資料圖：國產(chǎn)藍鷹200W無(wú)人機
 

　　加拿大《漢和防務(wù)評論》月刊2月號(提前出版)發(fā)表題為《中國無(wú)人機的實(shí)戰運用》文章稱(chēng)，新武器、新傳輸系統、新材料開(kāi)始大量運用于中國正在研發(fā)之中的無(wú)人機，復合材料也開(kāi)始運用到無(wú)人機上。
 

　　文章指出，一種稱(chēng)作FYⅡ型的無(wú)人機，在機翼、尾翼采用了碳纖維和玻璃纖維為主的復合材料。
 

　　另一種大型無(wú)人機稱(chēng)作“藍鷹”200W，全長(cháng)達到6.2米，機高2米，翼展9.57米，巡航時(shí)間12小時(shí)，起飛重量750公斤，最大載荷300公斤，巡航速度135公里/小時(shí)。該機裝備有：2挺5.8毫米機槍?zhuān)訌?00發(fā)，射程800-1000米；2枚3公斤重的“天虹”電視制導對地導彈，最大射程3.2公里；2枚5公斤重“雷鳴”電視/半主動(dòng)激光制導導彈，最大射程4.2公里。還攜帶一個(gè)光學(xué)吊艙，擁有激光測距功能?？偣矒碛?個(gè)外掛架，最大可以攜帶6枚各式空對地導彈。
 

　　同樣由小型多用途有人駕駛飛機改良而來(lái)的無(wú)人機是中航貴州飛機公司開(kāi)發(fā)的“鴿鷹”無(wú)人機。主要用于戰術(shù)偵察，最大起飛重量700公斤，任務(wù)載荷60-100公斤，巡航速度160-180公里/小時(shí)，巡航高度500-7000米，續航時(shí)間16小時(shí)。
 

　　種種跡象顯示，中國無(wú)人機開(kāi)始逐步解決了最為復雜的跟蹤定位技術(shù)。盡管多數的中國無(wú)人機目前依然使用歐洲的發(fā)動(dòng)機，但是中國自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機開(kāi)始出現。
 

　　文章稱(chēng)，中國開(kāi)發(fā)如此眾多的無(wú)人機，不一定完全是為投標中國軍隊市場(chǎng)，還著(zhù)眼于對國外市場(chǎng)的滲透。早期中國從烏克蘭、以色列取得了諸多的無(wú)人機技術(shù)，但是現在明顯可以看出，中國開(kāi)始積極向巴基斯坦、伊朗等國推銷(xiāo)無(wú)人機技術(shù)。
 

　　文章認為，迄今為止，真正確實(shí)裝備中國軍隊的攻擊無(wú)人機似乎只有兩種。一種是以色列的“哈比”反雷達無(wú)人機，早在1994年就已經(jīng)進(jìn)口。隨后中國仿造了這種無(wú)人機。另外一種攻擊無(wú)人機是著(zhù)名的殲-6，部署在廣東梅州等若干臺海前線(xiàn)。每架配備2枚250公斤級炸彈，可以重復使用，必要時(shí)飛機加上炸彈一起攻擊目標。在使用GPS制導炸彈的情況下該機具備了精確攻擊的能力。不過(guò)2011年在沈陽(yáng)還發(fā)現了外形酷似X-47B的無(wú)人機，而且即將試飛。這意味著(zhù)中國的兩大戰斗機設計局也開(kāi)始設計攻擊無(wú)人機，并且相互競爭。之前成都設計的“翼龍”是第一種推向國際市場(chǎng)的攻擊無(wú)人機。
 

　　該刊分析，中國無(wú)人機領(lǐng)域能在短期內取得如此成績(jì)的主要原因與軍用直升機、運輸機的發(fā)展模式相同，依然是寓軍于民，強化與外國的合作，形成了外部相互競爭甚至內部競爭的局面。