原標題：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節點(diǎn)已至

 

　　大西北網(wǎng)訊  2018年中國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了28年以來(lái)的首個(gè)負增長(cháng)，但新能源汽車(chē)仍然保持了大幅度增長(cháng)態(tài)勢。展望2019年汽車(chē)市場(chǎng)，情況仍然不容樂(lè )觀(guān)，而新能源汽車(chē)也成為拉動(dòng)中國汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要動(dòng)力。

 

　　近日在北京召開(kāi)的2019中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，相關(guān)專(zhuān)家就當前電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)和重大問(wèn)題進(jìn)行了討論。對于目前正處于發(fā)展關(guān)鍵節點(diǎn)的中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，眾多權威專(zhuān)家在會(huì )上表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展既有著(zhù)重大機遇和有利條件，也面臨著(zhù)前所未有的挑戰，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要正視問(wèn)題，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　關(guān)鍵節點(diǎn)機遇與挑戰并存

 

　　中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了10年的發(fā)展，贏(yíng)得了先發(fā)效應。在這10年中，中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)幾乎每年上一個(gè)臺階，市場(chǎng)對電動(dòng)車(chē)的認可程度一年比一年提高。由之前完全靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)，轉向了由政策和市場(chǎng)雙驅動(dòng)。

 

　　“從現在開(kāi)始到2020年是一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)，我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)嚴峻挑戰，一個(gè)是補貼政策退坡，另一個(gè)是外資大舉進(jìn)入。對中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是巨大挑戰。”陳清泰說(shuō)。

 

　　2018年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受多方面因素影響出現市場(chǎng)下滑，但長(cháng)期向好的發(fā)展前景沒(méi)有變，尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持了良好勢頭。2018年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)了59.9%和61.7%。

 

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)的技術(shù)水平也穩步提升。到2018年底，我國量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達到了265Wh/kg，成本控制在1元/Wh以下，提前達到2020年的目標水平。與2012年相比，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。另外，電池管理系統、驅動(dòng)電機和整車(chē)電控系統技術(shù)水平也取得了長(cháng)足進(jìn)展，逐步向國際先進(jìn)水平看齊。骨干整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品性能質(zhì)量再上新臺階，一批全新正向研發(fā)的純電驅動(dòng)平臺車(chē)型陸續上市，并取得了用戶(hù)認可，部分新能源商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)往了全球40多個(gè)國家和地區。

 

　　在此基礎上，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也明顯帶動(dòng)了投資、就業(yè)和稅收增長(cháng)。目前，新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)億元人民幣，這些都為未來(lái)發(fā)展孕育了新的動(dòng)能。

 

　　但在看到機遇的同時(shí)，也不能忽視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的挑戰。隨著(zhù)新能源汽車(chē)財政補貼政策逐步退出，在市場(chǎng)競爭加劇的環(huán)境下，如何保持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)之不易的成果，保持行業(yè)健康持續發(fā)展，是當前和今后一段時(shí)間所面臨的挑戰。同時(shí)，在中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)下，眾多國際汽車(chē)企業(yè)都在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加速推進(jìn)，從2019年開(kāi)始，將有越來(lái)越多國外新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)，國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭將更加激烈。

 

　　對此，工信部部長(cháng)苗圩表示，相關(guān)部門(mén)正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)，分階段釋放退坡所帶來(lái)的壓力，防止一次退坡坡度過(guò)大，帶來(lái)大起之后的大落。

 

　　同時(shí)，未來(lái)在政策方面將會(huì )統籌協(xié)調、綜合施策，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。著(zhù)力推動(dòng)解決充電樁進(jìn)小區難、地方保護等突出問(wèn)題，推進(jìn)汽車(chē)與能源、交通、通信產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。此外，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng )新體系，提升動(dòng)力電池性能和整車(chē)智能化水平，加快推動(dòng)燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

 

　　全球新能源汽車(chē)政策推進(jìn)加速

 

　　隨著(zhù)以中國為代表的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，以及各國在節能減排方面要求日趨嚴格，世界各國都將新能源汽車(chē)作為發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，紛紛加大對新能源汽車(chē)的政策支持力度。

 

　　2010年前后，美國加州政府率先推行零排放積分政策。2016年，歐洲多國政府提出限售傳統燃油車(chē)時(shí)間表。2017年，歐盟提出更加嚴格的排放標準，要求2025年新型客車(chē)和輕型車(chē)百公里二氧化碳排放減少15%，2030年減少30%，倒逼汽車(chē)業(yè)轉型。2018年7月，英國交通部發(fā)布了“零排放之路”方案，助推市場(chǎng)實(shí)現到2040年停止傳統燃油車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)渡。

 

　　與這些發(fā)達國家相比，中國在推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展方面的政策力度可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

 

