?。保踩丈衔纾保睍r(shí)許，２輛銀色無(wú)人駕駛汽車(chē)啟動(dòng)后自動(dòng)行駛出長(cháng)安汽車(chē)工程研究總院大門(mén)，從重慶出發(fā)前往２０００公里外的北京，這標志著(zhù)我國首個(gè)長(cháng)距離行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē)超級測試正式啟動(dòng)。

　　記者在現場(chǎng)看到，工程師何博通過(guò)平板電腦發(fā)出啟動(dòng)指令后，無(wú)人駕駛汽車(chē)自動(dòng)行駛，并完成自動(dòng)避讓行人、彎道加速、通過(guò)狹窄路段、自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)超車(chē)和加速行駛等駕駛行為，均由無(wú)人駕駛汽車(chē)自行感應、識別、決策和執行，最后由何博發(fā)出停車(chē)指令。

　　此次超級測試的無(wú)人駕駛汽車(chē)是長(cháng)安睿騁。國家“千人計劃”專(zhuān)家、長(cháng)安汽車(chē)工程研究總院總工程師黎予生說(shuō)，在絕大部分的路段，如高速路段、城市綜合路段，汽車(chē)將完全依靠車(chē)輛自身所搭載的無(wú)人駕駛功能來(lái)實(shí)現，而在一些匝道或進(jìn)站加油等部分，還是要依靠人工介入。據介紹，由于是長(cháng)距離行駛，每一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上都坐有專(zhuān)業(yè)駕駛員，一旦出現問(wèn)題，可以隨時(shí)接管。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)，也稱(chēng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，是通過(guò)車(chē)載傳感系統感知道路環(huán)境、自動(dòng)規劃行車(chē)路線(xiàn)并自主控制到達預定目標的交通工具。

　　長(cháng)安汽車(chē)工程研究總院電裝開(kāi)發(fā)中心智能化技術(shù)所副所長(cháng)梁鋒華告訴記者，之所以能做到無(wú)人駕駛，靠的是安裝在汽車(chē)上的高性能傳感器。它是無(wú)人駕駛汽車(chē)的“眼睛”和“耳朵”，負責收集行駛中的障礙物、路線(xiàn)等各種信號，經(jīng)過(guò)“大腦”，也就是中央決策系統，處理后發(fā)出指令，指揮汽車(chē)沿著(zhù)道路準確行駛。

　　長(cháng)安汽車(chē)工程研究總院常務(wù)副院長(cháng)譚本宏表示，這次測試完成后，爭取在２０１８年實(shí)現商用。他說(shuō)，借助自動(dòng)駕駛，更多的“菜鳥(niǎo)司機”在路上將更加自信。

　　據了解，目前全球有１８家企業(yè)涉足無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統汽車(chē)廠(chǎng)商，也包括谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國內，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長(cháng)安、比亞迪５家汽車(chē)廠(chǎng)商也已在無(wú)人駕駛汽車(chē)這一領(lǐng)域深耕多年。