèn)到為何來(lái)北京開(kāi)外牌網(wǎng)約車(chē)時(shí)，幾位司機不約而同地表示“現在辦理進(jìn)京證很方便”。還有的稱(chēng)，一些自有或租賃的京牌車(chē)輛由于補貼減少而大幅退出，因此顯得外牌車(chē)輛多。

　　今年3月，“北京交警”APP上線(xiàn)，外地車(chē)輛可以在線(xiàn)辦理進(jìn)京證，電子進(jìn)京證的效力和實(shí)體證相同。車(chē)主只需在A(yíng)PP里錄入車(chē)輛信息即可，之后可選擇打印進(jìn)京證，也可以選擇不打印，如遇到交警，只需出示APP頁(yè)面即可。此前，外牌車(chē)輛進(jìn)京需要親自去到六環(huán)外的高速路段收費站附近辦理，許多車(chē)主甚至凌晨便組團排隊辦證，且每周都需要重新辦理。對于不辦理進(jìn)京證以及違規行駛的車(chē)輛，北京交警會(huì )進(jìn)行罰款100元并扣3分的處罰?？梢?jiàn)，外牌車(chē)輛辦理進(jìn)京證的成本在今年大幅下降。

　　一些專(zhuān)門(mén)在北京租車(chē)跑專(zhuān)車(chē)的外地司機或兼職專(zhuān)車(chē)的北京車(chē)主表示，目前網(wǎng)約車(chē)平臺的補貼大幅減少，專(zhuān)門(mén)租車(chē)跑或者順路拉個(gè)活根本不賺錢(qián)。只有車(chē)輛是自己的專(zhuān)職司機才能在平臺抽成之外“賺到錢(qián)”。目前平臺的補貼基本都按照單數計算，只有專(zhuān)職司機才能跑夠單數，有機會(huì )拿到補貼。

　　目前北京車(chē)牌實(shí)行搖號政策，最新一期的比例約為700人搖1個(gè)號。一些在京的外地人也選擇購買(mǎi)周邊省市的車(chē)輛緩解燃眉之急。一些原本靠租賃京牌車(chē)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)的司機也在進(jìn)京證方便辦理的情況下，選擇駕駛外牌車(chē)。因為如果是租車(chē)的話(huà)，一月僅車(chē)輛成本就至少3000元，這對于補貼急劇減少的網(wǎng)約車(chē)司機來(lái)說(shuō)，越來(lái)越難以承受。