資料圖：試飛中的成飛殲10B戰斗機
韓國軍事網(wǎng)站《新羅空軍論壇》2012年2月29日發(fā)表文章對中國戰機的發(fā)展現狀與出口前景進(jìn)行了解讀。文章認為，盡管目前中國已經(jīng)初步形成以“梟龍”為代表的外銷(xiāo)戰機與以殲-10、殲-11為代表的自用機型。但其綜合發(fā)展水平仍相對有限。與美俄完全成熟的空軍戰機體系尚存明顯差距。這種差距不僅體現在類(lèi)似“梟龍”這種外銷(xiāo)戰機將難以打開(kāi)實(shí)質(zhì)銷(xiāo)路，同時(shí)，在與國外戰機進(jìn)行對抗時(shí)，中國的自用型戰機，或將難以發(fā)揮出期望中的戰力。
韓媒文章稱(chēng)，與其他大國類(lèi)似，中國是一個(gè)善于創(chuàng )造奇跡的國家。近些年，其在戰機領(lǐng)域內的突出成就，已經(jīng)使越來(lái)越多的以前視中國為航空二流國家的人，開(kāi)始重新審視這一古老國度。以“梟龍”與殲-10為代表的國產(chǎn)戰機的突出性能與發(fā)展過(guò)程預示，中國已經(jīng)有能力研發(fā)高端戰機，并對世界上新出現的尖端技術(shù)做出快速響應。但受制于中國航空工業(yè)在自建國至上世紀80年代的漫長(cháng)緩慢發(fā)展，目前，中國整體的航空工業(yè)上存在諸多局限，具體到“梟龍”與殲-10戰機，其戰力或因技術(shù)與發(fā)展方面的瓶頸而受到限制。
中國戰機尚未縮短與世界先進(jìn)水平的差距
韓媒文章稱(chēng)，在探討中國戰機水平之前，我們不妨先來(lái)看看冷戰時(shí)期，美蘇兩國的戰機競賽。如果以現在綜合性的眼光重新審視當年的戰機就會(huì )發(fā)現，實(shí)際上俄制戰機除第一代戰機之外，在整體技術(shù)水平上，均不及美制戰機。而且在類(lèi)似“贖罪日戰爭”的美俄戰機正面對抗中，俄制戰機普遍居于下風(fēng)，但卻沒(méi)有人認為，俄制戰機的整體水平遜于美國同行。如果仔細回顧俄制戰機的發(fā)展歷程不難發(fā)現，其在整個(gè)美蘇戰機競賽中，實(shí)際上一直處于追趕的地位。最明顯的例子就是第三代戰機。俄羅斯以米格-29、蘇-27為代表的第三代戰機，是在以F-15、F-16為代表的美制第三代戰機誕生之后10年出現的。如果算上美國海軍的F-14戰斗機，這一差距將更加明顯。盡管如此，俄羅斯在追趕過(guò)程中取得與美制戰機在戰力與技術(shù)持平的根本手段，就是將個(gè)別先進(jìn)技術(shù)與系統化設計相結合。
在第二代戰機的競爭中，俄羅斯借助機頭進(jìn)氣與整流錐相結合布局或大推渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機，研發(fā)了以米格-21與米格-25為代表的一批經(jīng)典戰機，獲得了相比美制戰機更加優(yōu)異的高空高速性能。同時(shí)，通過(guò)高效的系統化設計，使其在高空高速方面的優(yōu)勢又效彌補了其在航電、雷達與武備方面的局限。這就解釋了，盡管通過(guò)1976年9月6日的維克多-別連科叛逃事件，西方已經(jīng)了解到之前一直生活在神壇之上的米格-25戰斗機在諸多關(guān)鍵性能上，并不及其廣泛裝備的F-4戰機，但對其高空高速性能的忌憚，卻至少持續到了2003年的伊拉克戰爭。