　　發(fā)改委副主任林念修表示，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化浪潮不可逆轉，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了重大機遇，也為破解汽車(chē)社會(huì )交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等難題找到了“金鑰匙”。未來(lái)將加快推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)改造升級，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)深度融合。繼續大力組織開(kāi)展新能源汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)，深入探討車(chē)電分離、充換結合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，推動(dòng)完善新能源汽車(chē)消費使用環(huán)境。大幅降低綜合成本，逐步提升新能源汽車(chē)對燃油汽車(chē)的替代優(yōu)勢。推動(dòng)建立車(chē)用動(dòng)力電池回收利用的市場(chǎng)化機制，努力形成從動(dòng)力電池生產(chǎn)到回收利用的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　住房和城鄉建設部部長(cháng)王蒙徽也表示，下一階段，我們將把電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)的發(fā)展與智慧城市的發(fā)展和建設融合起來(lái)。加快完善配套政策和激勵機制，修改完善相關(guān)標準規范，在城市建設中全面落實(shí)和完善充電設施規劃要求。并且在充電設施建設，特別是充電樁建設中，要充分地運用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數據、新能源、新材料等技術(shù)，鼓勵協(xié)同融合，促進(jìn)技術(shù)迭代。

 

　　苗圩說(shuō)，未來(lái)將優(yōu)化財稅政策，加大對使用環(huán)節的支持力度，保持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平穩增長(cháng)。制定發(fā)布2021-2023年新能源汽車(chē)積分比例要求，完善雙積分制度。提高充電設施互聯(lián)互通水平，加快構建便利高效的充電網(wǎng)絡(luò )。持續開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患專(zhuān)項排查，完善標準體系，建立健全安全檢查、產(chǎn)品召回等制度，提升安全運行水平。

 

　　據預測，到2030年，我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1500萬(wàn)輛，不同級別的自動(dòng)駕駛基本普及，保有量將達到8000萬(wàn)輛。

 

　　“這將涉及能源結構調整、智能電網(wǎng)建設、交通基礎設施升級、產(chǎn)業(yè)鏈調整和改造、標準法規調整、就業(yè)崗位轉移等，每一方面都是周期較長(cháng)、牽動(dòng)全社會(huì )的巨大系統工程。而這就需要政府未雨綢繆，做好頂層設計，從一開(kāi)始就把汽車(chē)、能源、通信、交通、城市進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現技術(shù)協(xié)同、規劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規協(xié)同，有序推進(jìn)。其中，打破壁壘、放開(kāi)市場(chǎng)，加強跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng )新至關(guān)重要。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，制定一個(gè)經(jīng)科學(xué)論證的頂層設計和時(shí)間表，給市場(chǎng)和社會(huì )一個(gè)應有的預期，是推進(jìn)汽車(chē)革命走向成功的關(guān)鍵。”陳清泰說(shuō)。

 

　　創(chuàng )新加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

　　在政策強有力的推動(dòng)下，新模式、新體系、新技術(shù)等創(chuàng )新因素正在不斷加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　據了解，共享出行的新模式正在改變和推進(jìn)著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)加互聯(lián)網(wǎng)加自動(dòng)駕駛搭配為再造城市交通體系開(kāi)拓了新的視野。共享汽車(chē)以不同的方式滿(mǎn)足不同人群的出行需求，越來(lái)越受到消費者歡迎。

 

　　同時(shí)，跨界技術(shù)和造車(chē)新勢力的加入也增強了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新活力?；ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)新勢力的進(jìn)入給汽車(chē)變革注入了新的基因，帶來(lái)了新的理念、新的技術(shù)、新的商業(yè)模式。

 

　　工信部日前發(fā)布了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃》，明確到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息服務(wù)終端的新車(chē)裝配率達到60%以上。

 

　　而車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷提升也在推進(jìn)著(zhù)新能源汽車(chē)在經(jīng)營(yíng)模式等方面的創(chuàng )新。作為國內五大汽車(chē)企業(yè)之一，北汽集團日前正式啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟，將匯集集團內各企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現產(chǎn)業(yè)價(jià)值與資源配置效率的最大化。

 

　　中國信通院政策與經(jīng)濟研究所總工程師何霞表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，涵蓋技術(shù)、應用、產(chǎn)品、標準、基礎設施等多個(gè)方面，同時(shí)需要管理體制的協(xié)同、部委與地方的協(xié)同，因此做好協(xié)同是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。

 

　　北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼表示，未來(lái)將以新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為載體創(chuàng )新驅動(dòng)商業(yè)模式，建設圍繞新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全價(jià)值鏈，全方位高質(zhì)量打造出行服務(wù)生態(tài)圈。

 

　　針對未來(lái)創(chuàng )新技術(shù)和模式推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題，科技部黨組成員夏鳴九表示，未來(lái)要持續推動(dòng)“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)提升，今后一個(gè)時(shí)期，研發(fā)更高比能量的鋰離子電池，提升驅動(dòng)電機和電控系統的功率密度和效率，仍然是主要發(fā)展方向。注重發(fā)展顛覆性技術(shù)，超前布局固態(tài)鋰電池、碳化硅功率器件等下一代技術(shù)。同時(shí)，未來(lái)將高度重視氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化應用，大力發(fā)展中國特色的自動(dòng)駕駛。

 

　　“今后兩年，是我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由政策驅動(dòng)向市場(chǎng)驅動(dòng)過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期，如何度過(guò)這一爬坡過(guò)坎的階段，國家出臺完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是一個(gè)重要方面，更重要的是，要依靠科技創(chuàng )新，不斷鞏固和提升我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。”夏鳴九說(shuō)。