新華社巴黎８月７日電 法國民航安全調查分析局７日公布了阿爾及利亞航空公司ＡＨ５０１７航班失事的初步調查結果，確認客機墜毀前曾為躲避暴風(fēng)雨調整航線(xiàn)，同時(shí)兩個(gè)黑匣子之一的駕駛艙語(yǔ)音記錄儀受損，無(wú)法提供有效語(yǔ)音數據。
　　
　　法國民航安全調查分析局當天在該機構位于巴黎郊區布爾歇機場(chǎng)的總部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )。該局局長(cháng)雷米·朱迪說(shuō)，調查人員根據阿航客機飛行數據記錄儀內的參數初步還原了飛機飛行軌跡，結合事故當日顯示該地區暴雨云團的衛星圖，確認飛機在上升及巡航初期處于正常狀態(tài)，隨后略微調整航線(xiàn)，這種航線(xiàn)調整是躲避暴風(fēng)雨的典型操作。
　　
　　數據顯示，失事飛機于當地時(shí)間１時(shí)１５分從布基納法索首都瓦加杜古起飛，于１時(shí)３７分爬升至約９５００米的飛行高度，飛行速度保持在每小時(shí)約５１９公里。巡航開(kāi)始約２分鐘后，飛機的飛行高度開(kāi)始下降，且飛行速度逐漸降至每小時(shí)約２９６公里。隨后，飛機向左轉向并急速下降，傾角和平穩度都出現大幅改變。記錄儀的最后記錄截至１時(shí)４７分１５秒，當時(shí)飛機高度約為４８８米，以每小時(shí)約７０４公里的速度急速下墜。
　　
　　朱迪表示，基于飛行參數的調查分析工作仍在繼續，其他數據需調查人員進(jìn)一步確認。此外，調查人員試圖恢復受損的駕駛艙語(yǔ)音記錄儀，但讀取出的內容“無(wú)法使用”，導致這一狀況的原因“很可能”是記錄儀本身的運行存在缺陷，而非飛機墜毀造成的損壞。但調查人員并沒(méi)有放棄嘗試從記錄內容中讀取有效數據。朱迪說(shuō)，由于目前沒(méi)有客機駕駛艙語(yǔ)音信息，調查將更側重于收集客機失事前與地面相關(guān)機構和其他飛機的溝通記錄。
　　
　　馬里民航事故調查委員會(huì )主席恩法利·西塞也出席了新聞發(fā)布會(huì )，并簡(jiǎn)要介紹了法國、馬里、阿爾及利亞、布基納法索、西班牙和美國派出的２０余名航空安全專(zhuān)家的調查工作，宣布該調查委員會(huì )將于９月中旬公布事故調查階段報告。
　　
　?。吩拢玻慈?，阿爾及利亞航空公司租用的一架由布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾的麥道－８３型客機在馬里墜毀。機上共有１１６人，包括６名西班牙籍機組人員、５４名法國公民（其中部分為雙國籍），以及布基納法索、阿爾及利亞、黎巴嫩、比利時(shí)、盧森堡、德國、喀麥隆、尼日利亞、埃及等國公民。（完）
　　
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