韓媒文章稱(chēng)，目前中國相比美俄，恰恰類(lèi)似于當年的俄羅斯，相比世界最高水平與潛在競爭對手，自身的技術(shù)水平在較長(cháng)時(shí)期內，將存在較大差距。那么今天的中國是否能借鑒當年的俄羅斯經(jīng)驗，在追趕的過(guò)程中提升自己呢？答案是肯定的，但需要注意的是，中國將面臨較之當面的俄羅斯更大的挑戰與更漫長(cháng)的發(fā)展過(guò)程。這也就決定了，中國現在以及之后較長(cháng)一段時(shí)期內，難以縮短與世界先進(jìn)水平的差距。
一方面，當年俄羅斯與美國處于緊張的冷戰時(shí)期，對各種技術(shù)的消化與發(fā)展均較徹底與大膽。但目前，盡管中國面臨的國際形勢也很復雜，但發(fā)展環(huán)境較之當年的俄羅斯，無(wú)疑是相對安定的。因此，其對戰機這種主要應用于大規模戰爭的裝備，缺乏足夠的現實(shí)需求與發(fā)展動(dòng)力。這固然體現在對技術(shù)發(fā)展更加穩健與謹慎的態(tài)度上，使技術(shù)發(fā)展更加扎實(shí)。但問(wèn)題在于，這無(wú)益于加快自身水平的增長(cháng)與縮短與國際先進(jìn)水平的差距。
另一方面，俄羅斯在冷戰時(shí)期的“追趕式增長(cháng)”是有先決條件的，即個(gè)別技術(shù)的領(lǐng)先與優(yōu)秀的系統工程，而這缺一不可。俄羅斯在發(fā)展第二代戰機的過(guò)程中，研發(fā)了推力最大的渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機（盡管發(fā)動(dòng)機壽命不敢恭維），在發(fā)展第三代戰機的過(guò)程中，首次將翼身融合技術(shù)完美的應用在重型戰機之上，并與大推力的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了良好的啟動(dòng)布局整合。對中國而言，其不缺乏優(yōu)秀的系統工程能力，但問(wèn)題在于，中國目前尚難以在個(gè)別技術(shù)上，取得足以使整體性能獲得明顯提升的優(yōu)勢。這就使得中國可能陷入，既想發(fā)展個(gè)別先進(jìn)技術(shù)，但又想通過(guò)系統工程來(lái)彌補整體技術(shù)局限造成的在個(gè)別技術(shù)上的瓶頸的怪圈。因此，中國要想在技術(shù)差距短期內難以彌補的情況下，縮小與世界先進(jìn)水平的差距，無(wú)疑要付出較之當年的俄羅斯更多的努力。
“梟龍”戰機現階段尚難以打開(kāi)實(shí)質(zhì)銷(xiāo)路
韓媒文章稱(chēng)，縱觀(guān)當今世界的多國聯(lián)合戰機研發(fā)項目，歐洲的“臺風(fēng)”戰機，美國為首的F-35戰機與中巴的“梟龍”戰機無(wú)疑是最具代表性的。而與前兩者的多災多難相比，“梟龍”戰機除在發(fā)展初期經(jīng)歷一定波折之后，一直順風(fēng)順水。盡管目前尚未獲得中國空軍采用，但該型戰機不僅獲得了巴基斯坦的高度評價(jià)，諸多國家也對其展現出了濃厚興趣。這也就解釋了為什么很多人將“梟龍”戰機視作在21世紀的第二個(gè)10年中，最暢銷(xiāo)的戰機。但盡管按照西方媒體的估計，在2012至2015的四年間，中國將出口以“梟龍”為主的112架戰機，從而成為這期間出口戰機數量最多的國家，但現實(shí)卻是，現階段“梟龍”尚難以打開(kāi)實(shí)質(zhì)銷(xiāo)路。
