美國軌道科學(xué)公司貨運飛船28日發(fā)射失敗，經(jīng)濟損失尚難估算，目前僅知本次發(fā)射投保價(jià)值2億美元。但它可能會(huì )產(chǎn)生一系列影響，牽涉到錢(qián)，但不光是錢(qián)的事兒。
　　
　　直接影響，當然是奧巴馬力推的太空商業(yè)計劃。2011年美國航天飛機編隊退役前，美國總統就主張讓更多私營(yíng)商業(yè)公司參與低軌道運輸任務(wù)，于是這次出事的軌道科學(xué)公司和另一家私企太空探索公司分別拿到了美國航天局19億美元和16億美元的合同，負責為國際空間站運貨，前者8次，后者12次。一個(gè)半月前，波音和太空探索還得到了美國政府總價(jià)68億美元的載人航天合同大單。
　　
　　錢(qián)當然是決策考量之一，最起碼，現在租用俄羅斯的運載設備將宇航員送上太空站，往返一次票價(jià)7070萬(wàn)美元。節流之外，開(kāi)源更具價(jià)值，美國政府已將商業(yè)航天視為21世紀經(jīng)濟發(fā)展的引擎之一，準備再來(lái)一遍互聯(lián)網(wǎng)示范過(guò)的發(fā)展歷程，即最初由美國軍方開(kāi)發(fā)，然后向企業(yè)開(kāi)放，最終誕生一批人們耳熟能詳的產(chǎn)業(yè)巨頭，涵蓋太空產(chǎn)品、服務(wù)和基礎設施等商業(yè)領(lǐng)域。
　　
　　在這美好“錢(qián)途”背后，還有美國深一層的戰略。那就是，集中使用政府資金，將太空項目重心轉移到登陸火星之類(lèi)更具雄心的任務(wù)，既彰顯美國不會(huì )衰落的形象，又能引領(lǐng)更多尖端技術(shù)發(fā)展。實(shí)事求是地說(shuō)，作為一項高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險的工程，人類(lèi)航天，不光為了錢(qián)，不光為了開(kāi)拓天疆的夢(mèng)想，同樣為了地球上的地位。在人類(lèi)這個(gè)抽象概念籠罩下，其實(shí)是有國度區別的人，以及伴隨著(zhù)他們的榮耀和權柄。
　　
　　可以預計，這次發(fā)射失敗會(huì )讓原本對太空運輸商業(yè)化有微詞的政客和媒體叨嘮兩句，卻不會(huì )停止美國政府支持將部分太空產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的步伐。相反，暴露出的問(wèn)題可能進(jìn)一步促使美國加大在其他太空開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的投入。美國傳統基金會(huì )等智庫一直在呼吁，為公共航天事業(yè)注入活力，以應對俄羅斯和中國的挑戰，增加對商業(yè)公司的依賴(lài)是措施之一。
　　
　　這次事故很可能加劇美國軍方對運載火箭技術(shù)的擔憂(yōu)。軌道科學(xué)公司的“安塔瑞斯”火箭，發(fā)動(dòng)機為俄羅斯制造，壟斷與美國國家安全有關(guān)發(fā)射業(yè)務(wù)的聯(lián)盟發(fā)射公司使用“宇宙神V型”火箭，發(fā)動(dòng)機還是俄羅斯制造。烏克蘭風(fēng)波后，俄羅斯副總理德米特里·羅戈金聲稱(chēng)，將再不允許美國使用俄制RD180火箭發(fā)動(dòng)機發(fā)射軍用衛星，2020年后不再允許美國使用國際空間站。美國空軍航天司令部司令威廉·謝爾曼將軍在6月的太空研討會(huì )上憂(yōu)心忡忡地表示：美國十分脆弱，因為美國有多項關(guān)鍵能力都要依賴(lài)少數技術(shù)復雜的大型衛星，一旦敵國采取行動(dòng)，美國得有應對之策。
　　
　　這是實(shí)打實(shí)的關(guān)于未來(lái)的競爭，唯有投入和發(fā)展，正如謝爾曼所說(shuō)：“強大的國內工業(yè)基礎能力是確保獲得太空使用權的關(guān)鍵。” (責任編輯：鑫報)