鐵路春運1月30日進(jìn)入高峰客流高峰期至2月7日
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2016年01月06日05:21:38來(lái)源：新京報
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昨日，北京西站，上水工李健給停站的列車(chē)上水。新京報記者薛珺攝
鐵路春運1月30日進(jìn)入高峰
鐵路春運自1月24日至3月3日，共40天；北京西站春運臨時(shí)候車(chē)區遷至北廣場(chǎng)地下一層
昨日，北京西站相關(guān)負責人介紹，鐵路春運自1月24日至3月3日，共計40天。其中，高峰日約為2月5、6日，預計客流在24萬(wàn)人次左右。此外，北京西站春運臨時(shí)候車(chē)區將遷至北廣場(chǎng)地下一層，并開(kāi)設南北兩個(gè)入口。
學(xué)生流與農民工流疊加
“2016年春節，大部分學(xué)校在1月中旬放假。按往年規律，預計務(wù)工人員返鄉客流也會(huì )在1月中旬提前形成。”北京西站相關(guān)負責人分析，學(xué)生流與農民工流迅速疊加，再加上探親流及旅客流，使交通壓力增大。
上述負責人介紹，預計1月中旬客流會(huì )迅速上升，并保持在高位，直至節前一周達到峰值。尤其是成都、重慶、信陽(yáng)、南昌、阜陽(yáng)、合肥等方向的運能，都會(huì )提前進(jìn)入緊張狀態(tài)。
此外，他說(shuō)，節日期間形成旅游小高峰，由于2016年春節較早，北方天氣寒冷，旅客選擇南方旅游的可能性增大，因此昆明、桂林、廣州、廈門(mén)等南方旅游城市，成為旅游流出行的主要目的地，交通也會(huì )更緊張。
客流高峰期至2月7日
持續40天的春運，北京西站及北京北站預計將發(fā)送旅客635萬(wàn)人次，比去年同期增加28.6萬(wàn)人次。其中，節前15天發(fā)送旅客比去年同期增長(cháng)6.4%，節后25天發(fā)送旅客增長(cháng)2.9%。
北京西站相關(guān)負責人介紹，客流高峰期為1月30日至2月7日，日均發(fā)送旅客21.5萬(wàn)人次。高峰日約為2月5、6日，預計客流24萬(wàn)人次左右，比去年同期增加0.5萬(wàn)人次。
與往年相同，北京西站仍將啟用臨時(shí)候車(chē)區，緩解站內候車(chē)壓力。但今年，春運臨時(shí)候車(chē)區由南廣場(chǎng)地面，遷至北廣場(chǎng)地下一層，分設南北兩個(gè)入口。
相關(guān)負責人介紹，北入口設在北廣場(chǎng)負一層，旅客可經(jīng)由北廣場(chǎng)地面步行梯抵達；南入口設在北廣場(chǎng)負二層、地鐵北出口的對面，方便乘坐地鐵的旅客就近進(jìn)入臨時(shí)候車(chē)區。
■人物
火車(chē)站上水工：作業(yè)后常常濕衣褲
到達列車(chē)?？康蔫F軌附近，順著(zhù)車(chē)廂從第一節走到最后一節，拉出水線(xiàn)，插管、注水、拔管再復檢。
這是北京西站上水工李健的日常工作。來(lái)來(lái)回回，僅步行就達20公里。遇到晚點(diǎn)，還要壓縮上水作業(yè)時(shí)間“搶車(chē)作業(yè)”，此外，衣服還常會(huì )被溢水打濕。
“為列車(chē)注滿(mǎn)生活用水是我們的工作，不能影響車(chē)上用水情況和列車(chē)服務(wù)質(zhì)量。”他說(shuō)。
上水工“搶車(chē)作業(yè)”
對旅客來(lái)說(shuō)，列車(chē)準點(diǎn)發(fā)車(chē)非常重要，但由于流量協(xié)調、天氣惡劣等情況，列車(chē)常晚點(diǎn)。這對上水工們來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)上水作業(yè)的時(shí)間被壓縮。
此時(shí)，工長(cháng)將挑選有空當的人員組成“搶車(chē)作業(yè)組”，加快上水作業(yè)進(jìn)度。
“14道G619，正點(diǎn)16:37到，16:57開(kāi)，晚點(diǎn)至17:08到，17:20開(kāi)。”去年11月中旬，北京西站綜控室通知。
上水車(chē)間甲班工長(cháng)張曉強聽(tīng)到后，用電臺告訴搶車(chē)作業(yè)組：“14道列車(chē)晚點(diǎn)，搶車(chē)人員17:00前現場(chǎng)等候。”大雪中正準備進(jìn)行Z3次列車(chē)上水作業(yè)的上水工李健，立即組織同事提早完成該次列車(chē)的上水作業(yè)，并報告工長(cháng)。
寒冬“風(fēng)道”里作業(yè)
“如果不能完成上水工作，發(fā)車(chē)后車(chē)上的用水情況將受到影響，影響列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。”張曉強介紹，上水工的難度在于插管和拔管，首先要保證輛輛上滿(mǎn)，滿(mǎn)水后要及時(shí)拔管，不按時(shí)按規定拔管會(huì )造成嚴重的安全問(wèn)題。
李健說(shuō)，上水工作業(yè)位置特殊，夾在兩個(gè)車(chē)道中間，旁邊列車(chē)通過(guò)時(shí)，由于風(fēng)力強勁，上水工往往會(huì )被水打濕。此外，拔管時(shí)管子會(huì )溢水，也常常會(huì )弄濕褲腿，尤其是冬天，非常寒冷。
因此，每次作業(yè)后，他們都會(huì )把棉衣脫下烘干，但往往衣服還沒(méi)烘干，下一趟列車(chē)就進(jìn)站了。
39歲的李健已工作7年有余。每個(gè)白班他4點(diǎn)半起床，換乘三趟公交到單位。他說(shuō)，“這是我的職責，希望所有人都能平安回家”。(記者信娜)
(責任編輯：鑫報)