韓媒文章稱(chēng)，“梟龍”戰機盡管是中巴聯(lián)合研發(fā)，但其在中國國內，并不存在市場(chǎng)。以殲-11與殲-10的高低檔搭配，在較長(cháng)一段時(shí)間內，已經(jīng)足以捍衛中國的天空。而比殲-10更輕的“梟龍”戰機顯然對中國空軍而言，意義相當有限。因此，“梟龍”戰機很大程度上是按照巴基斯坦相對特殊的環(huán)境量身定做的。巴基斯坦空軍盡管在國際上名不見(jiàn)經(jīng)傳，但其依仗美國的長(cháng)期扶持與戰爭考驗，其整體素質(zhì)強于宿敵印度。但因受制于美國制裁而難以獲得足夠數量的F-16戰機，其所能期望的，也只有“梟龍”這種具備較高航電水平的二代半戰機。但對于目前盛傳的，除巴基斯坦之外的潛在用戶(hù)，即埃及、馬來(lái)西亞、蘇丹、津巴布韋等國而言，“梟龍”戰機實(shí)際上并不合適。
這些國家要么是埃及與馬來(lái)西亞這種非傳統空軍國家，要么是蘇丹與津巴布韋這種經(jīng)濟與政局極大不穩的國家。這些國家空軍的整體技術(shù)水平是難以與巴基斯坦相比的。因此，“梟龍”戰機值得稱(chēng)道的航電優(yōu)勢，將限制其在這些國家快速形成戰斗力。但如果依照現實(shí)的市場(chǎng)需要，對“梟龍”戰機進(jìn)行航電系統縮水，那么該型戰機僅有的技術(shù)優(yōu)勢將喪失殆盡，此舉無(wú)異于自廢武功。而值得注意的是，以埃及為代表的一批第三世界國家，其一方面經(jīng)濟實(shí)力相對有限，另一方面，其假想敵為類(lèi)似以色列這種世界頭等空軍強國。因此，其軍機采購的最基本準則，就是以有限的軍費，采購足以與敵方抗衡的戰機。因此，盡管中國對“梟龍”戰機的技術(shù)定位，是替換原有的老舊第二代戰機，在投入相對有限的前提下，具備第三代戰機的部分性能。但其可能面對的現實(shí)對手，卻極有可能是頂尖的三代，甚至是三代半戰機。而目前尚未具備超視距空戰能力的“梟龍”戰機，顯然無(wú)法滿(mǎn)足這方面的技術(shù)需要。
同時(shí)，應當注意的是，無(wú)論是巴基斯坦還是埃及、馬來(lái)西亞、蘇丹與津巴布韋，這些國家均非世界傳統的軍機需求市場(chǎng)，且其無(wú)疑也缺乏成長(cháng)為此類(lèi)市場(chǎng)的潛力。同時(shí)，其相對有限的經(jīng)濟實(shí)力，是“梟龍”戰機在這些地區的銷(xiāo)售，一方面很難獲得使中國戰機進(jìn)軍國際尖端戰機市場(chǎng)的技術(shù)與經(jīng)驗積累，同時(shí)，也很難使中國在本應利潤豐厚的軍機貿易中，賺到利潤與維持機型后續發(fā)展的必要經(jīng)費，反過(guò)來(lái)又限制了戰機發(fā)展。因此，僅就目前“梟龍”戰機的技術(shù)水平而言，如果其不獲得大幅的技術(shù)升級，其將現階段將很難獲得實(shí)質(zhì)性的戰機銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。
殲-10在與國外同等級戰機對抗時(shí)或難以占據上風(fēng)
韓媒文章稱(chēng)，在中國存在這樣一種說(shuō)法，之所以用“梟龍”來(lái)命名原來(lái)的“超-7”計劃，實(shí)際上是取了“小龍”的中文諧音。而相比“小龍”而言的“大龍”或“猛龍”則正是殲-10戰機。由此可見(jiàn)，殲-10戰機在中國人眼中，不僅代表著(zhù)目前國產(chǎn)戰機的最高水平，同時(shí)，也是被寄予希望最多的戰機。近期，甚至出現，殲-10B戰機能輕松戰勝日本F-15J戰機的言論。盡管對作為殲-10系列最高型號的殲-10B而言，對抗F-15系列戰機早期型號的F-15J似乎并不困難，但卻遠非能到“輕松”的地步。事實(shí)上，著(zhù)眼于多數技術(shù)限制，殲-10目前，尚不具備在與國外同級戰機的對抗中，占據上風(fēng)的能力。
在印度決定將其天價(jià)訂單給予法國“陣風(fēng)”戰機后，曾有人認為，該型戰機難以應對來(lái)自中國殲-10B戰機的挑戰。而在剛剛結束的新加坡航展上，美國展出了經(jīng)過(guò)以有源相控陣雷達為核心的，大規模技術(shù)升級的F-16V戰機，也有人認為，該型戰機從升級理念上，實(shí)際與殲-10B戰機類(lèi)似，因此兩者性能差距不大。但事實(shí)并非如此。
韓媒文章稱(chēng)，盡管目前，尚無(wú)證據顯示，“陣風(fēng)”戰機已裝備了有源相控陣雷達，但可以證實(shí)的是，現階段法軍裝備的“陣風(fēng)”戰機，均已裝備了RBE2型無(wú)源相控陣雷達。盡管其與有源相控陣雷達存在明顯的技術(shù)差距，但無(wú)疑由優(yōu)于現階段已裝備部隊的殲-10早期型號的脈沖多普勒雷達。且早在去年6月份，法國就已提出了對“陣風(fēng)”的全套升級計劃，其中就包括為其裝備有源相控陣雷達。而難能可貴的是，該型有源相控陣雷達，是在原有的RBE2型無(wú)源相控陣雷達的技術(shù)上升級而來(lái)，在技術(shù)研發(fā)與裝備過(guò)程中，無(wú)疑存在諸多優(yōu)勢。相比之下，盡管網(wǎng)上已經(jīng)爆出了裝備有源相控陣雷達的殲-10B戰機，但中國產(chǎn)的有源相控陣雷達與法國同類(lèi)裝備性能孰優(yōu)孰劣尚無(wú)定論。但有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是其成熟度顯然無(wú)法與法國裝備相比，因為“殲-10B”本身就是一個(gè)未獲中國官方認可的編號，而其配套裝備研發(fā)，受制于自身技術(shù)基礎與技術(shù)跨度的限制，短時(shí)間內顯然難以與“一國挑一洲”的法國對抗。
如果說(shuō)“陣風(fēng)”戰機作為一種雙發(fā)中型戰機，與殲-10并不完全同型的話(huà)，美制F-16V無(wú)疑更有說(shuō)服力。即使殲-10B戰機獲得了可靠的超視距空戰能力，但F-16V戰機所具備的戰力優(yōu)勢同樣相當明顯。因為，即使殲-10B戰機計劃獲得了圓滿(mǎn)成功，其也僅僅是中國生產(chǎn)的第一型具備可靠超視距空戰能力的戰機。而如果將首次獲得超視距空戰能力的F-14戰機算在內，美國在這一領(lǐng)域內的領(lǐng)先無(wú)疑相當明顯，而F-16V戰機可以視作美國第四代戰機研發(fā)受挫后，出現的最新階段性產(chǎn)品。盡管名義上僅僅是對F-16戰機的階段性升級，但在研發(fā)過(guò)程中無(wú)疑體現了美國在有源相控陣雷達與主動(dòng)雷達中距空空導彈方面的積累。這種技術(shù)沉淀，顯然是中國在短時(shí)間內難以企及的。如果再考慮殲-10系列戰機在動(dòng)力方面面臨的瓶頸，其整體技術(shù)相比F-16V的差距無(wú)疑將更加明顯。
韓媒文章稱(chēng)，如果將“梟龍”與殲-10戰機放在中國戰機的整體發(fā)展歷程中來(lái)分析就不難看出，這兩種戰機盡管在性能上存在一定局限，但其卻是中國戰機穩健發(fā)展的階段性成果。得益于此，中國戰機具備了相對扎實(shí)的技術(shù)基礎。結合中國之前掌握的戰機核心技術(shù)，中國戰機是完全有能力在較短的時(shí)間內，克服瓶頸，在整體技術(shù)水平上，達到與國際先進(jìn)戰機類(lèi)似的程度。（知遠/北風(fēng)）
